Nem volt időnk az újság utolsó számában elmondani a régóta várt Lada Granta újdonságról, mivel az AvtoVAZ új meglepetést mutatott be! A Togliatti autók rajongói - és ez egyáltalán nem kevesebb, mint az oroszok fele - vitatkoznak a hatalommal, és főként a frissített Kalina elrendezésének fényképeit mutatják be, amelyek megjelentek az interneten. Magában a tényben nincs hír: a VAZ tulajdonosai április közepén jelentették be a közelgő újjáépítést, amikor Grantát nagy titok alatt mutatták be. A fő érdeklődés az, hogy hogyan néz ki az autó, és hogy az alkotók mennyit fognak értékelni.
Lada kalina
Első pillantásra úgy tűnik, hogy Kalina és Granta "felcserélhető". A forgalmazók szerint a Granta több modellt vált fel a VAZ sorozatban. Mindenekelőtt ezek az olcsó hátsókerék-hajtású "Lada" - egy klasszikus család, amely nemrég ünnepelte 40. évfordulóját. Most a "klasszikusok" elkezdenek kitörni a Granta alapváltozatát. A „Szamaras” pihenni fog - ezek a modellek három év alatt eléri a „harminc” évet. Ezeket a későbbi, hosszú hátsó túlnyúlással rendelkező jövőbeli Granta ferdehátú helyettesíti. Végül, az autópiac stratégistái úgy vélik, hogy a Kalina szedán-orientált vásárlói mostantól tisztességes berendezés-szintre váltanák a Grantát.
A Kalina ferdehátú és állomásos kocsik vonatkozásában modernizálásra kerülnek. Sőt, az algoritmus megegyezik a Granta létrehozásakor: a Renault-Nissan használatával a tervezés optimalizálásra kerül, és érdemes beszállítókat vonnak be a projektbe.
Lada kalina
Aligha van értelme az új termék tervezésének részletes megvitatására. Először, a szerkesztők rendelkezésére álltak képek egy ígéretes gép egyetlen modelljéről. Nekik készítették ezeket a rajzokat művészeink. Másodszor, még ha az új Kalina stílusa nem is olyan eredeti, mint a Granta által éppen bemutatott, ez nem valószínű, hogy megzavarja a potenciális vásárlókat. Legtöbbjük, bár elismerik, hogy az újratelepítés a Volkswagen Polo és a frissített Peugeot 308 alapján készült, nem tartják szégyenteljesnek. Mint az egyik potenciális Kalinovod írta: „Másolhat a kínaira, de miért vagyunk rosszabbak? A lényeg az, hogy elegáns!
Az árcímkék megvitatása sokkal dinamikusabb. A legtöbb egyetért abban, hogy a frissített autónak joga van 10-20 ezer rubel árnövekedéssel járni. De kevés optimista van. Ha most a Kalina ferdehátú körülbelül 270-350 ezer dollárért vásárolható meg, akkor az emberek attól tartanak, hogy újratelepítés után 300-400 ezer rubelt kérnek egy autóért. És ez nem számolja a közelgő „automatikus” mezőt, amelyért Kalinovodok nem hajlandóak többet fizetni 25 ezernél. Azonban már azt mondták nekünk, hogy Kalinát drágább pozícióba helyezik, mint Granta.
Ha Granta megkapja a régi alapszintű 1, 6 liter és 81 lóerős 8 szelepű Kalinovsky motort, míg más nyolc és tizenhat szelepű motorokat a többi berendezés szintjén, akkor a frissített Kalina megszabadul a 81 lóerős motortól. De lesz egy modern, 1, 4 literes motorja. És a „régebbi” verziók ugyanazokat az új 8- és 16-szelepes motorokat kapják.
Lada kalina
Kalina nem idegen a GLONASS számára. A jelenlegi orosz miniszterelnök az Amur autópályán már repült az ilyen eszközökön a sárga Kalina Sportban. Az átalakított autó valószínűleg hasonló „rendezett” lesz. Mindenesetre, a legfejlettebb konfigurációban a Kalina nem idegen a GLONASS számára. A jelenlegi orosz miniszterelnök az Amur autópályán már repült az ilyen eszközökön a sárga Kalina Sportban. Az átalakított autó valószínűleg hasonló „rendezett” lesz. Mindenesetre, a legfelső konfigurációban
Ezenkívül néhány Kalina-autót idegen hajtóművekkel is fel lehet szerelni. Ennek oka a Togliatti „motoros” kapacitásainak hagyományos hiánya. De itt van teljes zavar. Egy időben az AvtoVAZ megszerezte a motorok engedélyét a Renault Logan-tól, amely a pletykák szerint már megbánja. Kiderült, hogy a natív motorok nem rosszabbak, de a termelés olcsóbb. Ezenkívül tárgyalják azt a lehetőséget, hogy a Nissan motorjait 1, 6 és 1, 8 liter térfogattal vásárolják meg. Az egyik bejuthat Kalina motorháztetőjébe, a második pedig a Priora pótlására szolgáló modell.
Mivel Kalinát radikálisan modernizálják, nem fog új nevet kapni? Logikus lenne, ha két friss, saját nevű megjelenne a "régi mód" modell helyett. Az egyik, olcsóbb, már tudjuk - Granta. És a második? Válasszon a latin eredetű nevek közül: Quanta („gyors”), Adera („kedves”), Alegra („vicces”), Slavia („jó hírneve”), Terra („föld”) és Fortuna („sors”). Ezek mind a jövő VAZ-autók bejegyzett nevei. A VAZ nevek portfóliójában azonban van még kettő: Ladoga és Onega. Megmaradtak a régi időktől, amikor a neveket földrajzi alapon adták.
4
Váratlan párhuzam
A Kalina és a Granta családok testének zavargása egyáltalán nem a Togliatti-kereskedők eredeti megközelítése. Emlékszem a 80-as évek végének - a múlt század 90-es éveknek a népszerű Toyota Corolla-ra (E90). Ezt az autót körülbelül tíz országban gyártották, hihetetlenül sokféle lehetőséggel - a karosszéria, a motorok, a sebességváltók és a hajtások különféle kombinációival.
Minden piacon nem megyünk bele Corolla életének részleteibe, csak Európára korlátozódunk. Itt közvetlen párhuzamot húzhat a mai hősünkkel: az „e-kilencvenes évek” modellsorában mind az 5 ajtós ferdehátú (1), mind az 5 ajtós liftback (2) volt. Jelentésükben különböznek egymástól, mint például a Kalina és a Granta ferdehátok, nevezetesen a hátsó túlnyúlás hossza. Ezeknek a modelleknek a testének energiaszerkezete általános volt. A különbség azonban látható: az autók ajtói kissé különböztek egymástól, és az ajtók karosszéria panelei nem voltak cserélhetők. Ebben az értelemben a szedán (3) volt a „iker” a szokásos ferdehátú, és a négykerék-meghajtású haszongépjármű (4) a liftbackhez. Ez utóbbit az európai piacon is értékesítették.