fénykép
A legkisebb, legegyszerűbb és legolcsóbb láncfűrészből álló kétütemű motorral van felszerelve. Miért van ez a fűrészekből - mások, vagy sem? De miért nem? A „fűrészes” motorok nagyon könnyűek és változtatások nélkül beültethetők a motik alvázába (motorok standard centrifugális tengelykapcsolóval és lánckerekes lánckerékkel). A kézi indító és a hűtőventilátor szintén kompakt. Mellesleg, ez a ragyogó ötlet - a motorkerékpár mozgatása - nem új, eszébe jutott, és a 80-as években tette meg-csinálta. A kínai mentek tovább - telepített egy elektromos indítót. Mivel a láncfűrész-generátorban nincsenek „könnyű” tekercsek (éjszaka az erdő általában nem vág le), a fényszóró és az indító elem akkumulátort töltik a hálózatról.
A piacon sok azonos típusú, „fűrész” motorral felszerelt miniatűr készül - robogók, zsebkerékpárok, motosok enduro vagy chopper formájában. De ne lazítson magára: megbízhatóság és tartósság, és még inkább a kényelem - nem róluk. Ugyanakkor kiváló szimulátorok a gyermekek „lóháton” vagy vasárnap történő pokatushek lovaglásának megtanításához egy kis területen.
Az összecsukható Falcon mini-robogó (ár - 13 700 rubel) 43 cm3-es motorral rendelkezik, amely 1, 9 lóerőt képes fejleszteni. 6500 fordulat / perc sebességgel A kormánykerék és az ülés magassága állítható, a kormánycső elválasztva. A fényszóró, a hátsó lámpa, a „villogók” és a hangjelzés azt sugallják, hogy ez nem csak „téri” játék. A saját 28 kg-os súlyával a mini robogó (110 kg teherbírása) felnőttet képes felvinni 30 km / h sebességig. Az 1 literes tartály elegendő 50–70 km nyomtávhoz. Mellesleg, egy ilyen készüléken az egész múlt nyáron ismerős postamunkánk körbejárta webhelyét.
A mini-robogó nagy előnye - hogy belefér az autó csomagtartójába - emiatt hasonló az elektromos robogóhoz. De a Falcon nyer abban, hogy egy töltéssel többet képes futtatni, mint egy elektromos robogót. Még ha kifogy a gáz is, annak feltöltése percek alatt áll, míg az akkumulátorok - akár a legfejlettebbek - töltése több órát is igénybe vesz. De van egy hátránya: egy 2 ütemű motor külön kenőrendszer nélkül dohányzik, és ez remek.
A hűséges kerekes kerekek megérdemlik, hogy egzotikusnak nevezjék. Nem nevezheted őket olcsón. Amerikából származtak, ahol GoPeds-nek hívják őket. A segédeszközöket szélsőséges (vagy függőleges) és felsőbb kategóriákra osztják - behúzható nyereggel.
A Bigfoot terepjáró benzin 1997-ben jelent meg. Ez az egyik első terepjáró robogó. Erősített keret és 10 hüvelykes ütéscsillapító gumiabroncsok (a robogón nincsenek kerékfelfüggesztések), valamint a nagy szabad magasság és a tárcsa első féke megkülönbözteti ezt a gépet számos hasonlótól. A csoportosok sajátossága a szabadalmaztatott tengelykapcsoló-kialakítás: megakadályozza a visszarúgást, amikor a motor üresjáratban van. A kétrészes hangtompító csökkenti a kipufogógáz zaját, a miniatűr kétütemű motor lehetővé teszi 100 mérföld (kb. 160 km) meghajtását egy liter benzintel (kb. 4, 5 liter). Ár az Egyesült Államokban - 560 USD.
A Steeper a „SUV” Trail Ripper 40. Ez a csodálatos motoros robogó csak 20 kilogrammot vesz fel, 41, 5 cm3 üzemi térfogatú és 4 lóerős kétütemű motorral van felszerelve. A medálok tervezésekor a fejlesztők egyértelműen betartották a terepjáró motorkerékpárok számára megtarthatatlan szabályt: dugattyúütésüknek meg kell egyeznie a kerék átmérőjének felével. Tehát itt, 11 hüvelykes kerékátmérővel, a felfüggesztés utazása 6 hüvelyk (150 mm). Az elasztikus elemek merevsége állítható, ami különféle súlyú versenyzők számára kényelmes és a terepjáró jellemzőihez való alkalmazkodás érdekében. Végig kell várni, amíg néhány szélsőséges telepít egy motort egy “kemény” enduro-ból.
A Model Trail Ripper 40, akárcsak a Bigfoot, „recoilless” tengelykapcsolóval van felszerelve. A keréktárcsák magnéziumötvözetből vannak öntve, abroncsméret 4, 0–11. Vásárláskor kiválaszthatja a láncátviteli sebességváltót. Az ár az USA-ban 1000 dollár.
Ha a tengerentúli óriásplakátok továbbra is egzotikusak, akkor a Harley-Davidson chopper divatmodellező stílusában készített Reggy ZIP chopper-et már egy éve sikeresen értékesítik Moszkvában. Jellegzetes V-ikre nem más, mint egy műanyag próbabábu. Valójában a motorkerékpárt egy 43 cm3-es kétütemű motor hajtja egy láncfűrészből. A króm, elektromos indítók, meghosszabbított lábplatformok, magasan felszerelt kormánykerék sokasága - mindez a fiatal vezetőkhöz hasonlít az igazi amerikai motorosokhoz. A mini-kerékpárt utcákon és utakon való vezetésre tervezték - felszerelése irányjelzőket, hang- és féklámpákat, kettős üzemű fényszórót tartalmaz. 1, 9 lóerős motor felgyorsítja a készüléket 35 km / h sebességre. Mindkét 5 hüvelykes kerék rugós felfüggesztéssel. Fékek: hátsó - szalag, elülső - tárcsa mechanikus meghajtással (kábel).
A Chopperen súlya 43 kilogramm, és nem csak egy gyermek képes elvenni, hanem egy tinédzser is, amelynek súlya legfeljebb 100 kg. Sokat fizet - 19 500 rubelt. Mindenért, ami úgy néz ki, mint egy „amerikai legenda”, túlzott árakat kell fizetnie.
Az enduro stílusában készített másik "kínai" - Flamin "- egyéb tulajdonságai és méretei. A felfüggesztés használt hegyi kerékpárok olyan részeit, amelyek némi nyújtással lehetővé teszik a gyerekeknek, hogy "pampákon" vezetjenek. Ezt a gépet nevezhetjük az első lépésnek a fejlettebb eszközök felé, amelyeket Nyugaton "pitbicikliknek" hívnak.
A motorkerékpárok ezen osztályának növekvő népszerűsége külföldön hasonló a lavinának. A bicikli-boom elérte Oroszországot: ma több vállalat egyszerre mutatott be ilyen eszközöket, de ezek olcsó kínai modellek - kezdőknek.
A pitbiciklik mini kerékpárok terepjáró versenyekhez gyermekek és serdülők számára. A Honda XR50 motorkerékpár forradalmat hozott a terepjáró mini kerékpárok világában. A tizenévesek kultusznak tekintik, sok országban az eszköz népszerűsége csak a H.-D. felnőtteknél. Négyütemű 50 cm3-es motorja, amelyet még a Honda Super Cub robogó számára fejlesztettek ki a 60-as évek elején, a világ legnagyobb tömegű forgalmáról vált híressé:
több mint 50 millió gyártott kölyök önmagában! A motor automatikus centrifugális tengelykapcsolóval és 3 vagy 4 sebességes sebességváltóval van felszerelve. Ezeknek a motoroknak a népszerűsége növekedni kezdett a gyártás megkezdésével, a „Honda” licenc alapján (és anélkül) Kínában, Indiában, Dél-Koreában és más országokban. Az alacsony gyári ár (párszáz dollár) és elég kielégítő minőségű (amit a "Honda" általános is elismer) erős érv a hosszú élettartamú motor mellett. Amerikában több mint tucat cég gyárt pitkerékpárokat, Európában nem kevesebb.
Egy tipikus amerikai bicikli 107 cm3-es 4-sebességes motorral van felszerelve, körülbelül 8 lóerővel. 8000 fordulat / perc sebességgel Elektromos indítóra van szükség, mivel nem minden gyermek engedheti meg magának, hogy ilyen motort elindítson elasztikus rúgással. Mindkét kerék hidraulikus tárcsafékkel van felszerelve, gumiabroncsok - elöl 2.75-12 és hátul 3.0-10. Felfüggesztés, természetesen, hidraulikus, gyakran több beállítással. Az első villa és a hátsó felfüggesztés lengőkarja alumíniumötvözetből készül. Száraz súly - 55–65 kg, tengelytáv - kevesebb, mint egy méter.
Az XR50 típusú eszközök vonzereje az is, hogy óriási lehetőségeket nyitnak meg a hangoláshoz (az egyes alkatrészek cseréjétől kezdve a 125 cm3-es térfogat kapacitás kiépítéséig). Az XR50 és az ázsiai klónok hangolási iparága hatalmas, és egyidejűleg fejlődik a terepjáró motoros sportok kiemelésével.
Egy másik, ugyanolyan stílusú modell - a Honda CRF50 (tisztán japán szereléssel) kb. 45-50 ezer rubelért vásárolható meg.
A Yamaha TTR50E pitbicikli modell a közelmúltban debütált. Külső megjelenése és műszaki jellemzői alapján szinte nem különbözik a "Honda" bestsellertől.