Logo hu.rotaautoservice.com

Autók - Csaknem 26 Millió

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Autók - Csaknem 26 Millió

Videó: Autók - Csaknem 26 Millió
Videó: 100 millió euróból épít új üzemet a BOS Mosonszolnokon 2024, Március
Autók - Csaknem 26 Millió
Autók - Csaknem 26 Millió
Anonim

Úgy tűnik, hogy végre létrejött egy egységes számítógépes hálózat, a DOBDD, de ez a régimódi módon működik. A megbízható osztályon a flotta 2006. január 1-jei állapotára vonatkozó adatokat csak március elejére hajtják végre - a hálózat kialakulásával az információgyűjtés nem gyorsult fel, és a számítási módszer sem változott. Mint korábban, az autók életkor szerint vannak felosztva életkor szerint: „legfeljebb 5 év”, „5–10 év” és „10 év felett”, bár a világ minden tájáról sokáig különböző kritériumok vannak („legfeljebb három év”, „3– 7 év "és" hétnél több "). Mint korábban, az összes autót belföldi és külföldi autókra osztják, és utóbbiakat egyetlen csoportként szolgálják fel. (Uram, valamikor nem fogják torzítani az összes autóipari statisztikánkat?) Időközben több hónapon keresztül foglalkoznunk kell az RF Belügyminisztériumának Belügyminisztériumán kapott bázissal, és rendszerezni kell azt, hogy el lehessen választani az új Nissant a 10 éves Jaguartól. A moszkvai autós kiállításra kiadjuk a következő éves „Oroszország a kormánynál - 2005” című kiadványt, de most csak az első eredményeit foglaljuk össze.

Először is, a megállíthatatlan infláció (+ 12%) és a népesség csökkenése ellenére, az ország flottája az előző évekhez hasonlóan tovább növekszik. 2005. január 1-jén 24 208 019 autó volt, és 2006. január 1-jén már 25 569 713 volt. Tehát növekedés 1, 361 694 (+ 5, 6%). Ez valamivel kevesebb, mint egy évvel korábban (+ 7, 1%), de a növekedés szempontjából mindenesetre nincs Európában versenytársunk! Eddig az előrejelzések valóra váltak, hogy a 21. század első évtizedének végére Oroszországban 30–33 millió személygépkocsi lesz. De ne menjünk túl messzire önmagunk előtt, de lássuk, mit vezetünk ma.

CLASSIC GENRE

És ma be kell vallanunk: flottánk gerincét erkölcsi és fizikai szempontból elavult autók képezik, elsősorban a "klasszikus" AvtoVAZ családból. A regisztrált 7713 ezer közvetlen „örökös” örökös (a park 30% -a). De a külföldi autók először a második helyen álltak - ezek közül már 5507 ezer van (a hírhedt „kozákok” nélkül), vagyis a park 21, 5% -a. Egyetértek: figyelemre méltó esemény. A harmadikban a Szamara család képviselői - 2646 ezer ember (10, 3%). Ezután jön a Volga - 1, 602 ezer (6, 3%), mellette pedig a hátsókerék-meghajtású nyolcadik, tizenkettedik és negyvenedik modell moszkvai - 1, 6 millió (ugyanaz a 6, 3%). A „milliomosok” listájának bezárása modern „frets” - „tíz”, ebből 1293 ezer (5, 1%). Ne felejtsük el, ha áthaladunk abban, hogy egy olyan országban, ahol sok hónap esik télen és zajos, a flotta nagy részét hátsókerék-meghajtású autók alkotják - ezek közül 12, 1 millió (47, 3%) van.

Nem elégedett az orosz parkkal és annak korával. Az összes személygépkocsinak csak 21, 7% -a van öt évnél fiatalabb, 27, 7% 5 és 10 év közötti, 50, 6% pedig 10 évesnél idősebb. Ez egy átlag. Sok régióban a számok még ennél is depressziósabbak. Például a Smolenszki régióban az autók 70, 7% -a 10 évesnél idősebb, a legnyugatibb és legfejlettebb kalinyingrádi régióban pedig akár 80, 8% (!). Az abszolút rekordtulajdonos itt azonban a Magadan régió - a nagyon régi autók 90, 4% -a. Igaz, itt a park kicsi - kevesebb mint 40 ezer autó.

A legfiatalabb flotta Moszkvában, a Hanti-Mansi Autonóm Okrugban és a Tatarstanban található, ahol a nagyon régi autók kevesebb mint 30% -a található.

A külföldi autók többsége Primorsky Krai-ban (83%), Szahalinban (82, 4%) és Kalinyingrád régióban (81%) található, ami nem meglepő, és az Ulyanovsk régióban csak 3, 6% -uk van (emlékszem, hogy 21)., 5%). A legtöbb jobb oldali kormányzású autó természetesen az Urálon túl koncentrálódik: minél közelebb Japánhoz, annál több van. Oroszországban összesen 1, 5 millió ilyen embert regisztráltak (a teljes flotta 5, 9% -a, vagy a külföldi autók 27, 4% -a). Primorében a park 79% -át teszik ki, a Penza régióban - csak 0, 1%, és a Kabardino-Balkaria parkban (amely egyébként messze a legkisebbtől - egyébként több mint 100 ezer autó) nincs egyetlen „jobbkezes ember”! Valószínűleg nem elfogadott egy igazi dzhigit vezetése egy ilyen kormány mögött!

És még egy általánosítás, bár csak a park orosz alkotóelemeire alapozott adatok alapján (a következő kiadásokban megismerkedünk a külföldiekkel): polgáraink nagyon szeretik a C osztályú autókat. 14, 5 millió ilyen a parkunkban (idegen autók nélkül) - 73% belföldi park!

A magazin részletesebb információkat fog bemutatni az orosz autósparkról az év során, de most néhány előzetes következtetést tartalmaz.

MI A KÉSZÜLÉK A KÉSZÜLÉKEKRE?

Oroszország autóparkja nagyon gyorsan növekszik, de nem egészen kiszámíthatóan, ami természetesen a mi kormányunk hibája - nem dönt a prioritásokról. Tavaly valamilyen okból a „jobbkezes” problémát ismét felvetették a magas állásokból (betiltáshoz - megoldáshoz), ennek eredményeként 375 ezer használt japán nőt rohantak be az országba (90% -kal több, mint 2004-ben!). A piac reagált, és ennek eredményeként számos hazai és külföldi gyártó nem tudta teljesíteni az új autók eladási tervét. És bár részesedésük végül kissé megnőtt, a park mégis megöregedett …

A park nem frissül elég gyorsan egy másik ok miatt. Az év során valamivel több mint fél millió régi autót töröltek a nyilvántartásból újrahasznosítás céljából. Ez nagyon kicsi, különös tekintettel a személygépkocsik átlagos életkorára az országban. Ez azt jelenti, hogy az adóhatóságok nem működnek jól. Ezt a panaszt azonban az autópiac országos ártalmatlanításának tulajdoníthatják. De bárhogy is lehet, egy év alatt nyilvánvalóan el lehet mondani, hogy flottánk megközelítette a 27 milliót, és az 1000 emberre jutó autók száma 190-200 lesz (ma 180).

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap