A „PT-CRUISER” Frissítve - MOST ÚJ RÉSZRE VÁROS
A frissítés után kevés külső változás van. A fényszórók most vonzó kanyarban vannak, a hűtőrács kissé kevésbé „magabiztos”, és egy kis spoiler jelent meg a tetőn.
A kabin sokkal újabb: a konzol szándékosan téglalap alakúvá vált, az első utas most a kapaszkodót fogja meg a „kesztyűtartó” felett, a panel közepén pedig egy óra, amelyen Chrysler embléma található. A funkcionális újítások közül - az "elektronikus információs központ", valójában egy fedélzeti számítógép, amely figyelemmel kíséri az üzemanyag-fogyasztást, a hőmérsékletet és még iránytűvel van felszerelve.
Az RT-Cruiser belsejének leírása azonban hálátlan feladat! Nézze meg ezeket az érintő eszközcsészeket, a test színének megfelelő paneleket, a kellemetlenül nagy kormánykereket, a sebességváltó krómozott golyóját … tényleg nem tetszik? A 30-as évek autószelleme árad át a kabinon; egy naiv idő, amelyet soha nem lehet visszatérni.
… Hogyan lehet belépni ebbe a hülye udvarba - ha a folyosót 90 ° -kal elfordított autókkal általában udvarnak nevezik! Nem, az ilyen gyakorlatok nem igazán felelnek meg az RT-Cruiser ízlésének: ha a kormánykerék kevesebb, mint három fordulattal zárról zárra van, az autó indokolatlan mennyiségű helyet igényel a forduláshoz, tehát oda-vissza kell mennie, mintha egy öt méteres rettegést parkolna. De méretben az autó tartozik a golf osztályba!
Most az ügyfelek számára az RT-Cruiser két verzióját kínálják: 1, 6 literes motorral (115 LE) és a „mechanikával” 18 900 euró (22 700 dollár), valamint egy 2, 4 literes 143 lóerős változattal, „ automatikus - becslések szerint 22 200 euró (26 700 dollár).
A tőkeáttételnek a „parkolásról” a „meghajtóra” történő áttérését izgalmas sokkok kísérik, amelyek sok évvel ezelőtt ismét visszatérnek. Gáz a padlóra és … csalódás. Másfél tonnát lustaság gyorsít fel, amit ilyen nagyságú motorral nem várhat el. És a hangja ordításba esik kick-down módban. Ami kétszer sértő, mivel nem említik a gázpedált, amely hátrafelé nyomja.