Gengszter Petersburg
Ford Focus gyorsreagálású csapat
Ford Focus gyorsreagálású csapat
A Caesar-Satellite cég (CA) száraz megfigyelő központja Szentpétervár hálószobájában nem tűnik különböztethetőnek meg egy autókereskedő szokásos műszaki berendezéseitől. Tágas kliens szoba hangoláshoz szükséges kiegészítőkkel, drága autók a parkolóban, bejárat a szerviz területre bal oldalon, bejárat az irodai részhez a jobb oldalon.
Úgy tűnik, hogy semmi figyelemre méltó. De a város minden hivatásos gépeltérítője jól ismeri ezt az épületet, és drágán megkapta volna, ha többet megismerne az épületen belüli folyamatokról. Több órán keresztül van ilyen lehetőségünk, bár nem fogunk autókat lopni.
Megfigyelő központ
Megfigyelőközpont Megfigyelőközpont
A Központi Közigazgatás szentpétervári ágának vezetője, Vaszilij Kursin statisztikával kezdi jelentését: "A vállalat munkája során (1997 óta - vezetés) kb. 3740 autót adtak vissza, több mint 6, 91 milliárd rubelt, 220 rablást megakadályoztunk."
Caesar Satellite
Balról jobbra: Ivan Zverev, a Caesar-Satellite State Corporation biztonsági osztályának vezetõje, Vaszilij Kursin, a Caesar-Satellite North-West vezetõje, a Szentpétervár és a leningrádi térség Központi Belsõ Igazgatóságának 22. bünteto rendõrségi osztályának vezetõje, Szergej Szuskovkov Balról jobbra: Ivan Zverev, A Caesar-Satellite State Corporation biztonsági osztályának vezetője, Vaszilij Kursin, a Caesar-Satellite North-West vezetője, a Szentpétervár és a leningrádi régió Központi Belső Igazgatóságának 22. bűnügyi rendőrségi osztályának vezetője, Szergej Sushkov
A száraz számok mögött a kemény munka története áll. Most Caesarban példaértékűnek tartják szentpétervári osztályukat, ám hét évvel ezelőtt a lopások helyzete nagyon nehéz volt. Azt mondani, hogy a bűnüldöző üzletet a biztonsági erők fedték fel - semmit sem mondani.
„Amikor egy ellopott autót találtunk az egyik zárt garázsban, és boncolásra hívtuk fel a rendõri osztály ügyvezetõit, egy rendõrtiszt jött hozzánk, és pénzt ajánlott fel, hogy egy ideig el tudjuk indulni” - emlékszik vissza Ivan Zverev, a Központi Igazgatóság biztonsági osztályának vezetõje.
A garázs egy "nehéz ember" tulajdonában volt, így az egyenruhás bűnözőket leginkább érdekelte annak biztonsága. Miután megtagadták, még a kulcsot az őrnél is a bejárat felé dobták, hogy megakadályozzák Caesar alkalmazottai a bolgár vasajtójának megcsonkítását.
A tövisen keresztül
Zverevnek nagyon sok ilyen története van raktáron. Információk voltak arról, hogy a tolvajok ellopják az ellopott Bentleyt Moszkvába. Az elején átkutatták az autót, és a teljes útvonalon haladtak, rendszeres időközönként jelentve a koordinátákat a Belügyminisztérium alkalmazottainak.
Ennek ellenére a külföldi autó akadálytalanul érkezett a fővárosba, és valószínűleg csendben belépett volna az „aknába”, ha Zverev, az FSB volt tisztje, nem személyesen beavatkozott volna az ügybe. Sikerült felvennie a kapcsolatot a moszkvai körút közúti rendőrség posztjával, miután az autót végül őrizetbe vették.
Megfigyelőközpont üzemeltetői
A megfigyelőközpont üzemeltetői A megfigyelőközpont üzemeltetői
A „császár” biztosítja, hogy Szentpétervárban sikerült megakadályoznia, hogy a bűncselekmény összekapcsolódjon az eltérítő katonákkal. A társaság aktív petícióinak köszönhetően a tisztességtelen szakemberek elveszítették álláshelyüket vagy börtönbe kerültek.
A számítógépes program elemzi az autó érzékelőinek leolvasásait és a vezető viselkedését, majd kiadja az autó állapotát
A számítógépes program elemzi az autó érzékelőinek leolvasásait és a vezető viselkedését, majd megadja az autó állapotát. A számítógépes program elemzi az autó érzékelőinek leolvasásait és a vezető viselkedését, majd megadja az autó állapotát
A maradókkal a Caesar biztonsági szolgálata nagyon szorosan mûködik. Reggel egykor felhívhatják a hívást. Olyan interakciós sémát dolgoztak ki, amelyben minimalizálják az információszivárgás lehetőségét a bűnözők számára.
És itt vannak a kezek
A bűnözők technológiai emberek, olyan felszerelésekkel foglalkoznak, amelyek ára a fekete piacon eléri a 20 ezer dollárt. Egy igazi profi tolvaj, általában, egy modellre specializálódik.
Kódfogó és feltört motorvezérlő egység
Kódfogó és feltört motorvezérlő egység Kódfogó és feltört motor vezérlőegység
A műholdas lopásgátló rendszerrel felszerelt idegen autó eltérítésének módja egy alapos lépés. Először, a kódfogót használó bűnelkövető "leolvassa" a gép tulajdonosának kulcsfontosságú jelét.
Ebben az esetben a bűnüldöző programozók példátlan előrehaladást értek el: a hackeres eszköz álcázható közönséges autó kulcstartóként vagy akár TV távirányítóként.
Caesar Satellite
A "Caesar Satellite" alkalmazott átvette a gépeltérítő szerepét A "Caesar Satellite" alkalmazott átvette a gépeltérítő szerepét
A lefogók legjobb példái képesek felismerni a vezető autógyártók riasztáskódoló algoritmusát, és ennek alapján létrehozni a helyes kulcsot. Amikor a riasztást semlegesítik, a standard indításgátlót törlik, és a tolvajokat a "natív" motorvezérlő egység helyére helyezik.
Mindez széles nappali fényben fordulhat elő. Például ilyen módon: több ember, mint például a tulajdonosok, sétálva járul hozzá egy idegen autó körül, mintha egy hosszú út elõtt berakna dolgokat bele. Ugyanakkor bűntársaik titokban morzsolódnak a vezetékeken, lopásgátlókat és csatlakozót keresnek a normál számítógép belépéséhez.
Az objektum eltűnt a radar képernyőjén
Bármilyen autót el lehet lopni, és ebben meggyőződtünk az újságíróknak elrendezett Mazda6 autó lopása során. Öt perc üzemeltetés után az idegen autót feltörték. „Itt láthatjuk, hogyan mozog az autó” - mondja a megfigyelőközpont biztonsági osztályának alkalmazottja.
Mazda 6
Az autó ment … az autó ment …
A számítógép képernyőjén egy zöld pont mozog az elektronikus térképen. De a pont hirtelen egy helyen lefagy hosszú 5 percig. Úgy tűnik, hogy a gépeltérítőket nem szabad átszúrni. „Hosszú lámpa van” - nyugtatja meg Caesar alkalmazottja. Kiderült, hogy az autó elveszett …
A nyíl a térképen azt a pontot jelöli, amely a Mazda 6-t jelöli
A nyíl a térképen azt a pontot jelöli, amely a Mazda 6-t jelöli. A nyíl jelzi a térképen azt a pontot, amely a Mazda 6-t jelöli.
Itt meg kell magyarázni: a társaság forgatókönyve szerint azt feltételezték, hogy az állítólagos bűnözők nem tudnak a műholdas lopásgátlóról, vagy figyelmen kívül hagyják. Ezért kollégánk, aki kérte az eltérítést, majd bekapcsolta a GSM és a GPS jelek „zavaróit”, azonnal átírta az indikatív eltérítés forgatókönyvét.
De a lopás képe a legközelebb állt a valósághoz. Lopásgátló jelek elsüllyedt "Jamers" olcsó eszközök, és valószínűleg minden autor arzenáljában megtalálhatók. A GPS és a GSM helyzetmeghatározó jelek ellensúlyozására szolgáló készlet átlagosan 5-6 ezer rubelt fog fizetni.
A Caesar alkalmazottai azonban azt állítják, hogy velük semmi új nem történt. "Egyszerűen nem találták volna meg az autót azon a napon, hanem 1-2 hét után" - biztosította Zverev. Elmondása szerint még egy módja van az autó megtalálásának, miután azt egy „olajteknőbe” rejtették, ahonnan a GPS és a GSM érzékelők nem tudják továbbítani a jelet.
A Mazda-t Szentpétervár külvárosában található garázsokban találták meg. Egyszer volt egy igazi "telepedett", ahol körülbelül egy tucat lopott autót találtak
A Mazda-t Szentpétervár külvárosában található garázsokban találták meg. Egyszer volt egy valódi "ülepedő tartály", ahol kb. Tucat lopott autót találtak. A Mazda-t Szentpétervár külvárosában található garázsokban találták. Egyszer volt egy igazi "telepedett", ahol körülbelül egy tucat lopott autót találtak
Ennek érdekében a gyorsreagálású csapatok körüljárják a lehetséges területeket, ahol tarthatják az autót. A fedélzeten egy rádió kereső eszköz, amely kapcsolatot keres egy lopott autó-érzékelővel. Igaz, hogy az iránymeghatározó sugara kicsi - 200–250 méter. A garázsok és a betonparkolók erős falai azonban már nem jelentenek problémát.
De van egy árnyalata: egy „tompa” autót el lehet túllépni és elrejteni egy másik régióban, ahol a Cézárnak nincs saját keresőcsoportja. Sőt, még a közúti rendõrség sem fog segíteni, mert Oroszországban még mindig nincs normális alap az eltérítésre. Például a leningrádi régióban a helyszíni nyomozók egy nap alatt azonnal megkapják az adatok az autóról, és a Tveri régióban. Ez idő alatt a banditák több területen is képesek lesznek áthaladni.
Őszinte zsaru
A műholdas rendszerek eladói nem a lopások megakadályozása, hanem a gazdasági szempontból jövedelmezővé tétele számára látják a fő feladatot. Végül is, amíg a bűnözők nem távolítják el a „hibákat” az autóból, veszélybe kerülnek.
Az operatív lövés keretei. A bűnözők hibákat kerestek
Az operatív lövés keretei. A bűnözők "hibákat" kerestek. A bűnözők hibákat kerestek
A jól elrejtett érzékelő megtalálása érdekében a drága idegen autókat szó szerint lebontják a földre. Ami természetesen befolyásolja az egész esemény költségét - kivéve, ha természetesen egy autó alkatrészértékesítéséről van szó.
Ha úgy gondolja, hogy a Caesar Satellite statisztikája van, akkor egy ilyen stratégia eredményt hoz. 2010-ben Oroszországban 478 kísérlet történt egy autó ellopására a rendszerükkel, amelyekből a bűnözők mindössze 46 autót loptak.
Az év elején a BMW X6 lopáshulláma átölelte Pétert
Az év elején a BMW X6 lopáshulláma átölelte Pétert