A "Lincoln-MKX" szabványunk szerint egyáltalán nem gyerek, csaknem 5 méter hosszú. És mégis csak öt helyen van ebben a terepjáróban, és csak hat henger van a motorháztető alatt. Mint az Egyesült Államokban szokás, az MKH-t mind a négykerekű, mind az elsőkerék-hajtású (!) Változatban gyártják. Az utóbbi esetben a terepjáró teljesítmény érdekében csak a szabad távolság kerül elszívásra, ami nagyon alkalmas az orosz feltételekhez. Csak ne gondold, hogy ezt az autót SUV-nak hívják. A fejlesztők egy másik rövidítéssel álltak elő - CUV, ahol az első betű a Crossover-t jelenti.
Ennek a nyelvi újításnak a korábban összeegyeztethetetlen kombinációja jelent meg. Az MKH-nak meglepnie kell elegáns kialakításával, terepjáró képességével, erős motorjával és mindenféle elektronika maximális telítettségével. Van még egy 14 hangszóróval ellátott audiorendszer és egy navigátor is, amely a DVD-ROM-on térképeket olvas, és a sarkokban "szemet épít". Sőt, azok, akik újdonságot vásárolnak Oroszország számára, fennáll annak a veszélye, hogy elmagyarázzák a közlekedési rendõrségnek: 16 LED világít az ötödik ajtón. Az utasok kényelme egyszerűen korlátlan. Elegendő azt mondani, hogy minden ülés melegítve van, és az elülső rész is … lehűthető. Nos, ha hirtelen valamilyen okból felforrósodott.
Az intelligens négykerekű hajtás az AdvanceTrac szintén érdekes: nemcsak a tengelyek között, hanem jobbról balra is képes átadni a nyomatékot.
LINCOLN MKX CUV
Motor - benzin; a hengerek, szelepek és az elmozdulás száma - 6x24x3496 cmz; teljesítmény - 184 kW / 250 LE fordulatszámon 6250 fordulat / perc; maximális nyomaték - 325 N.m 4500 ford / perc sebességnél.