ZAZ Chance automatikus váltóval
A jó bevezetése
A tesztről szóló jelentés csak azt vizsgálja, hogy az Chance miként mozog egy új motorral párosítva, automatikus váltóval. A karosszéria, a felfüggesztés és a belső részletekkel kapcsolatban lásd a „a fogantyún” modellel kapcsolatos történeteket (ezek közül több található a weboldalunkon), mivel ezekben az alkatrészekben a korábbi és az utolsó módosítások között gyakorlatilag nincs különbség. A leginkább figyelemre méltó újítás a hátsó lámpatest eltérő formája.
Mire számíthat? A ZAZ szakértői szerint: a Zaporozhye dobozokban összeszerelt motorokat a General Motors Korea gyárából hozzák. Ez majdnem olyan garancianak hangzik, hogy a "Chance" -automaton tulajdonosa "a kijáratnál" megkapja a motort, amiben az szerepel. teljesítmény, azaz 101 lóerő Olyan készülékek esetében, amelyeknek a teljes tömege kevesebb, mint 1200 kg, - a szem számára.
ZAZ Chance automatikus váltóval
A semleges üzemmódról a „meghajtóra” váltás kattintás és dugás nélkül történt. A kar a kéz természetes mozgásával "a kívánt helyzetbe került". Nem csak az a sofőr, aki már dolgozott az „automatikus” funkcióval, hanem a kezdő is megszokja, hogy betekintést nyújtson be, egyszerű.
A műszerfal nem jelzi a kiválasztott sebességváltót, de valószínűleg, amint azt mondták, a modell megjelenésekor a szállítószalagon jelenik meg. Vele sokkal kényelmesebb, nem kétséges, hogy meg is tudod csinálni. Ennek oka az, hogy a gépet belefoglalják a „költségvetési” árcsoportba, és valószínűleg nem érdemes túlterhelni pénzt költséges vezető kényelmi eszközökkel.
A városban, "dugók" nélkül
A tengeri kísérletek lehetőségei korlátozták az út feltételeit. A „teszthely” (úgynevezett) - hízelgőnek hangzik: egy út, másfél kilométeres körút a gyárban, vasúti keresztezéssel, a bejárati kapu fölött … Autónk azonban tisztán városi, tehát szimulálja a „körülményeit” vannak lehetőségek.
Az út első köre „városi üzemmódban akadályok nélkül”.
Megnyomtam a gázpedált, az „automata” egy kicsit elgondolkodó, és az autó magabiztosan (fenntartások nélkül, mint például „elég”) gördült, megfelelően reagált a podgazovkára, miután fékeztem a vasúti kereszteződésen, az út kanyarján. (Mindeközben: a kormányzás olyan egyszerű, mint egy igazi "amerikai" - itt van a szervokormány.)
Gyorsuláskor (biztonságos 500-600 méteres távolságon) az "esély" nem indokolta a gép "felszerelésének" belső vágyát. Szorosan gyorsítottam, mégpedig a hibákra. Az átvitel az átviteltől az átvitelig ugyanazon a hangon zajlott, mintha nem lenne elválasztás.
ZAZ Chance automatikus váltóval
Csúcsforgalomban
A „parafa” körülmények között a stop & go „Zaporozhets” szorgalmas. A „semmiből” óvatosan indul, anélkül, hogy fenyegetne, hogy „felzárkóznak” a közúti lökhárító elé az utazó autó előtt. De akkor is kibomlik a lumenbe, ha azt akarja, hogy a lehető leghamarabb elfoglalja.
A drag verseny szimulációja (nagyon hozzávetőleges). A gyártó a gép jellemzőiben megjelöli: gyorsulás 100 km / h-ig - 12, 3 s, legnagyobb sebesség - 170 km / h. Sem az egyik, sem a másik nem tette lehetővé a pálya ellenőrzését. De szimulálhatja, hogy mit csinál egy városi sofőr. Például: „indítsd el a lámpát”.
ZAZ Chance automatikus váltóval
A rakomány körülbelül 170 kg (kettő a kabinban). A padlóra pedál - az autó makacsul lendületet kapott. Kick-Down módban, körülbelül 5000 fordulat / perc sebességgel, a sebességmérő tű áthaladt a „80” jelnél … És lassítanunk kellett - feltételezzük, hogy a következő „piros” jelzőlámpa felé fordultunk.
A „kockázatos előzés” helyzetében a várt dolog történt: Kick-Down után rövid szünet, a dobozt két lépéssel lehagyva - egy gyors felvétel.
ZAZ Chance automatikus váltóval
Teljesen betöltve
Öt versenyzővel a kabinban (össztömeg - több mint 400 kg) az álló helyzetből származó gyorsulás természetesen gyengült, de a motor nemcsak nem „üvöltött az erőfeszítéstől”, hanem hangjával (a kabinban) és az agilitás jó fizikai állapotot mutatott. A mutatókat nem tudom megnevezni a rendezett állapotból, mert ezen a versenyen ballasztként viselkedtem a kanapé hátulján, és a sofőr csak azt mondta: „Miért vannak a számok - minden számomra világos!
ZAZ Chance automatikus váltóval
Az utasok észrevételei a kanapén (mindhárom magas és széles vállú). Kicsit zsúfolt, de ha a város körül van, ha nem hosszú és hosszú, akkor ez teljesen tolerálható. Hosszú távon belefáradsz a "elviselhetetlenbe". A szélsőségeseknek kissé meg kellett hajlaniuk a fejüket a középpont felé - a mennyezetnek a "falaktól" ívelt görbületvonala kényszerült. Ha egyedül vezetne, akkor nem kellene lehajtania a fejét - a magasság normális. Az utasok észrevételei a kanapén (mindhárom magas és széles vállú). Kicsit zsúfolt, de ha a város körül van, ha nem hosszú és hosszú, akkor ez teljesen tolerálható. Hosszú távon belefáradsz a "elviselhetetlenbe". A szélsőségeseknek kissé meg kellett hajlaniuk a fejüket a középpont felé - a mennyezetnek a "falaktól" ívelt görbületvonala kényszerült. Ha egyedül vezetne, akkor nem kellene lehajtania a fejét - a magasság normális.
Ez a lovas program és korlátozott. Csak két „esélyt” „támadó puskával” (ezek közül csak egyet a T-150 hátuljában, amelyekben az autót Oroszországba exportálják) készítették elő a ZAZ tesztre, és több tucat munkatárs volt tucatnyi embernek, akik akarták tesztelni az autót. De Qingroup, a ZAZ hivatalos forgalmazója az Orosz Föderációban, megígérte, hogy októberben a ZR. RU szerkesztõbizottsága lesz az elsõ orosz média, amely esélyt kap a teljes tesztre. Az eredményeiről nem késleltetjük a jelentést.
Műszaki előírások - a dohányosok ellen
Mit nem lehet mondani, az alkalom jellegzetes epizódot adott a növényi körútunkon. Az épület közötti építés közötti szünetben az utcán, az épület kapujánál füstöltünk. De a cigarettacsikk sehol nem dobható ki: nincsenek szavazóurnák. De az egyik kíséret megközelítette az egyes dohányosokat, összegyűjtötte a „bikaborjakat”, felvette azokat, amelyeket valaki sikerült „leengedni” az aszfaltról, és elvitte valahova, hogy dobja el.
Kiderült, hogy kivételt tettek a vendégek számára: a teljes termelési terület nemdohányzó terület. A dohányzásellenes törvény nem valakinek a szeszélye, hanem a vállalkozás szabványának egyik rendelkezése, amelyet a General Motors szabványaiból a technológiai követelmények részeként a ZAZ-hez továbbítottak. Van még egy sor a személyzet változásának statisztikájában: azok, akik abbahagyják a dohányzási tilalom betartásának vonakodása miatt.
A GM alapvető eleme a legkisebb részleteknek: ha technológiáinkat használja, legyél kedves, hogy szigorúan engedelmeskedj nekik.
Esély gruzchiki
Két dolgot kell látnod ebben a fotóban. Először: elölről a szakma képviselői, a ZAZ gyártásban a legritkábbak, rakodók, a mozgó alkatrészek szinte minden műveletét mechanikus kézzel végzik el. Itt a robotokat még nem telepítették. És másodszor: vigyázzon, mennyire tiszta. De ez egy bélyegző produkció. Így működnek a GM-szabványok. Két dolgot kell látnod ebben a fotóban. Először: elölről a szakma képviselői, a ZAZ gyártásban a legritkábbak, rakodók, a mozgó alkatrészek szinte minden műveletét mechanikus kézzel végzik el. Itt a robotokat még nem telepítették. És másodszor: vigyázzon, mennyire tiszta. De ez egy bélyegző produkció. Így működnek a GM-szabványok.
Magunknak kell fillérekért
A gyárban minden négyzetméterre szó szerint kinevezik a betartásukért felelős személyeket, és könyörtelenül ellenőrzik a sorrendet.
Sőt, amikor megtörténik a GM-től kölcsönzött következő folyamat kidolgozása, a társaság könyvvizsgálói megérkeznek a ZAZ-be, és amíg nem igazolják az egyes vállalkozók tárgyának alapos ismereteit, nem írnak alá dokumentumokat a folyamat megkezdéséhez. Feszes kezet! De itt elfogadták a játékszabályokat - perspektívát adnak. A gyár agresszív módon növeli a lokalizáció mértékét. Mondjuk, hogy a "Chance" alkatrészeinek, alkatrészeinek és szerelvényeinek körülbelül 60% -át már gyártják a helyszínen. És szeretnék 70% -ra emelni a lokalizáció szintjét. A magyarázat egyszerű: "Miért akarna gépeinken penneket ívni a kordon mögött?" Magad ragaszkodj hozzánk!”
A vonal felsorakozik
Az automatikus sebességváltóval kapcsolatos esély november elején kerül forgalomba, két karosszéria opció - szedán és ferdehátú. Vásárolhat őket a terület 80 városában található 140 kereskedő közül bármelyiktől, Kalinyingrád és Ulan-Ude között. Ez lesz a legolcsóbb automata sebességváltóval felszerelt autó a piacon, és az egyetlen, amely akár 400 ezer rubel kategóriában is lehet.
Opciók és árak (dörzsölje)
S: szedán - 349 000; ferdehátú - 359 000
Fűtés, standard ajtóburkolat.
SE: szedán - 369 000; ferdehátú - 379 000
Fűtés, standard ajtóburkolat, szervokormány, vezetőoldali légzsák, elektromos ablakemelők az első ajtókban.
SX: szedán - 389 000; ferdehátú - 399 000
Klíma, szervokormány, központi zár az ajtózárakhoz, vezető légzsák, elektromos ablakemelő az első ajtókon, fordulatszámmérő, ködlámpa.
Az előzetes pályázatok elfogadásának kezdete októberben várható, amikor az autó összeszerelését a szállítószalagon elrendezik. A Qingroup alkalmazottai szerint azonban sok kereskedő már létrejött és benyújtotta az első részlet iránti kérelmeket - a vevők előleget fizettek.
ZAZ Chance automatikus váltóval
Már hamisított
Mostanáig az ukrán autók nem stagnáltak az orosz eladók részéről: a ZAZ Oroszországban történő értékesítésének kezdete óta eltelt években mintegy 200 ezer eladásra került. Ebben az évben további 20 ezer kerül eladásra (ez a termelés egynegyede), kétszer annyi várható a következő - 40 ezer egység.
A merész növekedési előrejelzés reálisnak tűnik. A vásárló értékelni fogja, hogy az „Esély” 4 éves garanciát vagy 120 000 kilométert kap. Minden kereskedő eladja, ideértve a benzinkútjainkat (a ZAZ szabványok szerint felszereltek, amelyek viszont megfelelnek a GM előírásoknak). A témához: az autógyár nem csak a kereskedőket, hanem az alkatrészüzleteket is szállít alkatrészekkel. A tulajdonosoknak azonban azt tanácsolják, hogy ritkábban látogassák meg őket: a hamisítás már elment.
101 "ló" - túl sok lesz
A ZR. RU kérdésre az "Esélyek" helyettes tulajdonosai működési költségeiről. A Qingroup vezérigazgatója, Alexander Gnezdyuk egy számot hívott: negyedével alacsonyabbak, mint az összehasonlítható autók tulajdonosai.
Újabb válasz a költségek kérdésére. Tudják-e az autógyárban, hogy Oroszországban a száz „ló” motorteljesítményű járművekre kivetett adó összeg tisztességesen magasabb, mint a „százig”? Igen, válaszolta Sándor Gnezdyuk, azt a gyártóhoz vitték, és ő és a GM már fontolgatják a motor teljesítményének 99 lóerőre történő csökkentésének lehetőségét. De ez nem egy hosszú dolog, meg kell várni.
Ezen felül a Qingroup kölcsönprogramot indított, amely magában foglal egy autó vásárlását kötelező előleg nélkül, mérsékelt hitelkamat mellett. A megbízhatóság szempontjából tekintélyes pénzügyi partnerek - Sberbank, Gazprombank és hasonlók.
A vonzerejét azonban nem az értékesítési technológiák határozzák meg, hanem az a tény, hogy a Chance megéri a pénzt, amelyért eladják. Úgy érzi, hogy az autó kellemesen használható, a tulajdonos és az autóáramban egyenlőnek érzi magát az egyenlők között, nem pedig alacsonyabban. És végül hagyjuk abba az ukrán autók társítását a „púpos” vagy „fülhallgató” Zaporozhettekkel. A ZAZ európai szintű vállalkozás, termékei modern gépek
ZAZ Chance automatikus váltóval
A közgyűlésen közismert a nők munkavállalói elhelyezésének elve: ott vannak odafigyelhetőség és fáradhatatlanság. A közgyűlésen közismert a nők munkavállalói elhelyezésének elve: ott vannak odafigyelhetőség és fáradhatatlanság.
Annak elkerülése érdekében, hogy az olvasók reagáljanak, például „minden túl jó ahhoz, hogy igaz legyen”, tájékoztatni fogom Önöket, hogy az értékítéleteiben a szerző (akinek még senki sem gyanította az önelégültségét) nincs egyedül. Nagyjából ugyanezt mondták a gépjármű-újságírók, akik részt vettek a "Chance" -automaton bemutatóján. Általános következtetés: "A gép egy kicsit többet ad, mint amire számítana."