Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Vigyázz, A Motorkerékpárok Elmentek

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Vigyázz, A Motorkerékpárok Elmentek

Videó: Vigyázz, A Motorkerékpárok Elmentek
Videó: Vigyázz a házastársadra! 2024, Március
Vigyázz, A Motorkerékpárok Elmentek
Vigyázz, A Motorkerékpárok Elmentek
Anonim

És ha Ön, autós, „kétkerekű” balesetbe kerül, akkor bárki is a hibás, a lelkiismerete megkínozza téged: annyira sebezhető

Veszélyességi szint

Értékeld a kétkerekű járművekkel bekövetkező balesetek növekvő valószínűségét.

A BMW oroszországi képviseletének motorkerékpár-megfigyelés eredményei szerint hazánkban a motorkerékpár-állomány minden évben 14-15% -kal növekszik. Ez a tempó egyáltalán nem kicsi, de ez még nem minden - minden közúti járművet figyelembe kell venni, és a robogók is ebbe a koncepcióba lépnek. Mivel azonban a német vállalkozás gyakorlatilag nem robogókat árusít, azok a kereskedelmi érdekek körébe tartoznak.

Lehetetlen meghatározni a helyes számot, hogy hány robogó válik Oroszországba. Sok ilyen terméket "szürke" rendszerek szerint importálnak és értékesítenek, de az ilyen hivatalos statisztikák nem terjednek ki ezekre. A közúti rendõrség adatai szintén tévesek: a közúti szolgálat eddig csak azokat a kétkerekû jármûveket nyilvántartotta, amelyek motorteljesítménye meghaladja az 50 köbmétert. lásd a Gép - "ötven dollár" - szinte a legnépszerűbb termék.

Feltételezhető, hogy az ország motorkerékpár-állománya a legkonzervatívabb becslések szerint évente körülbelül 20–25% -kal növekszik. Ennek megfelelően a kétkerekű járművekkel járó balesetek valószínűsége nagyjából ugyanannyival növekszik. Van valami feszültség.

nyári motorkerékpár szezon

Image
Image

A motorkerékpár-balesetek okai

Ismerkedjen meg a statisztikákkal, tekerje körül a bajuszt - megjósolhatja a baleseteket fenyegető helyzeteket.

(A „motorkerékpár”, „motorkerékpárosok” szavak itt azt is jelentik, hogy „robogó”, „robogó”, kivéve ha megegyezik abban, hogy kifejezetten ezekről vagy azokról szól.)

  • Az esetek kb. 3/4-e a motorkerékpárok és a személygépkocsik ütközése. Ez az Egyesült Államokban végzett tanulmányok egyik következtetése. Még nem tettünk ilyet, tehát bízzunk az amerikaiakban. Hozzáfűzheti, hogy még ebből az ábraból származó eredmények is: a motorkerékpár-balesetek főként a települések utakán fordulnak elő.
  • Ezek túlnyomó része azért fordul elő, mert a mozgó autók vezetői nem látják a kerékpár megközelítését. Valószínűleg méltányos hozzátenni, hogy bizonyos esetekben nem látják. (Az alábbiakban megértjük, miért).
  • Két vagy több járművet érintő esetek 2/3-ban az egyik autó vezetője nem adta át a motorkerékpárt (ami nem mindig, de gyakran ugyanazzal a magyarázattal jár, mint az előző bekezdésben említettek).
  • A motorosok hibája miatt bekövetkező balesetekben az esetek kétharmadában a motorkerékpár oldalra esik. Két okból: vagy a fékezés során bekövetkezett kerékzár miatt (gyakrabban vészhelyzet esetén), vagy ha a motoros túl nagy sebességet hajtott végre forduláskor.

Ha hozzáadja a felsorolt harmadokat és feleket, akkor sokkal többet kap. De elvégre elég gyakran a baleset több tényezőt vált ki egyszerre. Beleértve a következőket, amelyek a szarvaskerékkel vezető emberek tapasztalatának és képesítésének szintjére vonatkoznak.

Ugyanazon statisztikák alapján:

  • a balesetekben részt vevők több mint fele - kevesebb, mint 5 hónapja vezette a motorkerékpárt (vagyis az első vezetési idényben);
  • a „kétkerekű” közúti balesetek résztvevőinek túlnyomó többsége 16–24 éves fiatal.

A autósiskola ésszerű tanárai azt tanácsolják: arccal szem előtt tartva, a vezető helyzete, amellyel „fel kell szakadni”, próbálja felismerni és megjósolni szándékait, hajlandóságát és megfelelő képességét. Vegye figyelembe a zavart, kényszert, arroganciát … Határozza meg legalább kora "veszélyét".

Mi ezek?

A kétkerekűek átcsapása és átkozása, mint sokan teszik, ugyanolyan értelmetlen, mint egy hurrikán miatt panaszkodni. Úton vannak, olyanok, mint vannak, és ezzel csak számolni lehet.

Ne mérje meg az összeset egyetlen arginszal („Mindannyian kamikadézek!”), És ne ápolja az arroganciát, az elutasítást feléjük. Először is, a belső „háború állapota” nem vezet jóhoz, másodszor, sok motoros teljesen feltűnő, kedves ember, és jó hírnevüket valóban fej nélküli testvérek sértették - ilyenek sajnos mindenütt léteznek.

nyári motorkerékpár szezon

Image
Image

A másik dolog az, hogy szinte mindenkinek van fejlett, néha nem túlzott önértékelése (az utakon mindenki felülmúlja egymást - ha tudják), néhány kompromisszum elutasítását (miért mi, mindannyian, mint mindenki, kötelesek állni a forgalmi dugókban, ha mozogni tudunk?), tiltakozási hangulatok az általánosan elfogadott szabályok vonatkozásában, ideértve a közlekedési szabályok egyes cikkeit is (miért kell a sisakot a fejére tenni? miért nem szabad motorkerékpárokkal közlekedni az autósorok között?). De maradjunk a beszélgetés témáján - a kölcsönös biztonság garantálása.

Távolról ismerje fel

Ami az autósiskolai oktatók tanácsát illeti. Nehéz meghatározni, mi van a szemében, ha szemüvegük van, vagy egy arc egy zárt sisak pohár mögött van. Ezeknek a tulajdonságoknak a jelenléte azonban sokat fog mondani: elvtárs felelõs - önvédelem eszközeit használja. Felszerelés (kabát, nadrág és védőbetéttel ellátott kezeslábas, valamint kesztyű, motorbot) nélkül az egészséges motoros nem lovagol. Nem is beszélve arról, hogy a közlekedési szabályok sisakot követelnek meg.

Kivétel nem a legfiatalabb, sisak nélküli járművezetők, a fejükhöz kötött bandanákkal, amelyek kecsesen járnak az "ügyvezető osztályú" motorkerékpárokon. Ezek általában hosszú időn keresztül ügyesen vezetnek, mindannyian tudják és előre látják, gyakrabban sem sietnek. Ne várjon tőlük bajt. Ami nem védi a fejet, nem elég jó, de hagyja, hogy a zsaruk nekik mondják.

Különösen óvatosnak kell lennie, ha fiúkat vagy lányokat lát robogón, még akkor is, ha csak a „kis lyukak” jellegzetes hangját hallja. Tegyük fel a legrosszabbat: ha olyan típusú járművet vezetünk, ahol egyáltalán nincs félelem. Távolodjon tőle a sávban, lassítson - tegyen meg mindent annak érdekében, hogy ne csak bekapcsoljon, ne zavarjon, hanem még meg is ijedjen. Csak arra az esetre készüljön fel, hogy a kerék alatti csapdába ütközni fog a „lyuk”, és a szurok a robogóba repül, amelyet a szemüveg nem védett, és ösztönösen elkóborol az Ön irányában. Ne próbáld el olvasni az erkölcsöket útközben - csak vonzza a figyelmét. Hagyja ezt a tevékenységet a szülőknek.

nyári motorkerékpár szezon

Image
Image

"Program" frissítése

A kormány mögött álló kezdőknek „bele kell ütni a programba” saját vezetési tapasztalataikat, hogy nehéz forgalom esetén a motorkerékpárok ritkán „a fej hátsó részén” közlekedjenek egy járó jármű előtt. Gyakrabban:

  • az autósorok között az azonos irányba mozgó szomszédos áramlásokat elválasztó jelölősávokban;
  • a közeledő áramlások közötti elválasztócsíkok mentén;
  • balra az autó a bal oldali sorból, ha az utca / autópálya egyirányú forgalommal rendelkezik.

Így a motorosok mindenütt számítanak. Tanulja meg „beolvasni” a körülvevő teret és észrevenni mindent. A motorkerékpár általában „lő a lumenbe”, hátulról kiugrik, mint egy ördög a parókadobozból, és a pályája keresztezi a tiéd. Lehet, hogy a vezető és a motorkerékpár fék reakciója nem elegendő.

„Törölje a téli sztereotípiát a programból” - „túl kevés hely van az én és a szomszédos sor között, hogy egy másik autó be tudjon beszorulni, így balra / jobbra tudok mozogni” (mondjuk, hogy értékeljük a torlódást). Ezenkívül, miután már megkezdte az újjáépítést vagy az elmozdulást, továbbra is ellenőrizze, hogy a motorkerékpár hátra fut-e.

Az autótulajdonosok számára hasznos figyelembe venni, hogy a motorkerékpárosok közösségében a tapasztaltabbok átadódnak a kevésbé tapasztaltaknak: többsávos utakon, autópályákon a leggyorsabb és legbiztonságosabb helyzet a két bal szélső sor között. Tehát gyakrabban várják meg megjelenésüket itt. Ez azonban nem "vas" szabály.

Elvi kérdés?

Egy kategorikus gépjárművezetőt megsérül: „Miért adna fel a földön őket, ha a közlekedési szabályoknak nincs értelme, amely lehetővé tenné a motorosok számára, hogy a sávok között közlekedjenek. Mindenki egyenlő az úton!”És igaza lesz. De csak formálisan.

Valóról beszélünk. A kétkerekű szállítás manőverezőképessége, dinamikus, gyakran és nagysebességű tulajdonságai miatt előnyei vannak az autókkal szemben. Ezenkívül ez egy szállítóprovokator: a szarvaskeréknél szinte senki sem lesz képes ellenőrizni magát, lógni a forgalomban (kipufogógázok belélegzése), vagy lassú mozgásban mozogni, ha van lehetőség gyorsabb vezetésre. Ülj magadra egy motorkerékpárra - meg fogod érteni.

Nem lehet azt állítani, hogy helyes, de igaz. A motorosok minél gyorsabban haladnak a kialakuló utakon a „folyosók” mentén.

nyári motorkerékpár-szezon

Image
Image

Ki rejtőzik a pult mögött?

A meleg évszakban az autósnak kötelessége bevonni a „lelkes figyelmet”. Mielőtt megkezdené az újjáépítést a következő sorban, vagy újabb manőver előtt, szigorúan értékelje meg, mi van a "hátsó mögött". Ráadásul nézzen közelebbről, ha a motoros „elrejtett” a hátsó állvány mögött és még az autót követő állvány mögött is. A statisztikák szerint a motorkerékpár-balesetek csaknem fele annak a következménye, hogy a gépkocsivezetőt vakító vakítás vagy más járművek akadályozták el tőle.

Ha kissé oldalról mozog a sorodtól, akkor a visszapillantó tükörben egyetlen fényszóró fényét látja - mindenekelőtt tegyük fel, hogy egy sportkerékpár, nem pedig a sorból kihúzott autó fele. Néhány másodpercen belül a sportkerékpár az autó hátuljába csap be. Ha lehetséges, forduljon félre, hagyja ki. Milyen nagy az öröm annak ellenére, hogy nem engedték be!

A kormány olyan magas szarvával felszerelt aprító aprítók találkoznak az utakon, hogy a versenyző úgy tartja őt, mintha tartóztatása közben felemeli a kezét, félelemmel szemben az őt célzó fegyverekkel. Ha a szegény ember lassan mászik a fagyasztott autók sora között, ha lehetséges, tegye a következőket: ezen egyensúly fenntartása, mások számára biztonságos útvonal meghatározása nem könnyű ebben a változásban.

Spite - drágább

Tegyük fel, hogy nem vett észre, habozott vagy fagyott fel a forgalomban. És hirtelen észreveszi, hogy akadályokká váltak egy olyan nagy sebességű jármű számára, amely a folyosón ment végig valahova, hátulról. Lehet, hogy nem is veszi észre - miért szidja a szemét a tükrökre, ha állsz?

A versenyző nem tud várni, hogy felébredjen (adrenalin forr az edényekben!) - és kitartóan „felébred”, arra utalva, hogy azonnal el kell hagynia.

Valószínűleg nem sípol - gyanítja, hogy elfogad egy ilyen jelet egy autó jelzésére, és figyelmen kívül hagyja. A motoros hirtelen meghibásodással csavarja le a fojtószelep-fogantyút - a motorral egy hangos ordításokat fordul el. Csak egy motorkerékpár morog így. Meg kell tanulnunk felismerni ezt a jellegzetes hangot, és még az audiorendszer hangszóróiból származó kemény rock segítségével is elkapni. Ha lehetséges - ne légy lusta, mozogjon 5-10 centiméterrel. Amikor elhalad, hálásan összehúzza a kezét.

Átugorja ki legalább az önmegőrzés érzését. Ha a motoros rájön, hogy nem lusta vagy sértetlen, és nem akarja elmulasztani, akkor egyébként megpróbálja beszorulni a résbe - ami nem biztonságos autója számára. Ráadásul egy kesztyűs kesztyűvel egy kesztyűs kesztyűvel kinyújtva az autó tükörét vagy ütve a karosszériához (ilyen motoros hagyomány fejlődött ki néhány motoros körében). Lehetséges, hogy a láb. Ez nem annyira traumatikus, mint szégyen.

Ő elmegy. Kifutni egy autóból, a felzárkóztatás hiábavaló és értelmetlen. Ha sikerül emlékezni a rendszámra, elkezdi jelentést tenni a rendõrségnek? Végül is annak érdekében, hogy „vonzza” őt huligánizmushoz (és ez egy cikk, egy bíróság), írásbeli tanúvallomásokra lesz szüksége stb. stb Tehát óvatos, hogy átugorjuk. A bolondokhoz fordulás drágább.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap