Időközben a gyár azt állította, hogy a műanyag “műszerfal” a legjobb, és nem büdös! A GOST-okra és a környezetvédelmi tanúsítványokra való hivatkozások azonban nem segítettek a levegő tisztításában. Ráadásul olajos bevonat kezdett megjelenni az üvegen belülről, amely fényes színes halókat adott a közelgő fényszórók fényében.
De most már vége! Végül megtaláltuk a bűzforrást és elfojtottuk azt.
A Súly kihasználása
Ez a démon, mint kiderült, melegítőben élt. A tény az, hogy radiátorának műanyag szerelvényei "ülnek" a hengeres meneten és a tömítőanyagon, de nem teljesen húzzák meg, csak addig, amíg a jelek nem egyeznek. Mivel a menet nincs meghúzva, a csatlakozásokat kissé csavarják le a rezgésektől - a „Tosol” kiürül alulról, és a kályha radiátorának habgumi tömítésére engedi. Ott párolog, és forró levegőárammal repül a kabinba, látszólag elpusztíthatatlan szaggal töltve fel. Hogyan sikerült kiutasítani a "démont"?
Eltávolították a fűtőtest radiátort, mindenesetre elnyomva 0, 8 kgf / cm2 nyomást, csavarozta ki mindkét szerelvényt és megtisztította a tömítőanyag maradványait a menetről. A letöréseket eltávolítottuk a fúvókákból, 18x2 mm átmérőjű gumigyűrűket helyeztünk a szerelvényekbe, és a csatlakozókat csavaroztuk (eddig tömítőanyag nélkül). Ha a jelölések nem egyeznek meg, akkor azokat a csövek végeinek fűrészelésével kell beállítania, és csak ezután húzza meg a tömítőanyagot. Szüksége lehet néhány szerelvényre. A "Tosol" -al impregnált tömítőhabot egy újra kell cserélni, és a fűtőberendezést a helyére kell telepíteni. A belső tér és a motortér elválasztásához gumi alátéteket lehet feltenni a szerelvényekre.