Logo hu.rotaautoservice.com

Hozzuk Lada Kalinát. A Hagyomány Hatalma

2024
Hozzuk Lada Kalinát. A Hagyomány Hatalma
Hozzuk Lada Kalinát. A Hagyomány Hatalma
Anonim

Ebből a helyről és folytassa. Valójában minden szakember számára a jellegzetes üvöltés oka nyilvánvaló, még az egység szétszerelése nélkül is. Ez a túlzott távolságok miatt bekövetkező helytelen fog interakció eredménye. De miért jelent meg ez a üvöltés mintegy 3000 km után? A bennszülött autóipar egyes alkalmazottjainak klasszikus mentsége: mondják, nincs szerencse - a tűréshatárok nem voltak sikeresek! De egy közönséges autótulajdonos helyére állítjuk magunkat … Ahhoz, hogy pozitív megoldást kapjunk a garanciavállalóktól - mindenkinek nincs elég egészsége! És a javítás a saját költségén szégyen és drága.

Image
Image

Szereltük szét a dobozt: ez az egység analógja, amely "tíz" -vel van felszerelve, azzal a különbséggel, hogy a "Kalinovskaya" -nál érzékelő volt a hátrameneti fokozat rögzítéséhez. Ez hasznos dolog, de semmi köze sincs a mi esetünkhöz. Az üvöltés bűnösei - az 1. képen. A kép jellemző - legalább tanuljanak meg a gyár szakiskolai hallgatóit! A hátrameneti fokozat (a bemeneti tengelyen) és a közbenső sebességváltó fogain - vannak a korai kopás jelei: kockázatok, pontszámok … Túl korán jelent meg? De a tények makacs dolog. Új alkatrészeket kellett vásárolnom, és Isten tudja, mennyi ideig fognak tartani.

Miután annyira komolyan vették a sebességváltót, nem hagyhatták figyelmen kívül a tengelykapcsolót - már régóta "eljutottak" mindenki provokálatlan rándulására, akik óvatosan mozogni próbáltak. Az okok ismertek, de például egy ívelt kosár rögzítése hiábavaló üzlet, ezért cserélték ki a tengelykapcsoló-szerelvényt.

Image
Image

Voltak más források is a disszonáns éneklésről az autóval … A 2500 km-es futás után a hátsó kerekek kerékcsapágyai hangot adtak. „És miért?” - meglepő lenne a „tucat” nézője … és tévedne. Elmaradt az élet mögött. Nem tudja, hogy Kalinában a szokásos kétsoros golyóscsapágyak helyett kétsoros gördülőcsapágyak vannak (2. kép). Az ilyen (legalábbis elméletben) jobban ellenáll az egyenetlen felületek megnövekedett dinamikus terheléseinek, tartósabbak. Igaz, az elővigyázatossággal: rendkívül igényesek a gyártás és a telepítés pontosságára. A réseket kissé túlbecsülve vagy alábecsülve problémák merülnek fel: emlékeztetünk a "Lada" tulajdonosai keserves tapasztalataira, és ott a csapágyak állíthatók. Kalinán a hézagok a kerékanyák meghúzásától és a belső gyűrűk rugalmas alakváltozásától függenek (mint egy kétsoros golyóscsapágy esetében). A pontossági követelmények itt a legmagasabbak.

Úgy tűnik, hogy a "know how" ismerete még nem elégséges. Visszatértünk az időben tesztelt golyóscsapágyakhoz: ezek nem fognak hibát okozni.

4000 km után a golyóscsapágy kijelentette magát. Nos, mit mondhatnék - az autó nyilvánvalóan szerencsétlen volt! Itt az ideje, hogy megismételjük. De óvatosan vezettek, még a behatolás régimódi elvét is követik - ez nem segített …

Image
Image

A fagy kezdetén az indító meghibásodott. Nem kapcsolta be - hallhatóak voltak a mágnesszelep reléje, de a tengelykapcsoló nem kapcsolódott a lendkerék koronájához. A hibát azonban könnyen el lehetett szüntetni. Az indító (3. kép) itt található a Bosch által, de a „lelkiismeretes” németek nem olajozták a horgonytengelyen lévő réseket. A felhalmozódott szennyeződés megfagyott. A javítás tisztításra és kenésre korlátozódott. Nem voltak túl lustasak, hogy megvizsgálják a bolygókerekes sebességváltó "belekét" - ott szinte nincs zsír. Szüksége van megjegyzésekre?

