Hogy elmeneküljünk a tengerbe a hangyabőrömbök nyüzsgéséből, és elfelejtsük a földi civilizáció létező homokos meleg homokon való létezését - manapság ez nem elég sok nyaraló számára. Elfelejtve azt az ítélőképességet, amelyet a nagyvárosokban az élet megszokott, az emberek szemünk előtt vadul futnak, és az ősi ösztönöknek való megfeleléssel rohannak a hegyekbe. Miután elfojtottuk a józanság maradványait, úgy döntöttünk, hogy meghódítják a csúcsokat. A Kaukázus hegyszorosok lenyűgöző túráját a terepjárók Gelendzhik Klubja rendezte.
A dzsippelésük a mi "UAZING"
Az út körülbelül öt órát vesz igénybe. Az út hossza kb. 70 kilométer. Ár - 700 rubel (egy taxi a városban ebben az időben többet fog fizetni). A meglehetősen egzotikus típusú utazási szolgáltatásokkal foglalkozó "Pilgrim" társaság négy éve működik. Flotta már 40 autóval rendelkezik. Ezek nagyrészt Uljanovsk terepjárók, de útközben kiváló állapotban láttuk a GAZ-69-et. Minden autó, életkortól függetlenül, gondoskodott benyomást kelt, annak ellenére, hogy az üvegházhatástól távol tartják az üvegházhatást. Külsőleg különböznek a gyári modellektől elsősorban javított belső dekorációval (különösen üléseknél). A durva harcos belsejében lévő világos krémes bőr olyan, mint egy szaténbélés a sereg tunikáján, de lenyűgöző. A külső testkészlet itt nem örvendetes, tehát nem fog kenguryatniki vagy nem-natív lökhárítók látni.
Az egyik vezető szerint a javítások maximális száma a házra esik. Sőt, az off-road versenyek gazdag tapasztalatainak felhasználásával (a legénység körülbelül egynegyede sportolók). A testet 5–10 cm-rel emelik távtartókkal, a merevséget hegesztett hullámos lemezek és egy cső alakú keret növeli. Az új Hunternél a műanyag csapszegeket fémcserék váltják fel, sokkal tartósabbak, mint az UAZ előd modelljei (megjegyzés az Ulyanovsk tervezőinek). Dobfékek helyett tárcsafékek vannak beépítve. És a ZMZ-405 elektromos ventilátora csodálatos módon oldja meg a motor túlmelegedésével kapcsolatos összes problémát.
Csak a hegyek lehetnek jobbok, mint a hegyek …
Az aszfalt felülete gyorsan véget ér, Gelendzhiktől 17. kilométerre fordulunk a földútra, hogy felmássuk a 706 méter magas Shakhan hegyet. És itt először akartam csatolni. Magát. Övvel. Annak érdekében, hogy semmilyen fizikai vagy egyéb erő ne tudjon letépni az ülésből.
Hatvan kilométer óránként egy törött hegyi út mentén, mint például a törmelékkel permetezett bombázás után, az élesség érzékelése összehasonlítható azzal, hogy egy szélben egy függőhídon áthalad egy jó szél. A testre gyakorolt függőleges és vízszintes erőfeszítések holt fogást fognak megtartani mindaznál, ami a kar alatt van. A szomszédos csúcsok és lejtők minden egyedi szépségét a tudat tisztán mechanikusan rögzíti. De emlékeztetni kell arra: "Az okos nem megy felfelé, az okos hegy megy körül."
Az ereszkedés érzelmileg nem változik, csak riasztó gondolatok adódnak az UAZ fékcsövek erősségéről. Az újságírói törzs összes képviselőjéhez hasonlóan azt gyanítottam, hogy rejtettem a szomomaszochizmust, de nyilvánvalóan nem ilyen mértékben.