Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Szakértelem: Olaj 10W-40

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Szakértelem: Olaj 10W-40

Videó: Szakértelem: Olaj 10W-40
Videó: Полусинтетика 10w - 40, лучшие масла в своем классе. Личный рейтинг. 2024, Március
Szakértelem: Olaj 10W-40
Szakértelem: Olaj 10W-40
Anonim

Nyolc idegen

A 10W-40 félszintetikus olajok az irányelv hatálya alá tartoztak: manapság ezek a legnépszerűbbek, és piacon egy hatalmas rést foglalnak el. Még a márkák apró áttekintése is több mint 40 szakemberre derült fényt! Mesterséges kiválasztást kellett elvégeznem: csak az importált termékeket vesszük - külön tanulmányra hagyjuk a sajátjainkat. És a „külföldiek” közül kiválasztjuk a leghíresebb és promóciós termékeket, az európai gyártók osztályozása szerint a legmagasabb minőségi osztályral - A3. Nyolc volt: Shell, Esso, Zeke, Mannol, Mobile, Ravenol, Visco és Castrol. Csak jobb!

BP Visco 3000

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия
8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

8. hely. BP Visco 3000, EU, Németország 8. hely. BP Visco 3000, EU, Németország

BP Visco 3000

Image
Image

ÉRTÉKELÉS

Három független laboratóriumot vettünk fel. És miért. Az első a fő: összehasonlító motortesteket végzett a motorolajok mintáiból. A feladat annak értékelése, hogy egy adott olaj hogyan befolyásolja az igazi motor kipufogógázai teljesítményét, hatékonyságát és toxicitását. A teszt körülményei természetesen teljesen azonosak: ugyanazon motoron, ugyanazon program szerint, ugyanazon benzinnel.

Mannol klasszikus

7 место Mannol Classic, Германия
7 место Mannol Classic, Германия

7. hely Mannol Classic, Németország 7. hely Mannol Classic, Németország

Mannol klasszikus

Image
Image

Az olajokat itt készítették két másik laboratórium számára is, amelyek meghatározták az olajok fizikai-kémiai paramétereit és ezek tribológiai tulajdonságait. Miért lehetetlen volt a friss kannákból mintákat venni a kannákból? Mivel a motorba a működés első 3-5 órájában belépő friss olaj tulajdonságai drasztikusan megváltoznak - a kezdeti oxidációs folyamatok folyamatban vannak. És csak ez után a bejáratás után elég hosszú ideig stabilizálódnak, ami meghatározza az olaj valódi forrását. Ezeket a paramétereket, amelyeket maga a motor már megváltoztatott, különösen érdekelnek számunkra. Az összehasonlító vizsgálati ciklus előtt minden olaj rögzített programot dolgozott ki 12 órán keresztül - ez körülbelül 1000 km-nek felel meg a jármű tényleges futásteljesítményének. Referenciapontként a motor teljesítményét vettük figyelembe, amikor nem versenyképes olajokon dolgoztunk - olcsó ásványvíz, amelynek viszkozitása 10W-40.

Castrol magnatec

6 место Castrol Magnatec, EU
6 место Castrol Magnatec, EU

6. helyezett Castrol Magnatec, EU 6. helyezett Castrol Magnatec, EU

Castrol magnatec

Image
Image

Kissé elsötétített olajminták készen állnak, az összehasonlító motoros tesztek ciklusai befejeződnek, meghatározzák a fizikai-kémiai és a tribológiai paramétereket. A protokollokat apukán gyűjtik össze - ideje elemezni.

ÖT Oscar

Öt fő jelölést hoztak létre - az eredeti Oscar. Nem ígérjük aranyozott figurákat, ám mindegyik nyertes taps tapsot kap.

Az első díj Oscar a hatékonyságért: felmérjük, mekkora olaj befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.

A második az erő és a dinamika. Lássuk, melyik olaj viselkedik jobban, mint mások nagy terhelés esetén, és hogyan befolyásolja ez az autó dinamikus tulajdonságait.

A harmadik a környezetbarát tulajdonságokra vonatkozik. Időnként alábecsülik ezt a tényezőt, de a dolog fontos!

