Logo hu.rotaautoservice.com

Üldözésben

2024

Tartalomjegyzék:

Üldözésben
Üldözésben
Anonim

"Gyűjtemény" pontok ". ÉJSZAKA 2 ÓRA, –21 ° С, USSURIISK

Az elmúlt órában semmiféle célt nem tettünk át ezen a sötét és zavaros városon. A laptop képernyőjén lévő piros nyíl azt mutatja, hogy a dédelgetett cél valahol a közelben van, de a felszedő kerekek most majd a következő vasútvonal sínére futnak. Úgy tűnik, hogy ez a város összefonódott a vasutakkal! És senki sem kérdezi! Hirtelen meglátjuk - egy utazó munkavállaló speciális kabátjában ülő férfi elindul felé.

- Jó estét! - a navigátor udvariasan szólít fel. - Meg tudja mondani, hol van a mozdony, amelyben megégették a Lazo-t?

A vasúti gondosan nézte Andreit, a terepi járművet, amelyet reklámmatricákkal díszítettünk, majd hirtelen egy kérdéssel válaszol:

- És honnan jöttél?

- Moszkvából!

- Ó, akkor világos … - diagnózisnak hangzik. Valójában ki másnak kellene emlékművet keresnie az éjszaka közepén a polgárháború hőseinek? - Menj balra, át az alagúton - és meglátod magad.

- köszönöm! - és eltörünk.

Van még egy "pont"! Röviden megállunk, és képeket készítünk a gőzmozdony fekete mozdonyának hátteréről, és tovább haladunk - valamivel kevesebb, mint 200 km, kissé kevesebb, mint három óra és a kulturális navigáció további három pontja marad a célba …

A második „Expedition-Trophy” - transzkontinentális verseny terepjárókon - 2006. február 23-án kezdődött a Murmanszki Belokamenny világítótoronytól; 28 csapat vett részt. Mindegyikben - két férfi és egy nő. A fődíj 10 kg arany. Oroszország, Lettország, Nagy-Britannia és az Egyesült Államok legénysége harcolt érte. Idén új jelölés jelent meg - „Kulturális navigáció”. A résztvevőknek nemcsak egy meghatározott időn át kell menniük a hét szakasz mindegyikén (mondjuk Perm - Novoszibirszk vagy Habarovszk - Vlagyivosztok), hanem bizonyos számú pontot is meg kell találniuk az út közelében. Például a híres „Osudarevaya út” kezdete, az egyedi Kungursky-barlang az Permi területén, a legendás kalauz Dersu Uzala sírja vagy ugyanaz a mozdony Ussuriyskban. Néhányat keresve el kellett térniük a fő szövetségi autópályáktól 400 km távolságra. De ez annyira izgalmasnak bizonyult, hogy még az „arany osztályozásból” kikerülő csapatok sem hagyták el az útvonalat, és folytatják a keresést!

Emberek és az idő. 06:00, -17 ° C, CHITA

Image
Image

Ma a verseny minden résztvevője ritka alkalmat kínál a kikapcsolódásra. Tegnap reggel egy nehéz különleges szakasz volt a Baikál-tónál: két óra alatt meg kellett találni a hangszeres hüvelyekben rejtett narancssárga jeleket. Aztán majdnem száz kilométer a tó jégén, teknős sebességgel az oszlopban. Ez több, mint egy szokásos út. Amint felszálltunk, néhány személyzet rohant le a denevérről … Az eredmény sajnálatos: az egyik terepjáró árokba repült, a másik erdészeti teherautóra hajtott. Hála Istennek, mindenki biztonságban és egészséges, de legénységük számára a verseny véget ért …

A többiek éjjel Chitának integetett (ez kb. 1000 km, ha egyenes vonalban van, de a "pontokat" is össze kell gyűjteni). A megadott időben nem mindenkinek volt ideje a stadionra: a verseny vezetője, a Night Wolves csapat 6 percet késett, és kiesett az állástól. A többi résztvevőnek ritka alkalma volt a kikapcsolódásra - három zuhanyzóval és vékony matraccal volt az edzőterem padlóján. Őszintén szólva, hosszú ideje nem aludtunk ilyen kedvesen és örömmel! Ugyanakkor egy személy szomorúan ült egy közeli nyugágyon, akiről tudtak, hogy biztosan dollármilliomos.

A résztvevők között különféle emberek vannak, mindenekelőtt a középosztály képviselői, akik karriert készítettek, és maguk is: üzletemberek, bankárok, menedzserek … Kétféle módon tudtak számukra expedícióra kerülni. Az első a regionális selejtező versenyen való részvétel, ahol a győztesek megkapják a jogot a kalandban való részvételre, és ezen felül a „hivatalos” Mitsubishi L200 terepjáróval. Másodszor a vállalati csapatok a saját gépeikben mentek - belépési díjat fizettek (mondják, nagyon meglehetősen nagy). A pályán mindenki egyenlő volt, de nem mindenki volt kész a tesztekre. Tehát Permben a Yorkshire Terrier együttes legénységének brit képviselői kiszálltak a harcból, hivatkozva a súlyos fáradtságra. A britek nem voltak felkészülve a nehéz körülményekre, az alváshiányra, a közúti nehézségekre …

MI ÉS az ADMIRAL. 4 órát reggel, -38 ° C, bárhol, a SKOVORODINO állomáson

Több mint tíz órán át vezetünk az építés alatt álló Chita-Habarovszk autópályán. Eleinte jó úton haladtak minket (egyes helyeken burkolatlan), melyen a hangszedőnk szó szerint 100 km / h átlagsebességgel repült, de az öröm elég gyorsan véget ért. A chita és az amur régió határán - egy nagyszabású építkezés, a munka még éjszaka sem áll meg szinte 40 fokos fagy alatt! Kívülről nagyon szép - a fényszórók fényében fantasztikus hatalmas közúti autók működnek, hulladékok, földgyaluk, óriási billenőkocsik oda-vissza sikolnak … Az életben egy útvonal több szakasza (vagy inkább az, ami valaha autópálya lesz), teljes hossza kb. 200 km, óriási munka és stressz, akár egy valódi terepjáróval kiképzett személyzet számára is. Manőverezni kell az építőipari gépek között, elkerülve az akadályokat és a lejtőket, hogy az olyan utakon átjárhassuk a leghatolhatatlanabb szakaszokat, amelyekről sok tapasztalt rallós pilóta még nem álmodott.

Az „apoteózis” meredek, majdnem két kilométeres jeges emelkedés volt az átjáróig, több mint 1000 méter magasra, ahol két autó definíció szerint nem tudott elmenni. Csak útközben el tudta venni: bal oldalon meredek szikla volt, jobb oldalon meredek szikla volt, és ne engedje, Istenem, hogy valaki hirtelen felé megy … Akkor vagy beugrik a mélységbe, vagy felmászik a falra. Ugyanakkor az expedíció tagjai egyedül mozognak, és egy elhagyatott éjszakai úton, ahol nincs kapcsolat, mindenki felelős saját magáért.

A kályha félig megtagadta a folyamatos rázkódást és a fagyot Chita és Blagovešcsenszk közötti felvételünkön - látszólag az egyik lengéscsillapító „lógott”. És ha meleg levegő fújt a vezető lába előtt, a navigátor jégáramot kapott. Ha a fedélzeten -38 ° C van, ez nem túl kellemes … Viszont túléltük, és a nap folyamán sikerült kiküszöbölni a hibát. Nem volt más komoly probléma a kínai „Admiral” kisteherautóval, ahol a „vezetõ” csapat Moszkvából Vladivosztokba hajtott (hitel nélkül vettünk részt és nem követeltek aranyat). A technológiáról szóló részletes történet a következő kiadványban található. A „kínai” méltóságteljesen folytatta a versenyt, bár a verseny komoly volt. Az expedíció "parkjának" alapja a japán "Mitsubishi-L200" volt; volt még néhány Mitsubishi Pajero Sport / SUV> Mitsubishi Pajero Sport és Toyota Land Cruiser. Nem mindenki érte el a célvonalat.

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap