Logo hu.rotaautoservice.com

A Parkolási Csata

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Parkolási Csata

Videó: A Parkolási Csata
Videó: A kurszki csata I 2024, Március
A Parkolási Csata
A Parkolási Csata
Anonim

Most, a rendszám alapján ítélve, a moszkvitákkal kialakított forgalmi dugókban a szomszédok - Kaluga, Jaroszlavl, Nyizsnyij Novgorod - egyenlő alapon helyezkednek el. Szinte otthon, a távoli Hanti-Manszijszk és más nem szomszédos régiók hírnökei is érzik magukat. De a városban nincsenek ingyenes parkolók (egyébként nem tudunk róluk), őrülten kevés fizető van, még a minimális igények alapján is. Igen, szégyen, látja, szégyen fizetni egy őrizetlen aszfaltdarabért a Tverskayán óránként 200 rubelt - több, mint egy őrzött földalatti parkolónál a Párizsi Champs Elysees-en! A legtöbb esetben mind a moszkviták, mind a főváros vendégei autót dobnak a járdán, a járdán, röviden - hol és milyen szörnyű. A helyzet befolyásolása és a szállítás összeomlásának késleltetése érdekében a városi atyák megígérték a parkolók elfogását, ám ezek eddig sem láthatók. Tehát a tél elején vontatót kellett hívni segítségért.

A folyamat ment

A helytelenül parkoló autókkal kapcsolatos moszkvai harc 1994-ben nyúlik vissza. Változatos sikerrel járt, de a csúcspontját pontosan tíz évvel később érte el. 2004-ben a polgármesteri hivatal újabb parancsot adott ki a „rossz” autók evakuálására („ha vannak indokok!”), És ezt az „üzletet” a magántulajdonosoknak adta át. Az a tény, hogy az üzlet nagyon jövedelmezőnek ígérkezik, egyértelműen utalt az evakuálási ár - 1852 rubel! Az első három óra úgy tűnt, hogy a tulajdonosnak ingyen kerül, csak a rendszert úgy építették fel, hogy ebben az időben senki sem találja meg autóját. Tehát elkezdtek mindenkit elvonni - a jobb és a bűnösöket. Az emberek az emberi jogok védelmezőihez rohantak, a sértett gépjárművezetők esetei estek a bíróságokon, amelynek eredményeként ugyanezen év decemberében Lužkov polgármester parancsával felfüggesztette a vontatójárművek tevékenységét. De a felfüggesztés egyáltalán nem azt jelenti, hogy megtagadjuk.

Tavaly a "Dorinvest" állami egységes vállalkozás alapján létrehozták a Mozgó Járművek Városi Szolgálatát. A főváros tartalék alapjából 8, 5 millió rubelt különítettek el neki, és meghatározták a feladatot - a hótakarítást akadályozó autók evakuálása. Szerencsére egy ilyen törvény nem tiltja. Ez teljesen ingyenes! Mint a Szovjetunió első (ő az utolsó) elnöke azt mondta: „A folyamat megkezdődött” …

IGEN ÉN "GELENDEVAGEN" FELTÖNTVE

Mint mindig, a vontatók első napjait médiahiány kísérte, majd úgy tűnt, hogy mindenki elcsendesedik. Most egy városban, ahol csaknem hárommilliárd saját járműparkkal rendelkezik, több tucat vontatóautó üzemel. Nagyon sok olyan cím található, ahol rendszeresen legelnek. Először is, a kerti gyűrű. Számos üzlet, szolgáltatóhely, bankok és kormányhivatalok vonzza a motorizált látogatókat, mint egy mágnes, és a macska könnyekbe robbant, ahol lehetett parkolni egy autóval. És hogy az emberek oda dobják autóikat - nem leírni. Minél nagyobb és drágább a modell, annál rondabb parkol.

Úgy tűnik, hogy egy három vontatójárműből álló állomány arra készül, hogy egy kaotikus parkolóba helyezkedjen el a Kurszki állomás közelében lévő bevásárlóközpont előtt. Időközben a férfiak, mielőtt belépnének a warpathba, rágcsálnivalót kapnak a kabinokban. Közel fél órát vártunk egy csapdaban - a vacsora késett. Oké, menjünk tovább - a Taganka területre. A "Proletarskaya" metróállomás közelében végre munkát láttak vontatóautók.

Image
Image

A „dandár” három vontatójárműből, két közúti rendőrségi ellenőrből és egy csinos fiatal hölgyből áll: „speciális parkoló” matricákat vág az autó ajtajain és motorháztetőin. A "dandár" megtisztítja a trolibusz megállójának bejáratát. Nos, ez jó dolog: a csúnya elhagyott autók és a „szarvas” miatt nem juthat el a megállóhoz, és az utasok sem juthatnak be a kabinjába. Közvetlenül a megállás előtt egy kis trolibuszállomány halmozódott fel. Ez a szállítás, bár környezetbarát, fájdalmasan ügyetlen! Isten mentsen, hogy valaki az autóra merőlegesen a járdára állítja, vagy a második sorba tolja, a kocsi nem fogja tudni körbejárni. Tehát - dugó és rémálom az úton. Ugyanez vonattal …

Image
Image

A fotós elkezdi fényképezni egy vontatójármű munkáját, majd megjelenik egy rendõrségi hadnagy: kik vagyunk és miért? Ó, a „Mögött a kormány” magazin! Nyilvánvaló, hogy lőni tud, de most már maga is tudja, mi a helyzet … "Mit nem határoztam meg, de visszavitte a beszélgetést a vontatójárműbe:" És ez segít? Nos, a sarkon húzza az autókat - mi fog változni? Tíz perccel később ismét valaki elhagyja közvetlenül az autója leállítása előtt. " A tiszt nem bánja a kérdést: „És hagyja elmenni, én újra jövök! Körökben járunk.” Nos, csak örülhetünk az ilyen lelkesedésnek …

A vontatót könnyedén és problémamentesen húzza le a "Lada" -ot a megállótól. Sőt, még rosszabb, ha egy autóbetolakodó személy sokat súlyoz - mind szó szerint, mind azért fizetett pénzért. Óvatosan figyeljük, ahogy a vontatójármű felteszi a látszólag két tonna súlyú BMW-t. Mi lenne, ha eltörik?.. „Ne aggódj, " nyugtatja minket Nikolay, a vontató sofőre. „Minden rendben van. Nyugodtan felemeltem a Gelendvagen-et, de ez sokkal nehezebb! Nem hagysz el minket!”

A hadnagy továbbra is parancsolja a "boomer" betöltését. Nyilvánvalóan felnyög egy szirénát, és villog egy vészhelyzeti bandát. A megállók lassan kommentálják, mi történik. Főleg mindenkit aggaszt, ha indul a trolibusz.

"Életen át fogok beszélni" a sofőrével. A dél-orosz nyelvjárás, fáradt mosollyal a rádiófülkében közvetíti, hogy Ukrajna Oroszországot fenyegeti a só árának emelése miatt. „Ó, hadd húzzák a köteleket, különben nincs élet - mutat rá az itt dobott autókra. - Nem vagyok repülőgép, nem megyek körül! És így ígérik, hogy naponta ötször adnak arcba!"

Image
Image

Becsléseink szerint egy átlagos tömegközlekedési megálló „söpörése” körülbelül negyven percig tart. Ezen idő alatt az ellenőr jegyzőkönyvet készített, és az összes bántalmazót speciális szalaggal ragasztották be, majd az öt moszkvai parkolóhoz legközelebbi helyre vitték őket. A moszkvai csata folytatódik ebéd- és hétvégi szünetekkel. És így minden nap …

SZÜKSÉGES JOG

A jelenlegi formában a vontatójárműveknek az autótulajdonosokkal folytatott küzdelme kissé hasonlít a gyermekeknek szóló átadásokhoz: egyesek lustaan elmenekülnek, mások nem kevésbé lustaan elkapják őket, míg egyik oldal sem pénzügyi érdeklődés. Leonid Lipsits, a moszkvai forgalomirányítási központ vezetõje meg van gyõzõdve arról, hogy a nem megfelelõ parkolás (beleértve a járdán parkolást) problémájának megoldása érdekében sürgõsen meg kell változtatni a szövetségi törvényt: „Oroszország nagyvárosai számára ilyen törvényre már régóta szükség van. És nemcsak Moszkva, hanem Szentpétervár, Rostov, Jekaterinburg, Kazan is. Ugyanazok a problémák vannak.” A tél első hónapjában Moszkvában több mint 1100 autót küldtek büntetőparkolásra. Csak ez nem változtatta meg a helyzetet.

Vladimir Zolotarev, a „Dorinvest” állami egységek mozgó járművekkel foglalkozó városi szolgálatának vezetője emlékeztet Leonid Lipsitsu-ra: „A város az autók mozgatásának költségeit viseli, tehát a járművezető a parkolási szabályok megsértéséért csak egy pénzbírságot fizet (50 rubelt - MP). De ez az, ha az autót napközben a speciális parkolóból vették el. Egyszóval: a tisztviselők úgy vélik, hogy minden probléma gyökere az alacsony bírság a helytelen parkolásért és a „ingyenes” vontatójárművekért.

Lehetséges, hogy a vontatók és a parkolók tulajdonosai „szolgáltatásainak” árai megemelkednek, amennyit csak akar, ez nem változtatja meg a nagyvárosok helyzetét mindaddig, amíg a jogsértések okát nem szüntetik meg. Végül is a moszkviták és a főváros vendégei nem mindig szörnyek, és autóikat a járdákra nem rosszindulatú szándékkal helyezték el, hanem azért, mert máshol nincs. Nincs elég parkolónk - ingyenes, fizetett, elfogó stb., És az építésükről eddig csak jó kívánságok szóltak …

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap