És nincs garancia arra, hogy az új boldogan működni fog. A csere nehézkes és költséges üzlet: egy csomópont kb. 550 rubelt fizet.
Tehát a "tíz legfontosabb" szerkesztőségben ez a zavar történt (lásd a "Tavalyi hó" anyagot - ЗР, 2006, 3. szám).
Az elfogadható belső fűtés helyreállításának legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a fűtőelem „nyolc” csaptelepének betétje volt (lásd a fényképet). A munka mindössze 15 percig tart, és csak kés és fogó szükséges a szerszámból. Kényelmes szállítani a daruvezérlő kábelt (a „Lada” porlasztó vezérlőkábelét) a kormányoszlop alatti kabinba. A fűtőtest „tíz” légcsillapítóját „forró” helyzetben kell rögzíteni. A készülékhez hosszú csavarhúzóval lehet hozzáférni a műszerfal közepén lévő eltávolított légcsatorna rácson keresztül („műszerfal”).
A fűtés szabályozásának helyreállítása érdekében, amely a „tucat” számára természetes, a megbízhatatlan elektromos hajtás helyett a GAZ teherautóból beszereltünk egy redőnyvezérlő kábelt, amely hosszúra illeszkedik. Vegye figyelembe, hogy "natív "ként a" bika borjú "fűtővezeték megfelelő, csak az ára, mint a hajtóműves motornak, 550 rubel …
A lengéscsillapító mechanikus vezérlése annyira alkalmas az "első tízhez", mintha ezt az opciót a tervezés eredetileg meghatározta.
Távolítsuk el a "fodrást" és a hibás hajtómotort, négyzet alakú tengelyt fűrészeltünk belőle. Készítünk egy kart fémből, egy bilincset egy M8 csavarból (lásd ábra).
Fúrunk egy lyukat a panelen, és rögzítjük a hosszában előre beszerelt kábelt (a kábelköpenyt úgy vágjuk, hogy ez korlátozza a kart.)