Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Állítható Lengéscsillapítók: Repülő Járás

2024

Tartalomjegyzék:

Állítható Lengéscsillapítók: Repülő Járás
Állítható Lengéscsillapítók: Repülő Járás
Anonim

1

Image
Image

Szamara technológiák

A kényelem és a kezelhetőség a VAZ "tucatjai" mindenki számára ismert. Jó autópályán és közepes sebességgel ez a két antagonista tulajdonság nagyon jól megy keresztül. Ha nem követeli meg a sportautó irányításának komolyságát az autótól, a limuzin kényelmével együtt, akkor az alváz általános beállításaival teljesíteni lehet. Különösen akkor, ha szigorúan betartja a szabályokat - még a „zöld” autópályákon sem 110 km / h sebességnél gyorsulhat fel. De hagyjuk az erkölcsi szempontokat, technikai kérdésekről fogunk beszélni.

Lehetséges olyan felfüggesztés készítése, amely egyenletesen illeszkedik a dombos úthoz és egy nagy autópályához. És igen. Ez a lehetőség azonban a drága és fajtatiszta autók kiváltsága, amelyek csoportjába még nem tartoznak a vázák. És mi, tedd fel ezt az igazságtalanságot? Egyáltalán nem szükséges! A Samara Tudományos és Termelési Vállalati Technológiai Rendszere sorozatban készül az új fejlesztésével - az SS20 felfüggesztés állítható lengéscsillapítókkal.

Az SS20 összes lengéscsillapítóját és rugóját erő és merevség alapján választják ki, és csak párban kaphatók (bal első, hátsó lengéscsillapító jobbra)

Все амортизаторы и пружины SS20 подобраны по усилию и жесткости и продаются только парами (слева передний, справа задний амортизатор)
Все амортизаторы и пружины SS20 подобраны по усилию и жесткости и продаются только парами (слева передний, справа задний амортизатор)

Az SS20 összes lengéscsillapítóját és rugóját erő és merevség alapján választják ki, és csak párban kaphatók (bal első, hátsó lengéscsillapító jobbra). Az SS20 összes lengéscsillapítóját és rugóját erő és merevség alapján választják ki, és csak párban kaphatók (bal első, hátsó lengéscsillapító jobbra).

"Tízünk" megkapta az első előkészítő készletet, a "Hivatalos használatra" aláírási bélyegző nélkül. Hogy megértsük, hogyan működik egy ilyen felfüggesztés, emlékeztessünk egy kis elméletet.

Lengéscsillapítók. Rövid tanfolyam

Akció - ellensúlyozás

Az lengéscsillapító célja a test vibrációjának tompítása durva utakon történő vezetéskor. Ezért helytelen a lengéscsillapító merevségéről beszélni. Amit általában értünk, az az erő, amely ellensúlyozza a rúd mozgását, a mozgás sebességétől függően. De ne légy okos, légy „merevség”. A felfüggesztés merevségét rugalmas elemek határozzák meg, az "első tízben" - rugók. És még egy árnyalat: minél „merevebb” a lengéscsillapító, azaz minél nagyobb az ellenállási erő, annál alacsonyabb a rendszer rezgésének amplitúdója, vagyis formálisan a felfüggesztést lágyabbnak kell tekinteni.

Valójában a saját ötödik pontunkkal merevebbnek, azaz remegőnek érzzük. Itt nincs ellentmondás: a dudorokon történő gyors vezetés során a szűk lengéscsillapítók nem engedik a rugóknak "teljes légzést", nincs idejük felvenni a testet, és nagyobb kompresszióval kényszerülnek dolgozni, ami azt jelenti, hogy egy szigorúbb zónában. Ezért remegés és a dinamikus távolság csökkenése. De a kerekek pontosabban követik a terepet, ezért az autó jobban irányítható. Természetesen egy bizonyos határig.

A lengéscsillapítók túlzott "merevsége" az autót gördülékenyen mozgatja az autóval, mint egy golyó, és nem lesz kezelhetőség kérdése. Felhívjuk figyelmét, hogy elsősorban a visszapattanás „merevsége” érdekli őket - ő az, aki jobban felelős a kényelem-irányíthatóság egyensúlyáért. (A kompressziós löket "merevsége" elsősorban a sport szempontjából fontos - lehetővé teszi a csapások gyengítését a felfüggesztés aktiválásakor, amíg meg nem áll.)

Fojtószelep

Emlékezzünk arra is, hogy az lengéscsillapító működésekor két üzemmód különböztethető meg. Fojtószelep, túlnyomórészt alacsony fordulatszámon (a kalibrált lyukak ellenállnak a folyadék túlfolyásának), és szelep - nagy, ha a folyadék a kinyitott szelepeken is átfolyik. A szétválasztás feltételes, de vizuális, lehetővé téve a lengéscsillapító értékelését. A TU AvtoVAZ-ban az első 0, 105 m / s rúdsebességnek felel meg, a második 0, 315 m / s-nak.

Lengéscsillapítóinkon a visszapattanási erő meglehetősen széles tartományban megváltoztatható, a felfüggesztések "merevségét" a specifikus vezetési körülményekhez igazítva, elöl és hátul külön-külön. Elegendő az első ülések között felszerelt gombok és csavarok megfelelő helyzetbe állítása.

Eddig csak kézi vezérlés, a jövőben automatikusan adaptív felfüggesztés

Пока только ручное управление, в перспективе - автоматическая адаптивная подвеска
Пока только ручное управление, в перспективе - автоматическая адаптивная подвеска

Eddig csak kézi vezérlés, a jövőben automatikusan adaptív felfüggesztés. Eddig csak kézi vezérlés, a jövőben automatikusan adaptív felfüggesztés.

Hogyan működik

Az állítható lengéscsillapító kialakítása kétcsöves, de van benne egy harmadik cső is, amely a belső körüli kiegészítő tartályt képez, amely a vezérlőszelep testét képezi. A visszapattanás során (az 1. dugattyú felmegy) a folyadék a túldugattyús térből átfolyik a 10 visszacsapó szelepen az aldugattyúba, és a 2 hidraulikus henger felső részén és a 7 vezérlőszelepen lévő lyukon keresztül a 3 tartályba. A teljes visszapattanási erő változását a 7. szelep nyomáserőjének megváltoztatása vezérli. a 8 membránon keresztül vezérlőjelet adunk nyomás formájában, amelyet beállítunk.

A nyomást elektronika ellenőrzi egy kis szivattyúállomás vezérlésével. Lágyabbak akarunk lenni - fordítsuk a gombot balra. A szivattyú ki van kapcsolva, a jel nulla, és a lengéscsillapító normál gyári üzemmódban működik. Először kattintson előre - a „komfort” mód aktiválódik. A nyomás kissé megnyomja a szelepet, és a visszapattanási erő 30% -kal növekszik. A következő helyzet az „autópálya”, vagyis a visszapattanási erőfeszítés plusz 80% -a. És végül: „sport” - további 150%. Valójában itt van az egész algoritmus. Első pillantásra egyszerű, ám ezen egyszerűség mögött évek munkája és sok szabadalom található.

A szivattyúállomás, amely nyomást teremt a vezérlővezetékben, a motorháztető alá van rögzítve

Насосная станция, создающая давление в управляющей магистрали, закреплена под капотом
Насосная станция, создающая давление в управляющей магистрали, закреплена под капотом

A szivattyúállomás, amely nyomást teremt a vezérlővezetékben, a motorháztető alá van rögzítve. A szivattyúállomás, amely nyomást teremt a vezérlővezetékben, a motorháztető alá van rögzítve.

Mit ad ez?

Lassan haladva, mintha csak az SS20 állványok és támaszok aláírási csendje és kényelme lenne.

… Annak érdekében, hogy ne veszítsem el az első benyomásaimat, gyorsan kijutok egy elhagyatott, heterogén minőségű országútra. Az ideális aszfalt váltakozik meglehetősen töröttkel, a sík hirtelen hullákká válik - általában a szokásos kép.

standard

A beállítás „standard”, a rakomány egyedül van. Viszonylag jó területeken a sebességet, amely a "tízesek" számára szokásos, korlátozza a gép viselkedésének árnyalata és a józan ész mérése. Egy bizonyos pillanattól kezdve a kormányzási reakciók lassúsága lehetővé teszi, hogy a lehető legnagyobb mértékben a vezetésre koncentráljunk - annak ellenére, hogy a motor teljesítménye nem teljes. A vászon repedéseit és illesztéseit a kabinban nem érezhetik. A törött aszfalt sarkaiban csökkentenie kell a sebességet, különben a pálya kissé kiegyenesedik. Az út profiljának gyengéd hullámai nem válnak ugrássá, észrevétlenül repülnek anélkül, hogy arra kényszerítették volna a lelket, hogy csendesebb helyet keressenek a testben.

A lengéscsillapító ellenállásának függősége a rúd mozgásának sebességétől

1 - szabályozási zóna; 2 - szelep üzemmód; 3 - fojtószelep üzemmód.

A lengéscsillapító ellenállásának függősége a rúd mozgásának sebességétől

Image
Image

kép

Image
Image

kényelem

"Kényelem": az érzések nagyjából azonosak, azzal a különbséggel, hogy a hullámokat egy kicsit szigorúbban követni kezdett. Becsléseim szerint ez a konkrét beállítás optimális a mindennapi vezetéshez. Mérsékelten puha, ugyanakkor a kapcsolat az utakkal meglehetősen tapintható.

országút

"Autópálya": a visszapattanási erőfeszítések jelentősen megnövekedtek. Az autó már jelentősen remeg a fésűn, az aszfalthullámok vonzzák a testet, és arra kényszerítik, hogy minden hegyet és üreget "nyaljon". A maximális sebességet a motorteljesítmény korlátozza, amely egy kiegyensúlyozott autóban rejlik, és véleményem szerint a kormányzásban levő információk hiánya befolyásolja. Az egyik valószínűleg kemény, de hosszú utakra megterhelt autóhoz - amire szüksége van.

sport

És végül a "sport" mód. Amikor bekapcsolja, a "tíz" néhány másodperc alatt valódi csontrázóvá válik. Nagy sebességgel minden aszfaltvarrás érezhető, az üléspárna teljes terheléssel működik, mintha a test a fénymásoló szerint követi az út profilját. Egy órás ilyen utazás után a nyak csak belefárad, ami megpróbálja a test szabadon ülő fejét övekkel rögzítve tartani. Az úgynevezett amatőr. Ennek ellenére a „sportban” érti meg, hogy a „tízeket” nem akadályoznák meg újabb 30–40 „lovak”, mivel az alkalmazottak itt teljesen le vannak állítva. És valamit meg kell tenni az elülső oldalról - a kormánykerékre adott reakció lassúsága egyértelműen ellentmond a lengéscsillapítók beállításának sport lehetőségeitől.

Állítható lengéscsillapító áramkör

1 - készlet; 2 - hidraulikus henger; 3 - rezervoár; 4 - bypass szelep; 5 - dugattyú; 6 - kompressziós szelep; 7 - vezérlőszelep; 8 - membrán; 9 - vezérlőszelep test; 10 - visszacsapó szelep.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap