Logo hu.rotaautoservice.com

Borotválkozás és Borotválkozás

2024
Borotválkozás és Borotválkozás
Borotválkozás és Borotválkozás
Anonim

fénykép

Image
Image

A barátok és a barátok szkeptikusak voltak a törött Motz és a boldogság arckifejezésemmel kapcsolatban: „Ez tető vagy valami?..” Megfizettem az adósságaimat, és elkezdtem visszaállítani a motikot. A barátok szkepticizmusa fehér irigységgé nőtte ki magát.

Példa nélkül álló januári olvadáson nyitottam meg a 2005-ös szezonot - párszor lovagoltam a született utcán. És egy hét múlva elköltözött a tapasztalt érzelmek viharától, de aztán április jött, megengedte a meleget, és én egy tükörre ragyogó „borotvára” gurultam. Aggódott: hogyan lehet átváltani az antilúvia útépítõktõl a modern „liter” sportkerékpárra? Velem válik - megbocsátom a kísértést, hogy azonnal „csavarjam le” … hiába húztam …

Gondolkodás egy hosszú, a város körüli utazás után: "A fenébe, milyen könnyű kormányozni, milyen erőteljesen gyorsul, egyértelműen, előre láthatóan lelassul!"

A lelkesedés eufóriája elmúlt - a közös mindennapi életünk folytatódott: dolgozni, tanulni az intézetben (megragadtam a tanárok meglepett pillantását, amikor sisakkal jönnek a vizsgára), a dachóra - mindenhol rajta. Mentem és örültem, mint egy teáskanna új tealeveleknek. És itt vázoltuk az első dalnyakot. Ismét kételkedett: egész nap ülök a nyeregben? De ismét hiába: nem egy nap - szinte egy nap cserzettünk. Azt hittem, hogy amikor megérkeztem a motorkerékpárhoz, nem tudtam figyelni, de másnap reggel behúztam a nyeregbe.

Azon a napon a Krím-hegységben gördültünk a 70 km-es kígyó Sudak-Alushta mentén. Itt megértettem, mi a sportkerékpár, hogyan fordulhat, gyorsulhat és lassulhat! A fűtött Dunlop D208 gumiabroncsok durva aszfalthoz ragaszkodtak, a sarkokban a motorkerékpárt lehajlítottam, az alsó és alsó irányba … Az út következő „vak” kanyarjában egy dzhigit repült a Zhiguli felé. Ösztönösen elkezdtem a motorkerékpárt a belső szélére fektetni, de a szörnyűség már áttörte az agyam: most megtörtem a kerekeket, és repülök le a szikláról, mint például a Gastello pilóta az ellenséges vonatokhoz tankokkal … Azonban a kerekek nem szakadtak le, a tűz nem rúgott, hanem csak ütött. az aszfalt lábánál maradt a pályán. A szívem hosszú ideig a sarkban feküdt. Eközben a motorkerékpár forgássorozatokra zuhant tovább.

Image
Image

A Dalnyaks után felhívtak a pályára - meg kell tanulnunk, hogyan kell a térdén lovagolni. Megtanult, és elég gyorsan. A nagyon merev alváz és pontos geometriája lehetővé teszi a „borotva” lerakását oly módon, hogy az alsó műanyagból aszfaltot húzzon (a lépcsőket már hosszuk harmadával vágtam le). Miután a térdén lovagolni kezdett - biztos volt benne a motorkerékpár abszolút állhatatlanságában. Ezért Highside és az azt követő csonttörés büntették meg. Lehúzta a bajuszát: a készülék szilárdsága nagyban függ a kerekek alatti aszfalt minőségétől. A szezon folyamán két térdcsúszót fűrészelt ki.

Nos, mivel a huligánizmusról van szó, azt is mondom, hogy a motor potenciálja elegendő ahhoz, hogy az első két sebességfokozatban, vagyis 180 km / h sebességgel felkerüljön a motorkerékpár a gyertyába. Látványosabbnak tűnik (és magamnak is jobban tetszik), ha az első motívumot a sarokba húzza, és a „gyertyában” kapcsolja be a második és a harmadik fokozatot.

A fékek élesebbek és pontosabban, még nem találkoztam egyetlen kerékpárral sem (és különféle úton is utaztam). 250 km / h-ról nullára fékezhet anélkül, hogy megfeszítené izmait és idegeit, „álljon meg” a lámpánál az első fékkar egyik vagy két ujjal történő megnyomásával.

Mindez nagyon kedves, de van keserűség: a fékbetétek mindkét féknyeregnél készletenként 130 dollárba kerülnek, és (ilyen haladással) csak 6-7 ezer km-t tesznek meg. A hátsó fékekről nem tudok mondani - soha nem használtam őket: a motornak olyan erős fékezési nyomatéka van, hogy érdemes nagy sebességgel bezárni a gázt, mivel a „borotva” nem rosszabb a sebesség csökkentésénél, mint a homokban lévő gőzmozdony.

Image
Image

Íme, amit mondok a kerékpár hajlandóságáról a hosszú utakra. Legfontosabb előnye, hogy az üléstartóban elegendő hely van ahhoz, hogy cipők és farmerek beleférjenek belőle. Kényelmes sebesség az autópályán 170–180 km / h (lassabb - unalmas, gyorsabb - ellenszél lesz). Ilyen sebességgel a „borotva” rendelkezik a legjobb stabilitással az árfolyamon, de „forgatja” a fordulatokat, mint pl. Phenenko olimpiai bajnok élesített lója. Mondom még egyszer: amikor egyszer egy Kamikadze grúz vezetéknévű fehérorosz libát feje teljesen ütközött az első féktárcsa felé, nem történt ostobaság. Bár szerintem ez a kormánycsillapító érdeme - telepítettem a motorkerékpár helyreállítása szakaszában.

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap