Logo hu.rotaautoservice.com

Évek Nemesfém

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Évek Nemesfém

Videó: Évek Nemesfém
Videó: MISKOVITS ft. Karola - Tiltott Szám (Official Music Video) 2024, Március
Évek Nemesfém
Évek Nemesfém
Anonim

Úgy tűnik, hogy a kellemes meglepetések az "Auto + Automechanika" jó hagyományává válnak, és egyik forrásuk a gyűjthető autók és motorkerékpárok szentpétervári klubja, a "Retro Union". Emlékezzünk vissza, hogy az utolsó kiállításon a klub öt nagy Cadillac Eldorado 50-60-as évet mutatott be. Ebben az évben a retrovikusok úgy döntöttek, hogy elmozdítják a teljes programjukat, és elfoglalták a pavilon kétharmadát - egy kicsi, de mégis … Ez szilárd. És a szeme csak kibővült - mindenhol élnek legendák.

A bajok idejének hősei

A bejáratnál ikonikus sportkocsik fogadtak minket. Sötétkék Ford Mustang 5.0 harmadik generáció, fehér csíkokkal a karosszérián - 1987 utóbbi felújítása. Az autót úgy módosították, hogy vegyen részt a versenyzésben. A harmadik generációs Chevy Camaro IROC-Z kabriolett, félreállva, gonoszul pillantott örök riválisára.

Mellette nem kevésbé grandiózus autók voltak. A korai évek első generációjának hófehér, izmos mustangja, amelynek V alakú "nyolc" Windsorja 289 köbméter volt, kellemes volt a szemnek. hüvelyk. A motor három változatát javasolták. Az alapváltozatban (kétkamrás porlasztóval) 200 lóerőt fejlesztett, négykamrás - 225 lóerőt, a legerősebb 289. V8 pedig 271 teljesítményt adott ki. A sport kupé tiszta állapotban van. Talán az egyetlen hangolás a vörös csíkok, amelyeket a testre Carroll Shelby heves póniautóinak szellemében alkalmaznak. Az automatikus remekművel együtt minden időkben a 80-as évek elegáns sötétszürke végrehajtó szedánja, a Lincoln Town Car, a tengerentúli maffia kedvenc legénysége, egyáltalán nem veszített el. A dicsőséges Town Car név az egyik legrégebbi az amerikai autóipari történelemben. Először Lincolnnak adták 1922-ben, saját maga Henry Ford számára készítve. 1959 és 1980 között a nevet az egyes kontinentális verziókhoz rendelték. 1981 óta a Town Car független modellré vált. A zászlóhajó teljes méretű szedánja egy "négyzet alakú" karosszériában (ahogyan a rajongók ezt a generációt hívják) a Ford Motor Company rangos divíziója majdnem egy évtizede - 1989-ig - elhagyta az összeszerelő sorozatot. A motorháztető alatt egy 5 literes V8 Windsor található. A nyolcvanas évek az amerikai autók sok rajongója szerint a bajok ideje, tele kudarcokkal. A nemes „városi autó” azonban kivételnek tekinthető. Figyelemre méltó, hogy a nagy Linc a mai napig létezett: most gyártják.

A személyes kupé (ez a kifejezés fényűző, tágas kupát jelent a kényelmes utazáshoz) a hetedik generációs Thunderbird, amely a Torino Bird nem hivatalos nevét kapott, nem tartott sokáig, 1977 és 1979 között. A 70-es évek végi Petrel egy rövidebb, 114 hüvelykes tengelytávú platformon alapult. A Town Car-hoz hasonlóan ez is jelzi az átállást a kompaktabb autókra: a Ford 1979-ben csökkentette a teljes méretű szedánokat, a nagyobb luxusautók pedig kissé korábban, 1977-ben. Az autó egyáltalán nem kicsi, de jóval kisebb, mint az 1972–1976 óriási T-Bird, amely Big Birds becenevet kapott. Ezek hosszabb volt, akár 254 mm-rel, és nehezebbek 408 kg-mal. A Torino Bird motorválasztéka három, V alakú "nyolcból" állt, amelyek térfogata 302 köbméter volt. hüvelyk (5 L), 351 cm3 hüvelyk (5, 8 l) és 400 cm3 hüvelyk (6, 6 liter). Érdekes módon a kaliforniai emberek csak a 351. V8-mal voltak elégedettek.