Az áprilisi számban a felfüggesztés és a kormányzás finomhangolásáról volt szó. Az utóbbi 1000 km betörő részeinek átadásával módosítottuk a mechanizmust, a "Technology System" cég ajánlásainak megfelelően. Elektromos energiát tartalmaz, nyilvánvalóan magyarázatot igényel. Járó motor mellett, függetlenül attól, hogy miként forgatja a kormánykereket, nincs ütés. Miután a motor leállt, az erősítő motort leválasztják a hálózatról, és kopogás jelentkezik. Nyilvánvaló, hogy ellenőriznie kell a kormánymű működését a motor mellett. (Kíváncsi vagyok, hogy ezt tudják-e a közlekedési rendőrök és más … ellenőrzést végző ellenőrök?)

Cseréljük ki az ablaktörlő lapátokat régen, még nem sikerült kiküszöbölnünk a szerkezet másik Achille-sarkát: a pórázok egyenetlenül nyomják a keféket - vannak tisztítatlan területek. A nem hatékony egysoros mosó fúvókákat kettős cseréljük. Ezek sokkal jobban működnek.

Image
Image

És itt van még egy apróság, de hasznos. A fém motorolaj sapkát soha nem különböztette meg kiemelkedő tömörség. De vannak műanyag borítások is (4. kép). Ezt állítottuk be. A nyak körül végzett 1500 km futás után szokatlanul száraz - mennyi ideig? Végül is a terv mínusza megmaradt. A 16 literes 1, 6 literes motoron végül egy csavarmenetes menetes dugót helyeztek el tömítőgyűrűvel: egyszerű és megbízható. Reméljük, hogy a nyolcszelepes motor is megkapja ezt.

Image
Image

A múlt tél sok emberre emlékeztette, hogy Oroszország északi ország. A fűtőkészülékek hiányosságairól az orosz (!) Gépek ezerszer mondták. A „Kalinovsky” egység első pillantásra nem rossz: 30 fokos fagy esetén a személyzet kényelme a kabinban van. A fűtőtest radiátora a gázpedál rögzítési pontja mellett helyezkedik el, és amikor a fedélzeten repedő fagy van, felmelegíti a lábakat (különösen a megfelelőt). De megolvad az olvadás - kiabálj az őrre! A levegőáram-szabályozó bármely helyzetében a lábak forróak, és semmi sem akadályozza meg a folyadék bejutását a hűtőbe - nincs csap. A pajzs hátlapjára hőszigetelést helyezünk (5. kép), ez részben megoldotta a problémát.

Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a nagy teljesítményű Kalinovsky fűtőberendezés ilyen tulajdonságát: kb. Tizenöt fokos és alatti fagy esetén a sofőr kénytelen periodikusan elmozdítani a légáram-szabályozó fogantyúját a „lábak” helyzetből a „szélvédő” helyzetbe. "Szélvédő - lábak" helyzetben a fűtés nem képes megbirkózni a feladataival - vagy az oldalsó ablakokat fagyosan megharapják, vagy a lábak megfagynak.

Image
Image

A fűtőkészülékkel zavarva helyet találtak a fagyálló szivárgásának. A fűtőtömlő bilincseit a motortérben (6. kép) meg kell húzni. Maga a hűtőrendszer megjegyzés nélkül működik. Indítás után, még a 30 fokos fagy esetén is, a motor gyorsan felmelegszik, és mozgása közben a hőmérsékletmérő nyíl állandóan az optimális zónában marad, bár soha nem tetünk kartondobozt a hűtő és a rács közé.

A fűtött hátsó ablak (figyelembe véve a márciusi kiadásban leírt javítást) jól működik.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap