Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

PSA-T IVECO - Csak Megy

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: PSA-T IVECO - Csak Megy

Videó: PSA-T IVECO - Csak Megy
Videó: Анализ крови на ПСА 2024, Március
PSA-T IVECO - Csak Megy
PSA-T IVECO - Csak Megy
Anonim

Nem szigorúan ítéljük meg a művészt - valójában mindkét hida kerekei szinkronban forognak

Не будем строго судить художника - на самом деле колеса обоих мостов поворачиваются синхронно
Не будем строго судить художника - на самом деле колеса обоих мостов поворачиваются синхронно

Nem szigorúan ítéljük meg a művészt - valójában mindkét hida kerekei szinkronban forognak. Nem szigorúan ítéljük meg a művészt - valójában mindkét hida kerekei szinkronban forognak.

A Miass-ban, az IVECO AMT autógyárban, készítettek egy speciális autót két fülkével a szocsi közelében épített alagutak mentési munkáira a közelgő olimpia számára. Oroszországban azonban nagyon sok szűk keresztmetszet van (a szó szó szerinti értelmében), ahol egy nagy autó nem fordulhat el, és egy ilyen autó egyszerűen pótolhatatlan lehet.

A tervezés előre megkezdődött, saját maguk, az Ural tervezői erõvel. Az IVECO AMT egy közös orosz-olasz vállalkozás, amely nem csak a "IVECO-Traker" nehéz tehergépjárművek összeszerelésével foglalkozik, hanem egységeiben speciális járműveket is gyárt. A kétfejű teherautó azonban olyan szokatlannak bizonyult, hogy még a gyármunkásokat is meglepte. A helyi utakon végzett rövid próbálkozás után még egy dolgot rájöttünk: ilyen formában az autó jelentős zavart okoz a mozgás többi résztvevője között. El tudod képzelni egy olyan sofőr érzését, aki hirtelen látta egy hatalmas teherautó homlokzatát a sávjában? Ezért az autó további tesztelése és a kiegészítők gyártója felé történő vezetése érdekében a pótfülkét ponyvával borították. Mindenképpen, hogy ne keltsünk pánikba az úton.

Ahhoz, hogy az autót a kiegészítők gyártóinak eljuthassuk, a „hátsó” fülkét (a jobb oldalon található) ponyva kocsi alatt álcázni kell

Для перегона автомобиля к изготовителям надстроек «заднюю» кабину (она справа) закамуфлируют под брезентовый фургон
Для перегона автомобиля к изготовителям надстроек «заднюю» кабину (она справа) закамуфлируют под брезентовый фургон

Ahhoz, hogy az autót a kiegészítők gyártóinak eljuthassuk, a „hátsó” fülkét (a jobb oldalon található) ponyva kocsi alatt álcázni kell. Ahhoz, hogy az autót a kiegészítők gyártóinak eljuthassuk, a „hátsó” fülkét (a jobb oldalon található) ponyva kocsi alatt álcázni kell.

A valós életben egy kicsit meg kell vezetnie ezeket az autókat, a fő feladat az, hogy őrködjön. Az alagútban a tűz nem kevésbé szörnyű, mint egy felhőkarcolóban - nincs hol futni! Szükség esetén a dugattyú éke elé elhelyezett tűznek meg kell szabadítania az utat más mentõjármûvek számára. Szükség lesz rá - könnyen elhúzza a balesetben szenvedőket, és négy köbméteres kapacitású hab vagy vízzel elfojtja a tüzet. Ha nincs elegendő víz, a vezető átvált a hátsó fülkébe és 85 km / h sebességgel rohan ki az alagútból a legközelebbi tűzhelyhez. A gépre szerelt szivattyú 40 másodperc alatt képes feltölteni a tartályt!

A tűzzónában általában nem lélegezni - oxigén ég ki, mindenütt csípős füst. De nem csak a harci legénységnek van szüksége levegőellátásra. A motor fulladásának megakadályozása érdekében az autót mesterséges légzési rendszerrel - sűrített levegős hengerekkel - felszereltek. A kabinok szűrőegységekkel vannak felszerelve, így bármelyikben lévő hat személyzet gázálarc nélkül is megteheti.

GYÁRTÓ ADATAI

Image
Image

A hagyományos teherautóktól a kétoldalú tűzoltó és mentő járművek (PSA) közötti különbségek között nem csak két fülke található, hanem egy speciális alváz is. Négykerék-meghajtású, mindkét tengelyvezérelt járművel (tapadás és karok a keret mentén haladnak) - ez javítja a manőverezhetőséget és csökkenti a fordulási sugarat. A tűzoltó össztömege 18 000 kg, a súlyeloszlás ideális - 50:50. A hidakat időben tesztelték és nehéz körülmények között is - prototípusaik jól bebizonyították magukat a legendás Bamov "mágusokon".

Az IVECO sorozat motorját szintén szélsőségesen választottuk meg - a legnagyobb, az F3B Cursor 13 12, 88 literes térfogatú, de nem az 560 lóerős változatban, de a minimális teljesítménybeállítás 380 lóerő. Ugyanakkor az erőforrás valószínűleg meghaladja a egymillió kilométert, bár egyértelmű, hogy a tűzoltóautó soha nem fog ilyen futni. De a maximális megbízhatóság, és ez sokkal fontosabb egy harci jármű számára.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap