Az átalakított kabinnal és a YaMZ-650 dízelmotorral rendelkező MAZ-k iránti kereslet jelentősen meghaladja a kínálatot
Az átalakított kabinnal és a YaMZ-650 dízelmotorral rendelkező MAZ-k iránti kereslet jelentősen meghaladja a kínálatot. Az átalakított kabinnal és a YaMZ-650 dízelmotorral rendelkező MAZ-k iránti kereslet jelentősen meghaladja a kínálatot.
A bányászoknak okuk van a kereslet teljes helyreállásáról beszélni: 2010 novemberében a vállalat visszatért kétváltásos üzemmódba, és februárban elérte a napi 80 autó ütemét. Valószínű, hogy 2011-ben több mint 18 ezer teherautót fognak gyártani, szemben az egy évvel korábbi 13, 8 ezer kamionnal.
Természetesen különös helyet kapnak az új termékek - mindenekelőtt az átalakított fülkével és a YaMZ-650 dízelmotorokkal ellátott hálózatok családjának. Az év vége felé a MAZ gyártása megkezdődik a YaMZ-530 család Jaroslavl motorjaival. Ezek a motorok leállítják a megszűnt termékeket, amelyek elavult kialakításuk miatt értelmetlen ahhoz, hogy az Euro-4 szabványhoz igazodjanak, amely hazánkban 2012-ben lép hatályba.
Valószínűleg jó kilátások nyílnak a teljesen új miniszteri autógyár modelljeire. A négytengelyes MAZ-6515 alváz sorozatmintái már megjelentek. Az idei évre tervezett gépeket az ügyfelek már teljes ütemtervvel tervezik, ezért az üzem megpróbálja növelni termelését.
Egy speciális, háromtengelyes, MAZ-6903 alvázkeret alátámasztó kerettel és csökkentett magasságú előre felszerelt fülkével eddig csak prototípusokban létezik, ám mondják, hogy az orosz és a belorusz tehergépkocsi daruüzemek már figyelik ezt.
A leeresztett fülkével ellátott MAZ-6903-at 25–40 tonna súlyú daruberendezések beszerelésére tervezték, a motor Jaroslavl, 250 lóerő
A leeresztett fülkével ellátott MAZ-6903-at 25–40 tonna súlyú daruberendezések beszerelésére tervezték, a motor Jaroslavl, 250 lóerő. A leeresztett fülkével ellátott MAZ-6903-at 25–40 tonna súlyú daruberendezések beszerelésére tervezték, a motor Jaroslavl, 250 lóerő.
A bányászok új termékeket érintettek egy távolabbi jövő számára. Például a vállalat komolyan fontolja meg a motorháztető modellek visszatérésének lehetőségét!
És ez nem az építőiparról vagy a hadsereg járműveiről szól, hanem az amerikai teherautókhoz hasonló távolsági teherautókról, amelyek látványos hatalmas motorháztetővel, kéttengelyes hátsó kocsi és lenyűgöző hálózsákkal rendelkeznek.
A motorháztető elrendezésének ígéretes csomagtartó traktorok egyik lehetősége
A motorháztető elrendezésének ígéretes csomagtartó traktorok egyik lehetősége. A motorháztető elrendezésének ígéretes csomagtartó traktorok egyik lehetősége.
Ami a soros beskapotnikovot illeti, 2015-ben új fülkét kell beszerezniük. Egy másik érdekes projekt a 3–5 tonna bruttó tömegű tehergépkocsik és mikrobuszok gyártásának megszervezése 2012-ben a saját gyártóüzemében. Igaz, ez idáig csak a kínai autóskészletekből való meglehetősen szerény mennyiségekben történő összeszerelésről szól - eleinte legfeljebb 2000-re évente.
A MAZ autóbusz-ágának is van valami, amely üthet. 2011-ben két új, új termékkel jelent meg. A tizenkét méteres szép MAZ-231 bélést nagy távolságok szállítására tervezték.
A jóképű MAZ-231-et hosszú távú utakra tervezték. A busz fel van szerelve 326 lóerős, 7, 2 literes Mercedes-Benz motorral és egy 6 fokozatú kézi sebességváltóval
A jóképű MAZ-231-et hosszú távú utakra tervezték. A busz fel van szerelve 326 lóerős, 7, 2 literes Mercedes-Benz motorral és egy 6 fokozatú kézi sebességváltóval. A jóképű MAZ-231-et hosszú távú utakra tervezték. A busz fel van szerelve 326 lóerős, 7, 2 literes Mercedes-Benz motorral és egy 6 fokozatú kézi sebességváltóval.
Egy ígéretes, 6, 8 m hosszú kis osztályú busz 36 ember számára készült. Az első prototípus hosszú utakra elhelyezett kabinnal 22 kényelmes üléssel volt felszerelve, magas háttámlával és összecsukható kartámaszokkal.
A FÁK-ban gyártott osztálytársak közül a busz teherhordó karosszéria, rugó-légrugózás és Allison automata sebességváltóként kiemelkedik. A motortérben - amerikai 190 lóerős dízel Navistar. A tervek szerint a FÁK-ban ismerkedõbb márkák motorjait telepítik városi és hosszú bázisú módosításokra.
Az első minta egy kis osztályú (6, 8 m) MAZ-241 busznak, 190 lóerőteljesítménnyel felszerelve
Az első minta egy kis osztályú (6, 8 m) MAZ-241 busznak, 190 lóerőteljesítménnyel felszerelve Az első minta egy kis osztályú (6, 8 m) MAZ-241 busznak, 190 lóerőteljesítménnyel felszerelve