Logo hu.rotaautoservice.com

Felár A Felelőtlenségért

2024
Felár A Felelőtlenségért
Felár A Felelőtlenségért
Anonim

A gépjármű-tervezés több mint egy évszázada jelentős tapasztalatokkal rendelkezik a sérülések megelőzésében és enyhítésében. Mi az eredmény? Egy biztonságos sebességküszöböt, amelyen a járművezető és az utasok nem kaptak életveszélyes sérüléseket frontális ütközés esetén, kb. 60 km / h-ra emelték. Húsz kilométer óránként - ez a különbség a passzív biztonság területén a modern vezetők és az autók között 30 évvel ezelőtt. A karosszéria számítógépes modellezése, előre meghatározott deformációs zónák, biztonsági belső tér, előfeszítéssel és erőkorlátozóval felszerelt biztonsági övek, aktív fejtámlával ellátott ülések, számos légzsák az elmúlt évek összes eredménye.

Image
Image

Az elmúlt 25 év másik „eredménye” az, hogy az átlagos C-osztályú ferdehátú méret körülbelül 3800x1600x1400 mm-ről 4200x1800x1500 mm-re nőtt, és 900-1200 kg-ra nehezebb lett! Ez közvetlen következménye nemcsak a megnövekedett tér- és kényelemszükségletnek, hanem az ugyanazon „alakváltozási zónák” díjának, azaz a vezető és az utasok számára biztosított biztonsági övnek, amelyet egy olyan szalonban hordnak, amely még nem növekedett szélességben és hosszban. Nem hiszel? Ülj le a második generációs Volkswagen Golfba, és nézd meg: ott van elég hely még egy nagyon nagy ember számára is. A modern autók kissé hasonlítanak a jégkorongosokhoz: a srácok természetesen erõsek, de egyáltalán nem olyan brutálisak, mint ahogy jeges ruhákban látnák.

Ennek eredményeként 10 másodpercen belül a 100 km / h sebesség eléréséhez már nem 120-ra, hanem mind a 200 LE-re van szükség. És a motor minden újdonsága ellenére a valódi üzemanyag-futásteljesítmény nem sietett esni a szokásos 8 l / 100 km alá.

Biztonságosabb az autóba sújtani, amelyben a vezető és az utasok szilárdan rögzítve vannak egy deformálható zónákkal körülvett merev "ketrecben". Emlékszel a harminc éves "biztonságos autókra"? A mérnökök, a technikusok és a tervezők erőfeszítései révén az akkori nevetséges „túlzásokat” becsomagolhatták olyan formába, amely esztétikai és gyakorlati szempontból meglehetősen elfogadható volt. De miért építsünk tucatnyi párnát, ha ugyanaz a hatás érhető el egy jó kontúrtartalmú üléssel és négypontos biztonsági övekkel? Nem szükséges meggyőzni az ügyfeleket, hogy értékelik saját életüket. Itt az övek rögzítéséhez - próbáljon meg rávenni.

Image
Image

Igen, a legtöbb nem akarja áldozatát és ambíciót feláldozni saját biztonsága érdekében. Ha igen, ez azt jelenti, hogy nem a hevedereket, hanem a hevedereket kell meghúznia, egyre többet fektetve egy új autóhoz, amely nem lesz gyorsabb, megbízhatóbb és nem gazdaságosabb, mint az előző. De azt mondják, hogy biztonságosabb. A statisztikák mindeddig ezt megerősítik, bár a legtöbb európai országban a törvény által engedélyezett sebességek az utóbbi években egyáltalán nem növekedtek. De miért építenek biztonságosabb autókat, ha nem tudsz gyorsabban vezetni őket?

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap