Denis Petrunin
Döntsd el magad: mi voltunk az elsők, akik összehasonlító tesztet hajtottak végre új cikkek bevonásával (ЗР, 2011, 4. szám); A „Solaris” díjak voltak a Grand Prix-en (5. sz.); a jövőbeli szerkesztőségi autót a szentpétervári Hyundai üzemben a főszerkesztő összeszerelte (6. sz.).
Fél év alatt a Solaris 50 ezer példányt adott el - kiváló eredmény. És hirtelen - az olvasók panaszai a menedzsment néhány tulajdonságáról, amelyeket speciális tesztünk megerősített (8. szám). Akkor az autó nem elég sikeresen teljesíteni a forró tesztet (9. sz.), Panaszokat kap a 60 órás maratonon (10. sz.) … Anton Chuikinnak általában nem kellett okokat keresnie, hogy beszéljen Denis Petruninnal, a Hyundai Motor CIS ügyvezető igazgatójával.
Először szeretném elmagyarázni az autóval kapcsolatos hozzáállásunkat. Számos kritikát okoz … több, mint meleg érzés az új termék iránt. Annyira tetszett neki, hogy önkéntelenül arra kényszerítette, hogy szigorú legyen. Vonzó kialakítás, kiváló hajtómű, tágas és gyönyörű belső tér, jó ár. De a felfüggesztés, az orosz utakon végzett munkája kapcsán komoly megjegyzések vannak. És ezzel foglalkozunk, emlékezzünk először arra, hogyan adaptálódott a Hyundai Solaris Oroszországhoz? A gyártás előkészítésének szakaszára gondolok
- Az első dolog, amelyet mondani kell, a szélsőséges éghajlat tényezője. Alapfelszereltségként egy hátsó ablakfűtés, egy 4 literes szélvédőmosó tartály folyadékszint-érzékelővel és egy 60 Ah-os akkumulátor vannak felszerelve a Solaris-ra. Ez év elején egy szakértői csoport utazott Permbe, hogy ellenőrizze az összes motorbeállítást és elvégezzen vizsgálatokat - hidegindításhoz és másokhoz. A felfüggesztést illetően itt számos jellemzőt kell figyelembe venni. Célszerű növelni a szabad mozgást, biztosítani kell a megbízható működést és a társaság által elfogadott ötéves garancia teljesítését; vegye figyelembe az orosz utak nagyon eltérő minőségét, vagyis válassza azt a felfüggesztési lehetőséget, amely mindenféle felületen biztosítja a legkényelmesebb módot. A gépen dolgozó szakemberek a Hyundai műszaki központjának szakemberei és az orosz részleg alkalmazottai.
És a közös munkájuk eredménye …
- … a felfüggesztés legharmonikusabb változata, amely illeszkedik a társaság vezetőségéhez, mint ügyfél, műszaki szakemberek, mint előadóművészek, közgazdászok a költség szempontjából, stb.
Egy ilyen felfüggesztésnél a Solaris sorozatba került, és különösen a ZR szerkesztőségébe került. Aztán voltak elégedetlen levelek a fogyasztóktól, tesztek az autóipari kiadványokban, kellemetlen következtetések. Mi a reakciód?
- Nagyon gyakran a tömeggyártás körülményei között készítik el az autókat - már a tényleges üzemeltetés eredményeit is figyelembe véve. Például a gyártó nem tudja tesztelni az autót olyan országokban, mint Oroszország, minden lehetséges körülmény között. Mindenesetre az autót a gyártási ciklus alatt, vagyis a szállítószalag élettartama hat-hét év alatt folyamatosan fejlesztik, kiegészítik és továbbfejlesztik.
Tehát valóban néhány ügyfelünk kifejezte azon kívánságát, hogy a Solarist merevebb felfüggesztéssel láthassa. Talán azért, mert a gépet nagyobb sebességgel működtetik, mint az átlagos potenciális közönség. Hogyan látjuk őt? A Solaris váltotta fel a Getz és i20-at a felállásban. Nagyon összpontosítottunk a csoport vevőire, valamint azokra, akik megvásárolják első autójukat. Az ilyen emberek alapján a felfüggesztést választották. A közönség azonban még szélesebbnek bizonyult, a fogyasztók körében különböző vezetési tapasztalatokkal rendelkezők, eltérő dinamikára, kezelhetőségre és kényelemre vonatkoznak - azaz meg kell találniuk az optimális lehetőségeket.
Megfelelve vásárlóink kívánságainak, augusztus 15 óta gyártunk minden Solaris autót merevebb hátsó felfüggesztéssel.
Mi pontosan megváltozott?
- Csak lengéscsillapítók. Kiválasztottuk és telepítettük a különböző jellemzőkkel rendelkező modellt: a nyomó- és a rebound ellenállás megnőtt. Egyszerűen fogalmazva: keményebbé váltak.
Képzelje el a helyzetet: fogyasztóként nem vagyok elégedett a mondhatóan májusban megvásárolt Solaris kezelhetõségével. Mit tegyek?
- Ha az ügyfél meg akarja változtatni a felfüggesztés beállítását, ez lehetséges. Ez eltart egy ideig, mert a kereskedőnek új lengéscsillapítókat kell megrendelnie a raktárból.
De ez a szolgáltatás az ügyfél költségén történik?
- Igen.
Vagyis a korábban kiadott autók visszahívása nem várható?
- nem. Úgy gondoljuk, hogy ebben az esetben a felfüggesztés nem jelent valós veszélyt, ezért inkább az ügyfél kívánságainak felel meg. Tudom, hogy a legtöbb tulajdonos teljesen elégedett az autóval, beleértve a felfüggesztés merevségét. Igen, vannak olyan fogyasztók körében emberek, akik várhatóan merevebb felfüggesztést kapnak - de ilyen széles célközönségnél ez normális. És ha valami meg akar változtatni, mindenkinek joga van megtenni. A vállalat hasonló lehetőséget kínál.
Olyan felfüggesztés volt, hogy elégedetlen volt az eredeti változattal, és feltettük autónkra a 60 órás „vezetési” maraton előtt. Eredményeik alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a munkát érdemes folytatni. Úgy gondoljuk, hogy az lengéscsillapítók nem elegendőek, jó lenne merevebb rugókat felszerelni a kezelés érdekében …
- A 60 órás „Vezetés” teszt tapasztalata nagyon értékes számunkra, és szakértőink gondosan elemezik az Ön véleményét. Mindazonáltal megjegyzem: ez a teszt alapvetően extrém. Nyilvánvaló, hogy így ki lehet értékelni az autó végső képességeit; Részt vettem a maratonon, több kört tettem utasként, és láttam, hogy egyes helyeken a sebességmérő 220 km / h sebességet mutat. Nem valószínű, hogy a Solaris célközönsége ilyen nagy sebességgel halad több órát egymás után. Ezért mérnökeinknek legalább egyszer ismét meg kell vizsgálniuk, mennyire helyénvaló valamit megváltoztatni - mindig olyan megoldást kell találnia, amely biztosítja a megfelelő egyensúlyt az értékesítés, a gyártás, a megbízhatóság és a minőség között. Tiszteletben tartjuk a ZR véleményét és megértjük, hogy Ön a maga részéről olyan fejlesztéseket szeretne kínálni, amelyek segítenek ügyfeleinknek valódi élvezetet élvezni az autó üzemeltetésében.
Szeretnék tisztázni a magazin helyzetét: úgy gondoljuk, hogy az autót a rendelkezésre álló sebesség teljes tartományában megbízhatóan kell irányítani. Mi a helyzet az üzemanyag-mérővel? Valójában a „Solaris” második helye pontosan a munkája kudarcának köszönhető …
- Kértem a garanciaosztályunkat - ügyfeleinktől egyetlen panasz nem érkezett, de valójában több mint 50 ezer „Solarist” adtak el! Nyilvánvaló, hogy olyan nagy sebességnél, mint a 60 órás teszt, nincs pontos érzékelő-beállítás. Itt egyértelműen befolyásolja a rendszer szélsőségességét. Ennek ellenére az autóval kapcsolatos összes észrevételünket, még akkor is, ha - mint ebben az esetben konkrét - figyelembe vesszük. A gyár már mindent tud, egy ellenőrzést minden bizonnyal követni fog, és mivel a termék folyamatos fejlesztése folyamatban van, a következő “frissítés” ezt valószínűleg figyelembe veszi. A megjegyzés olyan kicsi - nagyon jó még javítani!