Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Lifan X60: Kínai "parketta"

2024

Tartalomjegyzék:

Lifan X60: Kínai "parketta"
Lifan X60: Kínai "parketta"
Anonim

Lifan x60

Lifan х60
Lifan х60

Lifan x60 Lifan x60

Természetesen a „Lifanoviták” az x60-at saját fejlesztésüknek hívják, ám a modell generációja inkább prozaikus - a második generációs Toyota RAV4 modellt vették alapjául. Nyilvánvalóan, nem hivatalosan: az Lifannak nincs jogi kapcsolata a japán társasággal, a kínaiak a saját felelősségükre utánozzák a kínaikat. De nehéz lenne az x60-at a RAV4 másolatának hívni. Inkább egy „motívumokon alapuló telek”: a szerkezeti elrendezés hasonló a RAV4-hez, de a méretek megváltoztak, valamint az autó általános esztétikája is megváltozik.

Lifan x60

Lifan х60
Lifan х60

Lifan x60 Lifan x60

Lifan x60 - egy tartószerkezettel és a hajtómű keresztirányú elrendezésével felszerelt autó. A motor új, 1, 8 liter (133 lóerő) térfogatú, változó szelepvezérlő rendszerrel. A kínai változatban a fázisváltót a VVT (Variable Valve Timing) rövidítés jelöli, amely ugyancsak visszatükrözi a VVT-i („Variable Valve Timing with Intelligence”) „Toyota” fejlesztését. Az 1, 8 VVT LFB479Q motort az angol RICARDO társasággal együttműködve gyártották, amelyet a brit hivatalos weboldalon is említenek. Számos egyéb szerkezeti részlet az európai gyártóktól, különösen a Boschtól és a Valeótól származik. A kínai emberek is büszkék erre, hangsúlyozva az "új minőségi szintet".

Lifan x60

Image
Image

Az x60 kialakítása nagyon jellemző az ebbe az osztályba tartozó autókra: az első felfüggesztés McPherson, a hátsó egy független "multi-link", tárcsafékek minden kerékre 4-csatornás ABS-vel. Fogaskerekes és fogaskerék-kormányzás hidraulikus emlékeztetővel. A tápegység támaszait helyesen választják ki, a test és a vezérlők nem továbbítanak rezgéseket. Még a klímaberendezés radiátora is nem mereven, hanem kiegészítő lengéscsillapítókkal van felszerelve a homlokfényre, és habosított gumi tömítésekkel oszlik meg a motorhűtővel. Apróság - de kedves.

IMG_5037 másolat

Image
Image

Sebességváltó - csak öt sebességes "mechanika", nincs CVT, nincs automatikus sebességváltó. Sajnos a négykerék-meghajtásról nincs rendelkezés, gondolkodnak rajta, de még nincs megoldás. Drága és túlmutat az x60, mint rendkívül olcsó autó fogalmi keretén. Ugyanakkor maguk a kínaiak már megtervezték a hátsó tengely hajtását a viszkózus tengelykapcsolón keresztül, az egyetlen gond a projekt gazdaságossága. Most úgy tűnik, hogy a Lifan marketingje az, hogy az x60 teljeskerékhajtású változata nem képes ellenállni a versenynek.

Lifan x60

Image
Image

Ebből nem nehéz levezetni a modell piaci keretét: városi SUV vagy akár csak egy meghajtó kocsi, megnövekedett szabad magassággal, amelyben több kényelem, kényelem és sokoldalúság áll rendelkezésre, mint az off-road meghódításának állítása. A belső teret nem kínai minőségben készítik, egyenletesen, jó szövetekből és műanyagokból. Az új gépekben csípős szaga van, de ez nem fenolos ürülék, hanem a ragasztó és tömítőanyag „aromája”, amely gyorsan eltűnik. Fél óra eltelte után megismertük a szagot az autóval.

Lifan x60

Image
Image

Az előlap felépítése egyszerűbb, mint a Toyota, például a kínaiak nem reprodukálták a látványos kesztyűtartót egy csúszó fedéllel, amely a Toyotaban található az utasoldali légzsák és a fő kesztyűtartó között. Mások itt a középső konzol és a műszerfal. A RAV4-ről csak a deflektorok hasonló elrendezésére és a klímavezérlés "csavarására" emlékeztet. A kabin átalakulása nem dicséretes: a hátsó ülést külön-külön és teljesen lehajtható, miközben a párnák előrehajolnak és a háttámlák a padlón fekszenek, majdnem sík területet képezve. A hátsó utasok számára egy nagy, összecsukható kartámasz található, két pohártartóval. További részletek: 12 voltos kimenet a kartámasz dobozában az első motorosoknál, pohártartók az összes oldalsó ajtóban, egy kis összecsukható fülke a vezetőtől balra.

Lifan x60

Image
Image

Eddig a Lifan x60 kétféle kivitelben kapható - LX és EX. Az első - alap - két elülső légzsákot és ABS + EBD-t tartalmaz. Különböző kellemes apróságokat ad az EX-hez, például egy nagy képernyővel ellátott, két DVD-es DVD audiorendszert, egy navigátort és egy vizuális parkolási asszisztenst, egy kulcsot távoli csomagtartónyitóval, bőr kormánykerékkel, első biztonsági öv előfeszítőket, klímaberendezést.

A Lifan Motors vizsgálati terepe, amelyen az új kereszteződések tesztelését javasolták, enyhén szólva nem nagyon alkalmas egy teljes értékű próbahajtásra: rendkívül kompakt, csak az utat képviseli háromféle ütéssel és egy „vezetõ” hajtûfordulással. Ezért arról, hogy mi az x60 mozgásban van, eddig csak megközelítőleg tudunk beszélni.

Lifan x60

Image
Image

A crossover saját súlya - 1330 kg, ami összehasonlítható a hagyományos C-osztályú autókkal. Ezért a motor 133 lóerővel rendelkezik A "Lifan" többé-kevésbé elég. A kínaiak még nem mutattak grafikont a nyomatéknak a fordulattól való függőségéről, de nyilvánvaló, hogy a maximális kimenő motor eléri a 4500 ford / perc értéket.

Lifan x60

Image
Image

Az első két sebességváltó meglehetősen rövid és gyors, a harmadik pedig hosszú, a hatékonyságra hivatkozva. Meglehetősen „éles” kormánykeréknél (kissé több mint 3 fordulat a rögzítésről a zárolásra) a kormány nem érzékeny. A „nulla” kormányállás nem egyértelmű, és nincs elég visszajelzés. Ez nem növeli a nagy sebességű manőver bizalmát.

Lifan x60

Image
Image

Harmadik sebességfokozat, körülbelül 4000 fordulat, „gáz a földre” - és a csúcspontján a motor megnyugodni kezd: nincs tapadása. Általánosságban elmondható, hogy a Lifan x60 gyenge kezelhetőséggel rendelkezik, nem alkalmas az aktív vezetésre. De a gazdaságos városi mozgás eleme. Ezért a kiváló üzemanyag-fogyasztás: 8, 2 liter / 100 km (az útlevél szerint). Az 1, 8 VVT-os motor az Lifan sorozat egyetlen motorja, amelyet elektronikus gázpedállal vezérelnek, és megfelel az Euro-4 szabványoknak.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap