Logo hu.rotaautoservice.com

Osztályoznia Kell Vagy Lovagolni?

2024
Osztályoznia Kell Vagy Lovagolni?
Osztályoznia Kell Vagy Lovagolni?
Anonim

Próbálok elmondani kollégámnak a 76. genfi autókiállítás egyik új termékéről.

Az autók besorolása érdekes foglalkozás, de évről évre egyre bonyolultabb. A Palexpo tágas kiállítási központját elárasztott autók sokféleségében könnyű összetéveszteni. Sőt, más modellek „csalók”: első pillantásra nem mindig ismeri fel, hogy a fájott test mely lényegét rejti el. De itt, a világ egyik legnagyobb kiállításán, az utóbbi évek tendenciái különösen jól láthatók.

Először az autók osztályokról osztályokra mozognak. Az új modellek nagyobbak lesznek, mint az azonos nevű elődeik, és kiszorítják az idősebb testvéreket a következő csoportból. Mondjuk, a jelenlegi Volkswagen Passat elég kicsi … az üzleti vagy az E-osztály számára, amely éppen belépett (hossz 4700 mm felett). És a Passat D osztályban elfoglalt helyét ambiciózusan elfoglalta a Volkswagen Jetta. Kíváncsi vagyok, hogy a tervezőknek meg kell-e hosszabbítaniuk a következő Phaetont?

A mai második jel: a szokásos osztályozásba nehezen integrálható modellek egyre népszerűbbek. A gyártók egyértelműen magabiztosak: a piaci hatalom csak megosztható. Ezért a már hosszú modellvonalakat alosztályokra és alcsoportokra osztják. Egyre több úgynevezett niche-autót terveznek viszonylag kis fogyasztói csoportok számára. Úgy tűnik, hogy a legnagyobb aggodalmak sorában már vannak autók minden szeszélyre, a semmiféle sűrűbben elhelyezett modelltégla. A marketingszakemberek azonban bármilyen falazatban megtalálnak engedélyt. És a tervezők és kivitelezők - az utasítások teljesítéséhez: a következő "interclass" gép készítéséhez.

Tegyük fel az úgynevezett kereszteződéseket. Szó szerint - hibridek, de ebben az esetben nem az erőmű típusa szerint, hanem az alkalmazás szélessége szerint. Egy ilyen autó tágas egy családban, kényelmes a városban - dinamikus, manőverezhető, gazdaságos. A négykerék-meghajtásnak és a megnövekedett szabad magasságnak köszönhetően ugyanakkor képes legyőzni a "könnyű" terepviszonyokat (inkább egy sávot). Természetesen ő nem terepjáró, sőt még az úgynevezett SUV sem. Az utóbbiak általában súlyosabbak, ha a közép differenciálmű (mechanikus, és gyakrabban - elektronikus) sebességváltó reteszelő. De a keresztezések általában különböznek a szokásos négykerék-meghajtású állomások kocsijaitól is - legalábbis nagy távolságra.

Image
Image

Egy másik osztályon kívüli törzs: a soros, tömeges modellek gyors (néha még nagyon gyors!) Verziói. Ilyen módosítások vannak a „Ford Focus” és a „Volkswagen Golf” modellekben. Az Astra és a Vectra GTC verziói mellett az Opel az OPC bírósági hangoló társaság által készített „földi felület” módosítások egész sorát kínálja - a kompakt Meriva-tól a tágas Zafira kisteherautóig. Most a Mazda 3 MPS és az új generációs Honda Civic Type R csatlakozott ehhez a társasághoz. A népi autók sportváltozatait jogosan lehet külön csoportra redukálni.

Természetesen a szokásos európai osztályozásnak (az A-tól az E-osztályig) méret alapján továbbra is létezik. Ne felejtsük el, hogy például a szedán, jó barátunk, a „Ford Focus” általában hosszabb. Tehát formálisan egy másik osztályba kell sorolni, mint a neve a hechback. De ezek kis dolgok. Nem csak a méretről szól.

Még a legnépszerűbb A és B osztályban is, az autók nemcsak árban, hanem teljesítményükben is eltérnek 2–2, 5-szer. Tipikus példa: a kis "intelligens" egy 41 lóerős dízelmotorral és testvére-gázpedál a "Brabus" -ból 75 lóerős motorral És csak néhány lépésre van a Mini Cooper S, amely mindössze 25 mm-rel meghaladta az A-osztályt, de egy 210 lóerős motorral fegyveres volt - melyik csoportba vagy alcsoportba tartozik?

Image
Image
Image
Image

De mi van az egyre népszerűbb, minden méretű és növekedésű kisteherautóval? Itt és nagyon rövid, de magas autókkal, és tágabb, de, mint az alapvető ferdehátúak, ötüléses autók és tágas hathét. A Volkswagen cég, amely bemutatja a Concept Star Line-t, azt is kijelenti, hogy a legjobb kisteherautó a Multivan mikrobusz rokona. Nos, a Ford cég S-MAX nevű sportkocsit kínál. Csak öt hely van, jelentős méretekkel, de a motorok erősek és a kivitel megfelelő.

Image
Image

A kisteherautók és mikrobuszok közeli hozzátartozóinak száma gyorsan növekszik: magas, tágabb, mint a szokásos kocsik. Ezek a cseh Skoda Rumster és a japán Nissan Nout. És a besorolás támogatóinak teljes összetévesztése érdekében ezek közül az autók közül néhányat (például a „Dacia Logan Stepp” fogalmát) ügyesen keresztezettnek álcáznak.

Még a szigorú rendszerezésre hajlamos aprólékos németek is úgy tűnik, hogy elveszítették útjukat egy ilyen motívum világban. Néhány megbízható kiadványban talál egy osztályt … Traumautos (szó szerint - álom autók). Érdekes, hogy vannak mind a Ferrari, mind a … Mitsubishi Lancer Evolution /> Mitsubishi Lancer Evolution, amely körülbelül kétszer gyengébb, mint a motor, és négyszer olcsóbb. Furcsa? De el kell ismerni, hogy ezekben az autókban általános - legalábbis érzelmi kezdet - található.

Image
Image

Megpróbálva felhívni a figyelmet, a cégek merészen törnek sztereotípiákat és keverik az osztályokat. Az Alfa Romeo, bemutatva a 159. modell utas- és teherfuvarozási változatát, állítja, hogy az állomás kocsi nemcsak sport lehet, hanem dízel is. Mégis: egy 200 lóerős, 2, 4 literes motor lehetővé teszi 228 km / h elérését! Találkozom rejtvényt az ínyencek számára. Határozzuk meg az autó osztályát a jelek szerint: teljesítmény - 420 LE, négykerék-hajtás "Thorsen" központi differenciálművel. Természetesen ez az Audi. De egyáltalán nem egy szilárd, tágas "Allroad" kocsi, hanem egy elegáns RS4 kabrió …

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap