Néha megtörténik: a testet felére vágják, és a motor ép. De néha éppen ellenkezőleg: az enyhe baleset súlyos következményekkel jár a motor számára, bár úgy tűnik, hogy az ütés nem befolyásolta azt. Az Audi A6 tulajdonosának bajára az események lavinaként fejlődtek ki, amelyek kezdetét egy gondatlan lépés adhatja.
A luxusszedánt "nyakkendőn" húzták. Nagyon frissnek tűnt, ha nem a kis baleset okozta hegek miatt: a motorháztető, az első keret és a hűtőrács kissé meghajlottak. A műanyag burkolat természetesen "a kukába". A motor azonban nem érte meg, csak a ventilátorhajtás viszkózus tengelycsonkját és a vezérműszíjat borító ház felső fedését érintette. Fontos részlet: ez a fedél, szintén műanyag, repedt.
És a motor … elakadt! Rohanás közben a tulajdonos még mindig megpróbálta elengedni, de hamarosan feladta ezt a vállalkozást. Ez a háttér. A nekünk érkezett „kiállítást” alaposan megvizsgálták. A motor V alakú, hathengeres, minden sorban három … A vezérműtengelyeket közös szíj hajtja … A blokkra vagy a fejekre nem utalnak jelek, az öv a helyén van - minden olyan, mint egy gyógyszertárban … de csak első pillantásra. És a második? A szelep időzítésének ellenőrzése után szörnyű következetlenséget találtak: a szívószelepek bal oldali vezérműtengelyének fázisai rendben vannak, és a pokol jobbra ment! A motor nem engedi meg az ilyen kezelést - ennél fogva elakadt. Valaki azonnal szélével feltette a kérdést: ha az öv tökéletesen feszítve van, a szíjtárcsák rendben vannak, akkor hogyan sikerült a jobb vezérműtengelynek "lemaradni" a balról?
A jobb szíjtárcsát alaposan ellenőrizve műanyag nyomait észleltek a fogak közötti üregekben, és a kép tisztázni kezdett. Amikor a műanyag burkolat széttöredezett, ahol szétszórták, a ballisztikai szakember nem mondaná, de valamilyen szilánk (bár egy pillanatra!) Beragadt a szíjtárcsa és az öv közé, sí szerepet játszva. A fázisok "eltűntek".
Szereljük szét a motort: a következmények a leg pusztítóbbak, megmutatunk valamit a képeken. Ívelt vagy törött szelepek (1. kép), amelyek darabjait dugattyúk vezetik a három jobb henger megcsonkított fejébe (2. kép). Nyeregek, perselyek - a vége! A dugattyúk deformálódtak, és apró acéltöredékek beragadtak közöttük és a henger tükörbe, és rúgtak a munkafelületre. Sőt, a hűtőfolyadék egyértelműen behatolt a második hengerbe. Honnan? A falon átmenő repedésből - hosszanti, kb. 100 mm hosszú. Szerencsére a repedés nem érte el a blokk tetejét és alját - ez lehetővé tette a blokk kis vérrel történő kijavítását -, hogy összetörje és csavarja fel.
Őszintén szólva: bár a műhelyünk felszerelése nem rossz, képességei nem korlátlanok. Fúrt, csiszolótömböket, forgattyústengelyeket stb. Rendelünk szakosodott vállalkozásoknak (olvassunk - gyáraknak!). Ugyanúgy, mint az Audi egység. Unatkozni kellett a folyékony nitrogénben hűtött betétek telepítéséhez. Később, miután felmelegedtek a blokkban, a hüvelyek a szükséges beavatkozással ülnek, különösen, hogy gyakorlatilag kizárják a hűtőfolyadék áramlását. Ebben az állapotban unatkoznak és meg vannak csiszolva a kívánt dugattyúátmérőhöz (esetünkben a „családot” el kellett dobni).
A „törött” összekötő rudakat is elutasítottuk. Természetesen az összeszerelés során gondosan megmérgezték őket a dugattyúkkal - meg voltak győződve arról, hogy a motor egyensúlya nem lesz zavarva. Hiába volt helyreállítani a blokk fejét, azt kicserélték, mivel nagyon könnyű megvásárolni a „szétszerelt” egyet, még szelepekkel felszerelve is.
Várja a boldog véget? Előbb - a baj nem megy egyedül. Egy kis baleset következményei nem korlátozódtak erre.