Logo hu.rotaautoservice.com

Mindent Megváltoztat

2024
Mindent Megváltoztat
Mindent Megváltoztat
Anonim
Image
Image

Kaliforniától Moszkváig … A szerelem sehol nem követi a logika törvényeit! 2001-ben a „Daewoo-Leganza”, miután keményen dolgozott az amerikai utakon, egyszer Oroszországban, azonnal új tulajdonosot talált, aki beleszeretett egy tágas autóba, 2, 2 literes motorral! „Hadd menjen 110 ezer - mindent megteszek érte! - esküdött a bérbeadó, miután úgy döntött, hogy a Leganzát kutatás céljából az OSTERN-AUTO neves társaságnak adja át. "Hagyja, hogy a szakértők ellenőrizzék az autót, elvégezzék a szükséges javítást, de nem árulom el az árat!"

Один из поршней «Леганзы». Вот он - результат работы на негодном бензине: маслосъемное кольцо закоксовано, излишки масла из цилиндра выбрасывало в систему выпуска, машина дымила. По окончании ремонта мы открыли владельцу несколько адресов, где еще можно з
Один из поршней «Леганзы». Вот он - результат работы на негодном бензине: маслосъемное кольцо закоксовано, излишки масла из цилиндра выбрасывало в систему выпуска, машина дымила. По окончании ремонта мы открыли владельцу несколько адресов, где еще можно з

Az egyik Leganza dugattyú. Itt van - az értéktelen benzinnel végzett munka eredménye: az olajkaparó gyűrűjét kokszolják, a hengerből származó felesleges olajat a kipufogórendszerbe dobják, az autó füstöl. A javítás befejezése után számos címet nyitottunk meg a tulajdonosnak, ahol még mindig rendelkezhet az egyik Leganza dugattyúval. Itt van - az értéktelen benzinnel végzett munka eredménye: az olajkaparó gyűrűjét kokszolják, a hengerből származó felesleges olajat a kipufogórendszerbe dobják, az autó füstöl. A javítás befejezése után számos címet nyitottunk meg a tulajdonosnak, ahol továbbra is megkeresheti

Természetesen őslakosnak tartottak egy nagylelkű autótulajdonosot. És "megvilágosodott"! A szakértők szerint az Egyesült Államokban sok ilyen út vezet, amely ugyanúgy öl egy autót, mint a miénk. Ezen felül az Egyesült Államok átlagban meglehetősen déli ország: nyáron nem könnyű autót vezetni ott! Különösen rossz a hűtőrendszer, a légkondicionáló, az akkumulátor, az lengéscsillapítók. Végül, az emberi tényezőhöz tartozik egy fontos szerep: az amerikaiak, szemben a pedantikus németekkel, szörnyűek: sok ember számára az autó egy vasdarab, amelyet nem kell különösképpen ápolnia. Olcsó olajokkal hajtanak, nem cserélnek szűrőket, nem veszik figyelembe a felfüggesztés ütéseit.

Если шланг «заламывается» (складывается), его живое сечение падает почти до нуля. Какая уж тут вентиляция бензобака! При заправке воздух должен свободно покидать бак, иначе «сюрпризов» не миновать. Надо заменить шланг новым или, если допускает материал, н
Если шланг «заламывается» (складывается), его живое сечение падает почти до нуля. Какая уж тут вентиляция бензобака! При заправке воздух должен свободно покидать бак, иначе «сюрпризов» не миновать. Надо заменить шланг новым или, если допускает материал, н

Ha a tömlő „eltörik” (összehajlik), akkor az él szakasz majdnem nullára esik. Milyen szellőzés van! Tankoláskor a levegőnek szabadon el kell hagynia a tartályt, különben a „meglepetések” nem kerülhetők el. Cserélje ki a tömlőt egy újra, vagy ha az anyag lehetővé teszi, akkor n Ha a tömlő “eltörik” (összehajlik), akkor a feszültség alatt álló része majdnem nullára esik. Milyen szellőzés van! Tankoláskor a levegőnek szabadon el kell hagynia a tartályt, különben a „meglepetések” nem kerülhetők el. A tömlőt ki kell cserélni egy újra, vagy ha az anyag lehetővé teszi, Röviden: az USA-ból érkező autókat „fel kell rázni”! Cserélje ki legalább a hajtószíjakat, olajokat, folyadékokat és egyéb fogyóeszközöket, tisztítsa meg a felfüggesztést, a kezelőszerveket, a fékeket, a hűtőrendszert, majd a motort, a sebességváltót …

Egy ilyen technikával simogatva hősünk nem utalt rá ezen alkotások költségeinek becslésére. Tegyék, mondják, - és a lényeg.

A Leganza üzletembereit öt napra rendezték. És végül elégedettek voltak: kiderült, hogy a tulajdonos hibás felfüggesztéssel és fékekkel hajtott egy autót, és most a Daewoo gyengéd, mint egy bolyhos cica! A fékekben sok minden megváltozott. Kivétel a kerékhengerek, amelyeket meg kellett rendelni és sokáig várták. A rokonok azonban gyakorlatilag jó állapotban vannak.

A hűtőrendszerben kicserélték az elhasználódott csöveket és a hűtőt, mert a régiek azzal fenyegettek, hogy ma vagy holnap nem szétválnak. A felfüggesztés cserélt egy csomó alkatrészt.

És a motor egy speciális téma: állításuk szerint a nagyjavítás költsége 100 ezer, tehát ennek indítása előtt úgy döntöttünk, hogy hagyjuk a tulajdonosnak gondolkodni rajta - elvégre 60 ezret kell fizetnie a már elvégzett munkáért. A megbízások kiadásának megerősítésére.