Ravenol TSI

5 место Ravenol TSI, Германия
5 место Ravenol TSI, Германия

5. helyezett Ravenol TSI, Németország 5. helyezett Ravenol TSI, Németország

Ravenol TSI

Image
Image

Negyedik - extrém helyzetekben történő védelemhez. Előfordulnak ritkán, de megtörténnek.

Az ötödik jelölés a kiindulási jellemzőkre vonatkozik. Nos, itt minden világos …

GAZDASÁG

A motorállvány világosan jelölte a győztest. Átlagoltuk a fajlagos üzemanyag-fogyasztási adatokat minden motor üzemmódban. Akinek kevesebb ez a figura, ő a vezető, ő is virággal gratulál! Az alapolajhoz viszonyítva a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a Zeke, a Shell és az Esso. Ráadásul az egyszerű ásványvízhez viszonyított megtakarítás nagyon jelentős - mintegy 8%. Hol jöttek ki ilyen százalékok - ugyanolyan viszkozitással?

Mobil Super 2000 X1

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия
4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

4. helyezett Mobil Super 2000 X1, EU, Belgium 4. helyezett Mobil Super 2000 X1, EU, Belgium

Mobil Super 2000 X1

Image
Image

A helyzet az, hogy a ravasz olajművészek a kinematikus viszkozitást csak 100 ° C-os olajhőmérsékleten határozzák meg - ezt mind a GOST, mind az ASTM szabályok előírják. A trükk az, hogy egy valódi motor súrlódási egységeiben ez ténylegesen 200–220 ° C-ra melegszik! És ha értékelné a viszkozitást ezen a hőmérsékleten? Az eredményeket a táblázat tartalmazza.

Esso Ultra

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия
3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

3. helyezett Esso Ultra, EU, Belgium 3. helyezett Esso Ultra, EU, Belgium

Esso Ultra

Image
Image

Egyszer (ЗР, 2008, 3. szám) megállapítottuk, hogy van egy optimális viszkozitási érték, amely a motornak a legjobban tetszik. Egy lépés az oldal felé az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Tehát úgy tűnik, hogy a jelölt olajoknak ez a nagyon optimális viszkozitása van. A mobil számára alacsonyabb, a többi számára magasabb, mint az optimális. Az üzemanyag-fogyasztás nagy különbségét a magas hőmérsékleti viszkozitás különbsége (a 200–220 ° C-os hőmérsékleti tartományban eléri a 30% -ot) magyarázza.

ZIC A + benzin VHVI

1-2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея
1-2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

1-2 hely ZIC A + benzin VHVI, Korea 1-2 hely ZIC A + benzin VHVI, Korea

ZIC A + benzin VHVI

Image
Image

Teljesítmény és dinamika

Ezen mutatók értékeiben nincsenek nagy különbségek - a maximális felszállás 1, 5% volt, valamivel magasabb, mint a mérési hiba. Mivel a különbség általában penny, a viharos és hosszú eseményeket mindenképp feljegyezzük …

A magyarázat ismét az olaj optimális viszkozitása keresésének területéről származik, de már magasabb hőmérsékleten. A magas viszkozitás növeli a hordozó film vastagságát a motor csomópontjaiban, elmozdítva a küszöböt annak megsemmisítésére a terhelés révén, de a súrlódás növekszik, és ezért csökken a teljesítmény. Az alacsony viszkozitású olaj csökkenti a súrlódást és növeli az energiát, de csak addig a küszöbig, amíg az olajfilm el nem kezd bomlani. És a film megsemmisül - milyen hatalom van …

Héj spirál plusz

1-2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия
1-2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

1-2 hely Shell Helix Plus, EU, Finnország 1-2 hely Shell Helix Plus, EU, Finnország

Héj spirál plusz

Image
Image

ECOLOGY

Itt minden nem annyira egyértelmű. Egyrészt van egy közvetlen mutató - a motoros tesztek ciklusában mért toxikus komponensek tartalma. Másrészt vannak bizonyos „halasztott bírságok” - elvégre az olyan agresszív alkotóelemek, mint például a kén és foszfor, amelyek az olajban vannak, közvetlenül nem befolyásolják a gázelemző készülék leolvasását, ám ennek ellenére meglehetősen károsak. És ami a legfontosabb: vegyületeik, amelyek a kipufogógáz-semlegesítő cellájába esnek, jelentősen csökkentik annak erőforrását.

maslo

Image
Image

A maradék szénhidrogének CH és nitrogén-oxidok tartalma alapján a Castrol a legjobb. A fennmaradó olajok egy része hasonló eredményeket mutatott. A Shell, az Esso, a Mobile és a Mannol azonban tartalmaz néhány maradék CH szénhidrogént, de több mint a többi mintában. Az alapolaj illékonysága talán befolyásolja - ezt közvetetten a „fizikai kémia” adatai is jelzik.

maslo

Image
Image

A foszfor esetében az összes olaj megfelel a modern követelményeknek - legfeljebb 0, 12%. De a "Mobil" és a "Mannol" ezen a küszöbön vannak. És a legkevesebb foszfor a Zeke, Castrol, Visco és Shell olajokban. A kén mindenhol szinte azonos - körülbelül fél százalék. Két olaj áll ki: a Shell észrevehetően több ként tartalmaz, mint a többi - 0, 67%, a koreai Zekhnek pedig csaknem háromszor kevesebb: csak 0, 19%! Ennek eredményeként a motoros teszt magas környezeti eredményeinek és az alacsonyabb agresszív, környezeti szempontból káros alkotóelemeknek az összekapcsolása magában az olajban teszi a szakértelmünk Távol-Kelet résztvevőjét a jelölés egyetlen vezetőjévé. Bravo a győztesnek!

maslo

Image
Image

VÉDELEM EXTREME HELYZETEKBEN

A motor súrlódó egységeinek extrém helyzete az, ha az olaj egyértelműen "kevésbé fejlett" benne. Ez nem gyakori, de megtörténik. Az olaj rangsorolása azért volt, hogy tribológiai mutatóikat a jelenlegi GOST szerint határozzuk meg. A teszteket négygömbös súrlódó gépen hajtják végre. Az ilyen módszerek jellemzőbbek a sebességváltó és az ipari olajok tesztelésére, ezért ezeket az adatokat inkább információ céljából veszik.

maslo

Image
Image

Tehát a hegesztés terhelése, azaz az az erő, amely által a golyók többé nem tudnak egymáshoz képest forogni, zaklatás nélkül, szinte minden alanyon azonosak. Csak a Zik olaj esetében az eredmény jelentősen alacsonyabb. Ez nyilvánvalóan az alacsony kéntartalom következménye (lásd fent). De ez nem félelmetes: egy igazi motorban gyakorlatilag nincs ilyen terhelés. Ezért ez a motorolajokra vonatkozó paraméter nem szabványosított.

Ebben az esetben a legalacsonyabb a kritikus terhelés és a kopás mértéke. Az első paraméter az olajréteg ellenállását, a második az olaj kopásállóságát jellemzi. A „Mannol” és a „Mobile” vezet a kritikus terhelés szempontjából, ám a „Shell” kissé rosszabb teljesítményt nyújt, mint a többi. Mellesleg, ne feledd: némi romlást tapasztaltak a hatalomban. Talán ennél az olajnál képződött olajréteg kissé kisebb ellenállása is érinti. És ami az értékcsökkenést illeti, furcsamód, ugyanaz a „Mannol” kissé rosszabb mutatót adott, de a „Castrol” még ennél is jobban.

Az összesített értékelés alapján meghatározzuk a jelölés vezetőjét - ez a Mobile. Ovation, uraim!

maslo

Image
Image

NAPÍTÁS ÖTÖDIK - KEZDEM

A paraméterek teljes listájából, amely a mérésünk tárgyává vált, a kiindulási tulajdonságokat befolyásolja a viszkozitási index (minél nagyobb, annál jobb), az ömlési pontot és a fordulási feltételes hőmérsékletet (minél alacsonyabb, annál jobb), a mechanikus veszteségek erejét indítási körülmények között (alacsony sebességnél - 300–1000 fordulat / perc).

Két vezető, Shell és Zekh, 155-nél nagyobb viszkozitási mutatóval, valamint két kívülálló, Castrol és Visco, amelynek viszkozitási indexe kevesebb, mint 147, eredményeket mutatott a viszkozitás feltételes hőmérséklettől, amelyeket viszkozitási index alapján azonosítottak.. De a kiöntési pont vezetõi két „német” voltak - a „Ravenol” és a „Mannol” -40 ° C fölé emelkedett. Legalább menj velük Antarktiszra! -35 ° C-on, amelyen a Zeke és Shell továbbra is funkcionális maradt, ez elég volt a szemünknek körülményeinkben.

A különböző olajok mechanikus veszteségeinek teljesítménymérési adatai a kezdő fordulatszám tartományában kissé eltérnek. Ennek ellenére, bár nem sok, kevésbé található a „Zeke”, a „Ravenol” és a „Mannol” olajokban.

És a jelölés összes mutatója szempontjából Shellnek és Zekenek adtunk vezetést. Öntsük meg őket pezsgővel!

A VERSENY KIMENETE

Egy másik mutató, amelyet figyelmen kívül hagytak, a mosási képesség és az olajok hajlama lerakódások kialakulására. Nem vonhatjuk be jelöléseinkbe, mivel hosszú távú tesztekre van szükség ennek a paraméternek az értékeléséhez, nyilvánvaló okokból, amelyek nem szerepelnek a vizsgálati programban. Vannak olyan közvetett jelek is, amelyek részben segítenek előre jelezni az eredményt.

A lerakódások kialakulására való hajlamot bizonyos mértékben az olaj illékonyságának foka jellemzi - minél alacsonyabb, annál ellenállóbb az olaj, és annál kevesebb lerakódást eredményez. Az olaj illékonyságát a lobbanáspont alapján lehet megítélni. A Zik olaj esetében ez a paraméter magasabb, mint az összes többi esetében: 242 ° С. A másik vég „vezetője”, az Esso olaj összesen 209 ° C-on van.

De elszennyeződhet, majd magától megtisztulhat! A tisztítószerek eltávolítják a szennyeződéseket. Koncentrációjukat nagymértékben az lúgos szám és az olaj kalciumtartalma jellemzi. Ezen paraméterek szerint a tiszta vezető a Shell, amelynek lúgos száma több, mint 8 mg KOH / g. Igaz, hogy a lobbanáspont alapján ítélve volatilitása túl magas - tehát a kompozíció ebben az esetben meglehetősen kiegyensúlyozott. A fennmaradó olajok megközelítőleg azonos lúgos számmal rendelkeznek: 5–6 mg KOH / g. De a koreai „Zeke”, amint azt fentebb megjegyeztük, minden jelölés szerint hajlamos a lerakódások kialakulására, és a kompozícióban annyi „szappan” található … Készítse el saját következtetéseit.

Nincsenek díjak ebben a kategóriában. Az okok egyértelmûek: a fentiek egy feltételezés, bár megalapozott. Ezenkívül a modern olajok gyakran hamumentes szerves tisztítószereket tartalmaznak, amelyeket nem lehet egyszerű spektrális elemzéssel meghatározni. Ezért csak egy további speciális teszt sorozat képezi a jelentkezőket a helyükre. Lehet, hogy egy nap ilyen kiviteleket is készítünk.

A VERSENY UTÁN

Díjakat osztottak ki, a fényszórókat kialudták, a szőnyegek útját összehajtották. Ami az általános rangsor végső elrendezését illeti, akkor, mint mindig, aritmetika vezette. Ez azonban nemcsak az általunk létrehozott Oscarok számát, hanem a tesztjelentés összes eredményét - a fizikai-kémiai mutatókat is figyelembe véve - figyelembe vette. Mint általában, emlékeztetjük Önöket, hogy az olvasók szabadon használhatják méréseinket saját rangsorolási táblázataik összeállításához.

És még sok más. Ebben a vizsgálatban átvittük az olajvilág elitjét - magas márkájú importált termékeket. És mennyire különböznek a hazai olajok tőlük? A vizsgálatot már elvégezték - a következő kiadások egyikében beszámolunk annak eredményéről.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap