Ford felfedező
Ford Explorer Ford Explorer
Hol van, az egykori rusztikus és még durva kemény munkás-felfedező? Felismerhetetlen módon megváltozott. Miután a 21. századi jelmezre váltott, és elvesztette a keretet és a hidakat, őszinte terepjárójáról nagy kereszttá vált. Nagyobbá és tágabbá vált: még a Gulliver is kényelmesen eljut a kormány mögé, és elég hely van a második sorban. Meglepő módon nem csak a gyermekeket lehet ültetni a harmadik sor ülésein - itt kényelmes lesz ketten, bár az alacsony párna miatt emelt térdükkel kell lovagolniuk.
De a hely a kabinban nem minden. Mike Arbaut, a belsőépítészeti vezető hangsúlyozta: a csapat arra törekedett, hogy drága legyen. Sikerült! Itt jó minőségű anyagok, modern stílus és csúcstechnika. Csak egy klasszikus nyíl mutató maradt a műszerfalon - egy sebességmérő, a többi adat az oldalsó pár színes képernyőn jelenik meg. A konzol szintén lenyűgöző: drága verziókban nincsenek ismert karok vagy gombok, hanem … az érintőgombok teljesen sima felületen világítanak. Még azt is sajnáltam, hogy a luxus olcsóbb változatain nem lesz.
A szigorú formák, a gazdag anyagok és a modern belső stílus hangsúlyozzák az Explorer vágyát, hogy csatlakozzon a luxus nagy keresztezés osztályához
A szigorú formák, a gazdag anyagok és a modern belső stílus hangsúlyozzák az Explorer vágyát, hogy csatlakozzon a luxus nagy keresztezés osztályához. A szigorú formák, a gazdag anyagok és a modern belső stílus hangsúlyozzák az Explorer vágyát, hogy csatlakozzon a luxus nagy keresztezés osztályához.
Mi van a motorháztető alatt? Eddig csak egy V6 benzinmotor (3, 5 liter, 294 LE), változó szelepvezérlésű TiVCT benzinmotorral. Mondja, nem elég egy igazi "amerikai" -hez? De ez a motor csak 2 lóerő. gyengébb, mint az előző generáció 8-hengeres 4, 6-literes, 32% -kal gazdaságosabb. Vele együtt hathat sebességű SelectShift automata és a Terrain Management intelligens négykerekű hajtásrendszer működik.
Kár, természetesen, hogy nem lesz olyan gázolaj olyan autón, amelyet nemcsak az óceán túltermelésére, hanem az Óvilágra is terveznek eladni. Sőt, a szubjektív szenzációk szerint a benzinmotornak tényleg csak a mért utazáshoz elegendő a teljesítmény. De a doboz simán váltja a sebességváltót, és a kabin nagyon csendes. Ez nem csak a hajtómű érdeme - úgy tűnik, hogy a mérnökök különleges buzgalommal büszkélkednek a zajszigetelésre.
A terepjáró módok kiválasztására szolgáló korong kényelmesen használható. A kruglyash közepén található a leereszkedést segítő engedélyezõ gomb a Hill Descent Control lejtõjén
A terepjáró módok kiválasztására szolgáló korong kényelmesen használható. A kruglyash közepén található a leereszkedést segítő engedélyezõ gomb a Hill Descent Control lejtõjén. A terepjáró módok kiválasztására szolgáló korong kényelmesen használható. A kruglyash közepén található a leereszkedést segítő engedélyezõ gomb a Hill Descent Control lejtõjén.
Fedezze fel az Explorer terepjáró tehetségeit, amikor először találkoztak. Az átviteli módokat csak egy kis, kerekekkel átitatott talajtapaszon teszteltem. Eleinte szkeptikus volt - elvégre az autónak nincs mechanikus zárja, csak az elektronikus utánzata. De hamarosan éreztem: a TerrainManagement készülék mosógépének forgása valóban megváltoztatja az autó viselkedését.
Például terepjáró módban a gázpedál érzékeny marad, és a tapadásgátló rendszer későn lép be, lehetővé téve a látványos poroszultánok elindítását a kerekek alatt. Érdemes átváltani a „hó” helyzetbe - a gáz megnyomására való reagálás csepp, és viszont az automatizálás majdnem leállítja az autót, hogy elkerülje a legkisebb csúszási veszélyt.
A fejlett technológiák és a modern stílus megtöltése miatt ez a Ford nagyon vonzóvá vált. Könnyű megjósolni, hogy a közeljövőben az amerikai utak mentén már futó négymillió (!) „Felfedező” hadsereg észrevehetően fel lesz töltve új generációs járművekkel.
Ford felfedező
Ford Explorer Ford Explorer
De nehéz megjósolni, hogy az orosz piac miként fogja elfogadni az újoncot. Az autónak sok más tulajdonsága van … az árcédulákon. Ha az államokban a leginkább megfizethető Explorer 37 000 dollárba kerül, akkor autónk két nagyon gazdag kivitelben kerül eladásra - 1.799.000 és 1.959.000 rubelért. De a versenyünk ebben az osztályban a piacon nagyon nagy.
Mindig kapcsolatban
Az Explorer szó szerint tele van szórakoztatással és digitális információtechnológiával. A MyFord rendszer és a SYNC három színképernyője van, amelyeket a Microsoft Corporation-kel közösen fejlesztettek ki. A sebességmérő oldalán, a műszerfalon egy 4, 2 hüvelykes párféle információ széles választéka látható - az "elektronikus" fordulatszámmérő leolvasásaitól a kiválasztott rádióállomásig vagy a navigátor tippeiig.
A fő, 8 hüvelykes kijelző a konzolon található. Használhatja kedvenc rádióállomásának kereséséhez, a térkép megtekintéséhez és akár az Internet eléréséhez is. Ha bármilyen 3G-modemet bedug az USB aljzatba, az autó kap kapcsolatot a világhálóval. És ha egy ilyen eszköz nem volt kéznél, használjon mobiltelefonot, csatlakoztatva a rendszerhez a Bluetooth-on keresztül.
A konzol hatalmas, 8 hüvelykes képernyője tele van információkkal - a modern technológia szerelmeseinek ilyen ízléses
A konzol hatalmas, 8 hüvelykes képernyője tele van információkkal - a modern technológia szerelmeseinek ilyen ízléses. A konzol hatalmas, 8 hüvelykes képernyője tele van információkkal - a modern technológia szerelmeseinek ilyen ízléses.
Kényelmes oldalakat megtekinteni a beépített monitoron? Biztosították a Wi-Fi kapcsolatot is - akár öt utas csatlakozhat ehhez a laptop számítógépéhez. A laptopok újratölthetők az autó elhagyása nélkül - a középső kartámasz hátulján egy 220 voltos aljzat található.
De a legjobb az egészben, hogy mindezt kezelheti anélkül, hogy kezét levenné a kormányról. A hangvezérlés természetesen nem hír. A Ford parancsfelismerő modult azonban alaposan kibővítették és újratervezték. Ha az első generációs rendszer valamivel több, mint száz mondatot értett, akkor már majdnem tízezer. Tehát nem kell megjegyeznie a parancsok listáját - autóval egyszerű beszélt nyelvet beszélhet.