Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Sable: Reflektorfény

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Sable: Reflektorfény

Videó: Sable: Reflektorfény
Videó: Сборка щитка однофазной сети | Ввод электричества на участок 2024, Március
Sable: Reflektorfény
Sable: Reflektorfény
Anonim

GAZ-2752

ГАЗ-2752
ГАЗ-2752

GAZ-2752 GAZ-2752

Kereskedelmi testvérei naponta több száz kilométert sebnek, és ez négy és fél év alatt - csak 20 ezer. Ilyen a műszaki felszerelés sorsa, amely segít a gumiabroncsok tesztelésében: hozta és vezette - és várjon, várjon, amikor felhívják. A szerviz egyetlen terhe, hogy télen a motor egész nap morg, hőt termel az utastérben.

GAZ-2752

Image
Image

Úgy tűnik, hogy egy ilyen futásnak valójában nincs ideje elhasználódni. De nem, még a nyugodt évek sem járnak nyom nélkül. A festék elhalványul, egyre lilabbá válik, az egyszeri sötét szürke lökhárítók és az alsó test bélései szürkévé válnak. A nyári nap folyamán az ereszcsatorna műanyag vázai apró buborékokba estek, egy dekoratív fedőlap leesett, amely a beragasztott szélvédő felső varrását lefedi.

A hűtőrendszer tömlői zsibbadnak, mintha keménygumiból készülnének. Megértem, ha az ujjak 100 ezerre száradtak-e, és rengeteg forró fagyálló került át rajta. De nem, idővel kiszáradnak és hamarosan kőssé válnak.

Ugyanazon tömlők rögzítőbilincsei külön kérdés. Nem számít, hogyan húzza őket, kiürül a fúvókák alól, és a tömítőanyagok nem segítenek. Egy dolog jó: ne változtasson időközönként a „Tosol” -ot, amint azt az utasítások előírják, mert évente 10–15 literre van szükség a feltöltéshez.

A halott mechanizmusok nem izzadnak olajjal. Tehát ez él

Умершие механизмы маслом не потеют. Значит, этот живой
Умершие механизмы маслом не потеют. Значит, этот живой

A halott mechanizmusok nem izzadnak olajjal. Tehát ez él! A halott mechanizmusok nem izzadnak olajjal. Tehát ez él!

A "Sable" hevesen utálja a forgalmi dugókat. Néhányan egymás után indulnak, néhány percig, még télen is - és a kapcsoló következő bekapcsolásakor az autó remegni kezd. Minél simábban engedi fel a pedált, megpróbálva enyhíteni a beépítést, annál erősebb a remegés. Kísérlet után arra a következtetésre jutottunk: az remegés megszabadulásának egyetlen módja a tengelykapcsoló rögzítése nélküli rögzítése, pedál dobása. Természetesen az autó hirtelen ugrik, és a hátsó tengelyű doboz nem jó. De nincs más megkülönböztetés nélküli módszer. Arra gondolunk, hogy a láz oka a tengelykapcsoló-tárcsa születési menete. Talán azért, mert ez a 12.000-nél remeg, amikor elindult és gyorsított, a sebességváltó kar jobbra indult - tartva azt érzi, hogy az egész tápegység forog.

Nyitjuk a motortéret, és megpróbálunk a helyszínen gázozni. Minden alkalommal, amikor a motor jobbra tér el, és úgy tűnik, hogy az oldalán fekszik. Ennek oka a bal oldali motortartó gumi párna megsemmisülése. Természetesen helyébe új. Pár ezer után cserélnem kellett a megfelelőt. Úgy tűnik, hogy mindkét párna gumi keverékből készül, amelyben túlnyomórészt korom van.

Nincs több dekoratív bélés, amely az üveg felső széle lefedi

Декоративной накладки, прикрывающей верхнюю кромку стекла, больше нет
Декоративной накладки, прикрывающей верхнюю кромку стекла, больше нет

Nincs több dekoratív bélés, amely az üveg felső széle lefedi. Nincs több dekoratív bélés, amely az üveg felső széle lefedi.

A "sable" műanyag szintén nem él hosszú ideig. A szellőző terelők gyakorlatilag összeomlottak - már lehetetlen szabályozni a légáramlást velük. Repedt tengelykapcsoló-tartály. A cikk olcsó, de a hajtás pumpálását figyelembe véve ezt a feladatot nem könnyű elsajátítani. A mosó tartály állandóan ugrott a tartóról a forró motorra. Improvizált eszközökkel biztosítva - abbahagyta az ugrást, de szétesett (kétszer!). Most az egész készletet "Nivovsky" -val cserélték. Reméljük, hogy megbízhatóbb lesz.

Útközben a generátor szíj feszítőgörgő beragadt - műanyagja lebegett, felmelegszik a dörzsölő övtől. Mindkettőt meg kellett változtatnom. A fő hangtompítóban lévő válaszfalak leestek, és úgy morgtak, mint egy vödör dió.

A „zajos” kormányszerkezet olyan jelenség, amely teljesen normális a mi (igaz?) Számára. A lényeg az, hogy figyelemmel kíséri a folyadék szintjét a szervokormány-tartályban.

Természetellenes kopás

Неестественный износ
Неестественный износ

Természetellenes kopás. Természetellenes kopás.

A csomagtérajtó külön kérdés. Úgy tűnik, hogy az autó keret, de a csomagtartó ajtói ferde vannak, a zárak, függetlenül attól, hogy hogyan állítják be, nem akarják bezárni. Láthatóan ezeknek a torzulásoknak köszönhetően, és valószínűleg önmagában is beszorult a csomagtérajtó zárjába - abbahagyta a bezárást. Az ajtót kötéllel kötötték, majd cserélték a reteszt, de az ajtók torzulásait nem tudták kiküszöbölni.

Az oldalsó ajtó magától bezáródik - a belső zárzár zászlója folyamatosan esik. Minden nem lenne probléma, de a tolóajtó hátsó részén található, így a bejárati ajtón keresztül nem érheti el. Ezért, amikor az autó "működik" a pit-stop-on, egy kulcsot állandóan behelyeznek a zárhengerbe. Csak így garantálhatja a hozzáférést a gép közepéhez. És a "Sable" leesett emblémája egy egyszerű apróság.

A megvetemedett terelőből nem sok hasznos

От покоробленного дефлектора толку мало
От покоробленного дефлектора толку мало

A megvetemedett terelőből nem sok hasznos. A megvetemedett terelőből nem sok hasznos.

De nem minden olyan rossz. A fő egységek nem áramolnak, bár benne van olaj! A motor hideg időben könnyen beindul, gyors bemelegedés, élénk, élénk jellegű, a karosszéria pedig kapacitással és erős fűtőrendszerrel rendelkezik.

A Sable működése a gyakori javítások ellenére semmi esetre sem romló. A pótalkatrészek árai, sőt még csereik alacsonyak, ezért egy kilométer üzemeltetés olcsó, a fő költségek a benzinre vonatkoznak.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap