Apák és gyermekek
Valójában a Mitsubishi gyár csapata rallyautójának polgári változatát csak a lusta tulajdonosa használja ki. Szerencsére a véletlenszerű emberek nem hajtják az „evolúciót”, mert egy autó állandó koncentrációt igényel, és nem bocsát meg hibákat. A paradoxon az, hogy szinte nehezebb megfelelni egy gyártási modellnek az úton, mint azt „élesíteni” drag, rally vagy egyéb versenyszükségletekhez. Időnként egy autót „felszámolnak” nem nyilvántartásból, hanem azzal a céllal, hogy exkluzív sportautót szerezzenek, amely a lehető legnagyobb mértékben kényelmesen és biztonságosan mozoghat a nagyváros utcáin. Pontosan ezt a feladatot fogalmazták meg két "Lancers" tulajdonosai.
Hol máshol, ha nem a szentpétervári macskaköves járdákon, hogy megtapasztalják a városi sportautók vibroakusztikus kényelmét. Hol máshol, ha nem a szentpétervári macskaköves járdákon, hogy megtapasztalják a városi sportautók vibroakusztikus kényelmét.
Az együttműködés érdekében vonzottuk az "AutoSportTuning" céget, amely a megfelelő életmód termékeit és tulajdonságait árusítja. Szakemberei szerint a „Lancer Evolution” nagyon technológiai gép, és furcsa módon egyszerű. Úton nagyon sokat csinál: gyorsít, lassul, ellenőrzött sodródással csúszik. Mindez a folyamatos fejlesztésnek köszönhetően; ugyanakkor a nemzedékek olyan gyakran megváltoztak, hogy a fejlesztések jelentéktelennek tűnnek. Történetünk hősei, akiknek személyes evolúciója tovább folytatódott, a japán legenda nyolcadik generációjába tartoznak.
ALKALMAZHATÓSÁG
„A megtakarítás az Evo-n nem jó” - e mottó alapján az első vérvörös evolúció gördült be a műhelybe. A projekt az eredeti AST Edition hangos nevet kapta.
Sajnos, ezek a helikopterek nem teszik lehetővé a támadási szög beállítását. Sajnos, ezek a helikopterek nem teszik lehetővé a támadási szög beállítását.
Óvatosan kezdték el - azzal, hogy a szokásos lendületet kicserélték a Power Enterprise AR20 turbokitre, és egy úriemberkészletet telepítettek egy 255 l / h teljesítményű üzemanyag-szivattyúból, egy olajszűrőből és 1000 cm3-es fúvókákból ugyanazon gyártótól. A sorozatgyártás helyet adott a sportosnak a Supersprintből. Emellett gondoskodtak a hűtőrendszer hatékonyságáról is, Blitz radiátorral ellátva. Úgy tűnik, hogy egy szerény készlet 265-ről 400 literre növelte a soros motor teljesítményét. a. Ez elég, ha figyelembe vesszük, hogy ennek a "Lancer" -nek célja egy gyors városi autóvá válás. Ugyanakkor a sofőr és az első utas a standard Recaro biztonsági övek és sportülések őrizetében maradt. A karosszériát egy sor Cusco rugóstag és stabilizátor erősítette, amelyek befolyásolták annak merevségét és ennek eredményeként az autó kezelhetőségét. Defi-Link VSD Concept - a szélvédő aktuális információinak megjelenítésére szolgáló rendszer és hat nyomkövető eszköz, amely segíti a megnövekedett teljesítmény szabályozását.
Csak a parkoló Lancer képes kitalálni ezt az adattáblát. Csak a parkoló Lancer képes kitalálni ezt az adattáblát.
A fejlesztések többi része mind gyakorlati, mind esztétikai szerepet játszik: Raybrig xenon optika, szénháztető és Voltex aerodinamikai karosszéria készlet elülső szerelvényekkel, valamint egy hátsó lökhárító a következő generációs modelltől. A megjelenés félelmetes formát öltött, míg a hangolók elmulasztották a lelkiismeretes légmosást. És mindez azért, mert az autótulajdonos úgy döntött, hogy "kissé" javítja a mechanikát. Egy másik „protein kiegészítés” az erõmõ számára egy erõsített dugattyúcsoportból, JUN összekötõ rudakból, a Power Enterprise F1 betétekbõl, és ami a legfontosabb, egy módosított fékrendszer, amelynek végtelen párna és kör alakú tárcsája van. Jó ötlet, tekintettel a megnövekedett dinamikai tulajdonságokra.
Az opcionális Defi műszerek a kipufogógáz hőmérsékletét, az olajnyomást és a turbófeltöltést mutatják. Az opcionális Defi műszerek a kipufogógáz hőmérsékletét, az olajnyomást és a turbófeltöltést mutatják.
KÉNYELMES ERŐ
Nem vitatkozom, nem biztonságos vezetni a Lancer-t tudatlanul közutakon. De elvégre egy lépés elhúzása a legendás sportkocsiban az idegrendszer komoly próbája. Úgy tűnik, hogy a második hősnek nem is kellett másodpercekig harcolnia a versenypályákon, mindazonáltal lóerőt adott ki a szívéből. Az eredmény kiemelkedő sportoló volt: 369 lóerő és 450 nm, 1, 5 atm nyomáson. A módosított motor annyit adott ki, hogy a beszívó- és kipufogórendszert kicserélték, a nyomásfokozat-vezérlőt és a JUN 272 Stage 2 vezérműtengelyeket, valamint a Turbo XS motorvezérlő számítógépet (on-line üzemmódban beállítva) telepítették.
A beültetett részekkel ellátott motorok végső hangolását az állványon végezték. A beültetett részekkel ellátott motorok végső hangolását az állványon végezték.
A motortér és az alváz nagyrészt megismételte az első autót. Mindkettő KW Variant III csavarrugóval van felszerelve, amely itt nemcsak a jó kezelhetőség érdekében, hanem az elfogadható kényelem érdekében is beállítva. Az autó kettős tárcsás tengelykapcsolót és stabilizátorokat vásárolt a Cusco-tól, egy sportsemlegesítővel ellátott Supersprint kipufogórendszert és hárompontos biztonsági öveket.
A Defi vetítő kijelzője megjeleníti a fordulatszámot, a motor fordulatszámát és egyéb információkat. A Defi vetítő kijelzője megjeleníti a fordulatszámot, a motor fordulatszámát és egyéb információkat.