Detroit barokk

A kiállítás központi helyét valódi óriások számára tartották fenn - az 50-es évek végén Detroit barokkjának csodálatos és ritka képviselői. Minden modell, amely a repülés korszakából származott, vagy, amint azt más néven fin-stílusnak is neveznek, a maga módján egyedi. Az első generációs kék-fehér Chevy El Camino kisteherautó és a páratlan élénkvörös Chevy Impala kupé fehér tetővel az 1960-as modellévre nyúlik vissza. Ezek rokonok, akik ugyanazon a platformon készültek. Az Impala az egyik leg legendásabb, leghíresebb és legsikeresebb autó az autóipari Amerika történetében. 1958-ban jelent meg, ez a Bel Air kupé és kabrió sportmódosítása volt, de a következő évtől kezdve különálló, önálló modellgé vált. 1960-ban az Impala lett a legkelendőbb teljes méretű modell az Egyesült Államokban. Az 1958-1966 közötti időszakban a forgalom több mint 13 millió darabot tett ki. Ez a történelem eredménye a teljes méretű webhelyek között. Ezenkívül a tömeges család meglehetősen tekintélyes volt. Egy lépéssel állt a fényűző Caprice alatt, de az olcsóbb Bel Air és Biscayne felett. Valójában az Impala tekintélyes autónak számított egy átlagos amerikai polgár számára.

Az alkotók szerint az El Camino-nak (spanyolul fordítva - az út) kellett volna versenyeznie a két évvel korábban megjelent Ford Ranchero kisteherautóval. A General Motors utilitárius haverja 1959-ben debütált. Külsőleg szinte lemásolta Impalat, és őt egy kifinomult formavilág jellemezte. Úgy gondolják, hogy ez pontosan az, ami trükköt adott Chevy-nak. Sokan a konzervatívabb Fordot részesítették előnyben. A következő modellévben a Chevrolet megváltozott megjelenéssel lépett be. De az értékesítés tovább csökkent, és végül csak 36 409 autót gyártottak. Miután a „45 l-es Camino 1964-ben újjászületett, egy közös platformon a Chevelle családdal.

Az 1958-os smaragdzöld Chevrolet Delray szedán nagyon érdekes. Az autót 1954 és 1958 között gyártották. Valójában ez a Chevy 210 sorozat (1957-ben a Biscayne család váltotta fel) kibővített lehetőségekkel. A kiadás utolsó évében az autó "független státuszt" kapott és helyét az előző 150. sorozat váltotta fel. Most ez a hatalmas, csillogó króm alkotás a tengerentúli tervezőktől örömtelinek tűnik, de akkor olcsó és hatalmas volt. Ugyanaz a Bel Air, a Biscayne és az Impala drágábbak és luxusabbak voltak.

Sky bélés

A csodálatos Buick Invicta, a DeSoto szedán és a csodálatos Ford Fairlane 500 Skyliner a Retro Union standjának igazi dekorációjává vált. 1957-ben a Fairlane modellcsaládban megjelenik a top 500 változat egy 118 hüvelykes tengelytávval (2995 mm) és egy speciális módosítással, gyönyörű Skyliner névvel. Az "égbélés" fő jellemzője egy komplex mechanizmus, amely egy kemény tetőt hatalmas csomagtartóba hajtogat. Ez egy igazi kupé-kabrió, az elsők között a világon, a modern SLK és CC mindenféle elődje. Vita folyik az ilyen típusú test abszolút fölényéről. Úgy gondolják, hogy az őse a Peugeot 402 Eclipse volt. Ez azonban nem becsüli alá a Ford mérnökeinek érdemeit. Abban az időben a döntés nagyon merész, szinte forradalmi volt. Sajnos a kemény tetej leengedésének meglehetősen bonyolult mechanizmusa időnként meghiúsult. Ezenkívül az autó nem volt olcsó az 50-es években, 400 dollárba került, mint egy szokásos Sunliner kabrió, és ez jelentős különbség. A Ford Skyliner 1957 és 1959 között gurult a futószalagon. 1958-ban a Fairlane családot újraválasztották. Az "égbélés" megjelenése kissé visszhangzott a Thunderbird kinézetéhez, különösen a négy kerek fényszórónak és a homlokzat sajátos kialakításának köszönhetően. Az az autó, amely bemutatta a Retro Unionat, csak 1958-ban.

Még nem retro, már egzotikus

A patosz és kissé arrogáns rózsaszínű Buick Invicta teljes méretű szedán a Detroit barokk legfényesebb képviselője. Egyszerűen lehetetlen volt nyugodtan elmenni ezen az imádnivaló, jóképű embertől óriási kulcsokkal és egy csomó króm díszítéssel. Az autó 1959 és 1963 között szállt a futószalagon. Négy karosszéria opciót kínáltak - egy két ajtós kabrió, kupé-kemény tető, kemény tetejű szedán és teherautó.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap