Boldog centenáriumot! 1909. november 8-án egy 200 km / h mérföldkövet kereszteztek egy konkrét pályán a Brit Brooklandben. A Blitzen-Benz kocsi a neve elé állt (német Blitz - villám): Victor Hemery pilóta egyszerre öt világrekordot állított fel rajta. A pályáról indulva fél mérföld távolságban 205, 666 km / h sebességet fejlesztett ki, egy kilométeren - 202, 648 km / h, egy kilométer egy helyről tért el 31, 326 mp-ben, fél mérföldet 25, 566 mp-ben, mérföldet 42, 268 s-ban. Ma ezek a mutatók senkit nem fognak benyomni, néha még az orosz főváros Kutuzovsky prospektjén is blokkolódnak (amint az eseményjelentésekből megtudjuk). De akkor a "Blitzen-Benz" a leggyorsabb lett nemcsak az autók, hanem a vonatok és akár … repülőgépek között is!
Villám-Benz
Most elindul a Blitzen-Benz … Most megnyílik a Blitzen-Benz …
A gyorsuláshoz 200 lóerős motorra volt szükség. Természetesen manapság ugyanazok a „lovak” vannak a motorháztető alatt az autók számára, amelyek kétszázra gyorsulnak, de becsüljük meg, mennyire kevesebb „zabot” igényelnek most: e négy henger üzemi volumene 21, 5 liter volt. El tudod képzelni, mennyi erőt lehetne a motorépítés jelenlegi szintjén!
Victor Hemery
Victor Hemery, az első pilóta, aki legyőzte a 200 km / h mérföldkövet. Victor Hemery, az első pilóta, aki legyőzte a 200 km / h mérföldkövet.
Egyébként egy évvel a rekordverseny előtt Victor Hemeri volt az első a Szentpétervár - Moszkva versenyen, tehát neve nem idegen az oroszok számára. Ennek a kiemelkedő embernek a sorsa tragikus: idősebb korában megölte magát a reménytelen szegénységtől. De egy évszázaddal ezelõtt Brooklandben elért eredményei versenyt vettek fel a sebességrekordokért: 1911-ben Bob Barmannek sikerült eloszlatnia a „villámot” 228, 1 km / h sebességre a sófelületen a Daytona Beach-ben (USA). És ez az eredmény csak nyolc évvel később esett vissza.
Villám-Benz
Ennek a motornak a "edényei" két vödör vizet tartalmaznának. Ennek a motornak a "edényei" két vödör vizet tartalmaznának.
Ma a földön kerekekkel mozgó járművek rekordja 1227 km / h. Ezért az a cél, hogy túllépjék a kb. 640 km / h sebességet (kb. 640 km / h), amelyet az amerikai tuning társaság sebességrajongói csapata állított fel, túl szerénynek tűnhet. De az a tény, hogy a szuperszonikus akadályt nem annyira az autó, mint a rakéta győzte le. A sugárhajtómű nem volt mechanikusan csatlakoztatva a kerekekhez - egyszerűen gördültek a szárított sós tó sima fenékéhez. De ha egy belső égésű motorral felszerelt klasszikus autót megpróbál eloszlatni hatszázra, komoly és néha váratlan problémák merülnek fel. Egyszerre, például a Bugatti tervezői azzal a szembesüléssel szembesültek, hogy a CV hézagok kenése centrifugális erő hatására 350 km / h sebességgel szakította fel a hullámos burkolatot! És a szükséges teljesítmény a szubszonikus sebességeknél körülbelül a sebességkocka arányában növekszik, vagyis nem több száz, hanem több ezer lóerő szükséges. Most azonban kibonthatók egy meglehetősen szerény munkamennyiségből, ha nem gondolunk a motor erőforrásaira. Ezért a háromoldalú Speedlinerhez a kaliforniai feltalálók a "nyolc" -ot egy teljesen soros Cadillac-ból vették fel, 8668 cm3-re szétszórták és két 88 mm átmérőjű turbófeltöltővel felfújták. Ennek eredményeként a motor akár 2000 lóerőt produkált, és számítások szerint elegendőnek kellett volna lenniük a cél eléréséhez.
Villám-Benz
A Blitzen-Benz ma meglepő. De nem a sebesség. A Blitzen-Benz ma meglepő. De nem a sebesség.
Október 10-én azonban az Utah-i Sós-tónál minden rosszul ment a szándék szerint. Amint az autó 459 km / h sebességre gyorsított fel, nyilvánvaló ok nélkül, a tűzoltó rendszer működött és mindent megtöltött habbal. Meg kellett javítanom, és újra meg kellett próbálnom. A végén Kenny Hoovernek sikerült rekordot rögzítenie a dél-kaliforniai krónometrikus szövetségben: 330, 9 mph (532, 532 km / h). Ez egy aritmetikai átlagérték (a rekordot, mint tudod, két verseny adatainak átlagértékeként számolják - előre és hátra irányban), miközben az egyik próbahajtás maximális sebessége 9 mérföld / óra volt.
Spidlayner
A háromoldalú „Speedliner” -et a triaxiális pickup indította el az elején. A háromoldalú „Speedliner” -et a triaxiális pickup indította el az elején.
A Speedliner alkotói nem hagyták el azt a gondolatot, hogy a megadott sebességvonalat egy sebességmérőn kerek számmal lépjék át - 400 mérföld / óra, de a rekordkészlet lehetővé teszi, hogy autójuk a bolygó leggyorsabb benzinjárműve legyen.
Bloodhound SSC
Ez eddig csak a Bloodhound SSC elrendezése. De meg lehet érni! Ez eddig csak a Bloodhound SSC elrendezése. De meg lehet érni!
Bloodhound SSC motor
A motor (az egyik a háromság) valódi. Ez még a kiállítási standon is meghökkent. A motor (az egyik a háromság) valódi. Ez még a kiállítási standon is meghökkent.
A sebességmérőkön szereplő kerek számok igazán varázslatos vonzerejét mutatják. És most az STP társaság szponzorálja a „Bloodhound-SSC” (Bloodhound SSC) autó létrehozását. Az ő nevében szereplő betűindex jelzi a sugárhajtású szuperautó szuperszonikus képességeit, és a jele, amelyet hamarosan meghódít, 1000 mérföld / óra (szorozva 1, 6-tal - megtudhatja, hány kilométernyi). Ezeknek a soroknak a szerzője jó ideje volt az Egyesült Királyságban, Goodwood városában, hogy megtapasztalja a jövőbeli felvevőkészülék és a készenlévő turbóhajtóművet. A bemutató újabb célt követett. A válság súlyos csapást jelentett ennek az ambiciózus projektnek a finanszírozására, és a nézőket felkérték, hogy 20 vagy 75 fontot adományozzanak egy bronz vagy arany jegyért az 1K klubba. Az abban való tagság jogot biztosít exkluzív anyagok fogadására és előadásokon való részvételre, ideértve a tengeri kísérleteket is. Mégis meg kell várniuk, de egyelőre megismerjük a Bloodhound közzétett műszaki jellemzőit. Tehát, az autó hossza 12, 8 m, saját tömege 6422 kg, a kerekek átmérője 900 mm, és a fordulási sugara 120 m! Három motor lesz … egy 90 kN-os tolóerővel rendelkező EJ200 turbóegység, egy 122 kN-os rakéta és egy 800 lóerős V12 benzin. Miért benzint is? Az oxidáló adagolószivattyú centrifugálása.
Greenbird
A televíziós emberek interjút készítenek a Greenbird kapitányról, a vitorlás rekordőrről. A televíziós emberek interjút készítenek a Greenbird kapitányról, a vitorlás rekordőrről.
Azokat, akik ismerik a gumiabroncs témát, természetesen érdekli a kérdés: melyik gumiabroncs képes ellenállni egy ilyen őrült sebességnek? Válaszolok: nem. A kerekek csaknem 10000 fordulat / perc fordulatszámot tudnak elérni, a keréktárcsa radiális túlterhelése 50 000 g. Tehát itt nem gumi - szilárd titánkerekek.
JCB
A JCB leggyorsabb "traktorja" az ejtőernyőzés. A JCB leggyorsabb "traktorja" az ejtőernyőzés.
A fejlesztők szerint a „Bloodhound-SSC” 42 mp-en gyorsul 1000 mph-ig, és rekordversenyéhez elegendő 16 kilométer távolságra lesz. Aztán egy sima, sima fordulás - és ismét csata. Meg fog működni?
A leggyorsabb
A hawaii teherautó nyilvántartásait az FIA nem ismeri el, ám örömükre szolgál a nagyközönség számára. A hawaii teherautó nyilvántartásait az FIA nem ismeri el, ám örömükre szolgál a nagyközönség számára.
FELVÉTELEK, FELVÉTELEK …
tűzgömb | motor | év | Sebesség km / h |
Tolóerő ssc | sugárhajtású | 1997 | 1226, 86 |
Hawaii sas (teherautó) | sugárhajtású | 1998 | 655 |
Jcb dieselmax | dízel | 2006 | 563, 418 |
ihlet | gőzturbina | 2009 | 225, 06 |
Fehér színű | elektromos motor | 1999 | 395, 131 |
Greenbird | vitorla | 2009 | 202, 938 |