Itt egy kis eltérés. Megrendelés-megrendelés - a szolgáltatás teljesítését igazoló dokumentum. Minden megtalálható - a művek listája, az árak, az előadók aláírásai, a kerek bélyegző. Sajnos, van egy fontos részlet: egy tapasztalatlan autó rajongó, a szakember egy mérföldnyire érzi magát. És egy tapasztalatlan személyt gyakran szégyenkeznek, hogy tisztességes kérdéseket tegyen fel … És hiába, mivel egyes mesterek nem hajlandóak kihasználni az ügyfél tudatlanságát. Ezek egyre több és több - a tisztátalan mechanika számára ezek a paradicsomidők.

A rendelési megrendelések olvasásakor a tulajdonosnak kétségei merültek fel. Hogyan változott például a hűtő és a csövek a hűtőfolyadék leeresztése nélkül? A munka költsége alapján a folyadék árát rájuk fektették, de egy kicsit tovább ezt a pénzt újra kiszámították, külön-külön. (Mellesleg, a folyadékok, kenőanyagok, olajok költségeinek „kettős ellensúlyozása” nagyon gyakori módszer egy figyelmetlen ügyfél kiszámítására. Ne felejtse el!)

És mi a vezető ujjak „megelőzése” a féknyeregben? Négy közülük van. Mindegyik - egy csepp zsír 320 rubelért? Úgy tűnik, a receptjében a gyémántok. Ezek a "kis dolgok", és bizalmatlanságot idéznek elő a társaság iránt. Az autótulajdonos azonban nem veszekedett vele - mert az ilyen ügyekben jártas mesterek bárkit „meggyőzhetnek”. Természetesen fizetnem kellett a számlákat.

Egy vagy két nappal a tulajdonos észrevette, hogy sem a fékek, sem a felfüggesztés nem javultak. És úgy döntöttem, hogy más helyeken is segítséget kérek. A barátok azt tanácsolták, hogy menjek.

Igen, a géppel nem minden volt rendben: a „motor ellenőrzése” szimbólum világított, olaj távozott, a motor dohányzott. Nem lenyűgözve a fékek. Benzinnel - trükk: üzemanyag-feltöltéskor a tulajdonosnak vékony folyammal kellett üzemanyagot önteni a tartályba - és a benzinkútnál sok "hízelgő" hangot hallott magáról! By the way, az üzletemberek radikális megoldást javasoltak - cseréljék ki a tartály szerelvényt, de a tulajdonosnak volt eszében visszautasítani! Végül a kérelem három lapján olyan sok dolgot felsorolt, amelyeket nem tudott azonnal lefedni. Különösen ragaszkodott a motor javításához -, és alulról tulajdonította: „Szükség esetén változtasson meg mindent!”

A Leganzát felhajtották a felvonóra. Az ellenőrzés eredményeit összehasonlítottuk a cég munkarendeléseivel. Gee! A felfüggesztésben nem vették észre a halott amortostokat - csak állítólag a stabilizátor-állványok változtak. De meg tud-e téveszteni a szemünk? Valaki visszavezette őket Kaliforniába! Valószínűleg a szuszpenziót egyáltalán nem érintettek, sőt még nem is vizsgálták őket.

A féknyereg vezető ujjai a fékekben (ne feledje, mindegyik 320 rubelt!) Szintén nem ismerte fel az emberi kéz melegségét. Milyen profilaxist tárgyaltak a sorrendben?

Féktárcsák, nézd, új. Me! És a blokkok régi. Csak az autó rosszul lelassul! Mellesleg, nem felejtették el pénzt venni a „pótlásért”. A fő- és kerékhengerek régi, de kiváló állapotban voltak. Bár a tulajdonos itt ment!

Tehát a mi sorunk a kulcsok felvétele! A motor kérdése volt a fő. Szüksége van nagy javításokra? Az olajfogyasztás azonban enyhíthető nélkül is. A hengerekben való kompresszió egy ilyen futtatáshoz még mindig érdemes. A szelepek valószínűleg a kis csökkenésért felelősek. Távolították el a blokk fejét. Igen, a szelepeket őrölni kell. Az olajgőzökre azonban eddig nincs magyarázat: a sapkák kiválóak, a szelepek nem lógnak ki, kevés korom van a bemeneti nyíláson. A hengerekben lévő vérlemezkecsiszoló rácsot szinte érintetlen a kopás - az átmérő növekedése nem haladhatja meg a 0, 01 mm-t. Honnan jött egy ilyen zavar? Vizsgáljuk meg a dugattyúkat és a gyűrűket.

Hamarosan megnyílt a kép, ma milyen szokásos, annyira szégyenteljes: a kompressziós gyűrűk rendben vannak - tiszta, mozgatható és az olajkaparó szorosan felfújt! De a motorban az olaj átlátszó, fényes - nincs emlékezet az alacsony minőségű, nagy hamutartalmú karakterekre. Tehát már az első orosz körüli utakon a benzinünk „működött”? Úgy tűnik, hogy a Focus-szal történt történet (ZR, 2007, 6. szám) megismétlődött - egy másik márkájú autón.

A dugattyúgyűrűket kicserélték - és a nyomás 13 bar-ra emelkedett. A „motor ellenőrzése” jel jelzi a fázisérzékelő hibáját. Az új, a tulajdonos szerint, az autó életre kel!

A felfüggesztés során az alkatrészek egész sorát frissítették - az amortizáló oszlopoktól a fent említett stabilizátorrudakig. A fékbetétekben. A hajtószíjak megjelenése nem ösztönözte a bizalmat - újakat tettek be.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap