fénykép
Általában hat hónapig építünk motorkerékpárt, de az ötven éve érkezett. Az antik verseny versenyén az első motorkerékpár-összejöveteleken láttam a háború előtti BMW R35 „összetörését” - amikor meghallottam, hogyan hangzik az „egycsöves” motor, és láttam, hogy a keret visszapattan a munkaintézkedések ritmusára. Az elkövetkező években egy-egy csomó ellentétet és még a „Harley-t is becsapott”, de ez a „boom” nem ment ki a fejéből. Egy ismerős egyszer azt mondta: nagyapát talált egy „lyukban”, a BMW R35 trófeával. Természetesen a kezembe megragadtam a lábam és repültem, hogy megváltjam.
Sajnálatos látvány volt. Valaki elcsavart a keretet, a kerekek csak homályosan hasonlítottak egy körre, a villa visszafordíthatatlanul "véget ért". Örültem, hogy megtaláltam * A motorkerékpár helyreállításához még három ugyanolyanra volt szükség - töredékeket ástak tőlük hulladéklerakókban és a barátoktól, önállóan készítettek néhány alkatrészt. És még mindig nem volt lehetséges helyreállítani. A legjobb: a régiségek eredeti formájukban történő újrateremtése nem az enyém.
Valaki diónak fog nekem tartani, de a jövőbeli kerékpár megjelenését a szeretett kutyám, Young, Doberman, a klasszikus „német” ihlette: keskeny, karcsú, sovány, a testben nincs semmi felesleges. És készen áll bármikor, hogy megszabaduljon, kiszabaduljon. Egy motorkerékpárról is álmodtam. Tehát volt egy kreatív. Az okhoz!
Semmi sem történt volna cégünk fő alkotójának, Sándor Širjajevnek agya nélkül. A szupermarketing Sanya kiszámította a keret elemeit, rajzokat készített, anyagokat választott ki (és talált meg), gyártási technológiát dolgozott ki.
Az újszövetű hajlított tartályok, vágott szárnyak, valamint a dragster harangok és sípok nem „ragaszkodtak” a régi hagyományok „tiszta vízének” aprítójához - a 70-es évek elejéhez: a készüléknek nagyon egyszerűnek kell lennie! Annak érdekében, hogy a megfigyelő élvezze az arányok harmóniáját és a vonalak tisztaságát. Mi a legnehezebb a testreszabásnál.
Debütáló év -
gyártó - Custom Art, Orekhovo, Moszkva
építkezés és tervezés - Alexander Shiryaev, Sergey Kuzakov
hossz -
alap - 1560 mm
nyereg magassága -
kormánykerék magassága - 1060 mm
szabadtér -
gáztartály térfogata -
motor - BMW R35 (1939) 4T, 340 cm3
kipufogó - előremenő áramlás egyedi Art
keret - acélcsövekből Custom Art
villa - áthalad az egyedi Art
tollak - Izh-Orion
első kerék - Custom Art, gumiabroncs - Michelin
hátsó kerék - Custom Art, gumiabroncs - Michelin
első fék - 1 tárcsás Izh-Orion
hátsó fék - dob BMW R35, kábelhajtás
tartály, háttámla, karok, fogantyúk, állványok, kiegészítők - egyedi Art
Lámpa - egyéni Chrome
festmény - Aleksej Fedotov