Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Hangolás: A Legmagasabb Szint

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Hangolás: A Legmagasabb Szint

Videó: Hangolás: A Legmagasabb Szint
Videó: Nirvana, a legmagasabb lelki szint elérésére meditációval 2024, Március
Hangolás: A Legmagasabb Szint
Hangolás: A Legmagasabb Szint
Anonim

Skoda Octavia RS és Skoda Octavia BT

Skoda Octavia RS и Skoda Octavia BT
Skoda Octavia RS и Skoda Octavia BT

Skoda Octavia RS és Skoda Octavia BT Skoda Octavia RS és Skoda Octavia BT

Hallottad ezt a nevet? Természetesen nem. Ez év tavaszáig. Áprilisban, a harmadik moszkvai tuning show-n, a Skoda standján, megmutatták azokat az autókat, amelyek javításait a Benet Automotive - a „udvar” hangoló stúdió - a Skoda Auto végezte el.

Skoda Octavia RS

Интерьер Skoda Octavia RS
Интерьер Skoda Octavia RS

Belső tér Skoda Octavia RS Belső tér Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет
На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет

A műszerfal dekoratív szintjén (természetes szén) - az autó száma egy sorozatban. Úgy tűnik, hogy apróság, de felmelegíti a lelket. A műszerfal dekoratív rúdján (természetes szén) - az autó száma a sorozatban. Úgy tűnik, hogy apróság, de melegíti a lelket

Természetesen nem sikerült mindent helyesen megfontolni a kiállításon. Ezenkívül ez az autó igazán akartam kipróbálni útközben. Egy idő múlva sikerült. És elmentünk a tušinói versenypályára, és mint a „tűzhelyt”, ahonnan táncolni tudtunk, az RS-t, az Octavia sportversenyt vettük fel karosszériakészletben, 200 lóerős motorral és sport alvázal. Úgy döntöttek, hogy a „felső” Octavia-t csak a 152 lóerős 1, 8 TSI-vel hagyják el: a különbség a sportkocsikkal egyértelmű, az ottani hangolás inkább a kényelem érdekében történik (mivel egy nagy családi ferdehátúnak kellene lennie).

Skoda Octavia BT

Image
Image

Mellesleg, a hangoló autónk is sorozat, 12-es sorszámmal van feltüntetve a műszerfalon. De a sorozat kicsi, az abban lévő autók nem azonosak. Ez a szürke karosszériapéldány korallvörös bőr kárpitot kapott (bemutató autó, fel kell hívnia a figyelmet).

Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

Передние сиденья хороши и в стандартной Octavia RS: они отлично фиксируют тело даже в связке быстрых поворотов. Критиковать можно разве что спорную по стилистике обивку. Но в BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль
Передние сиденья хороши и в стандартной Octavia RS: они отлично фиксируют тело даже в связке быстрых поворотов. Критиковать можно разве что спорную по стилистике обивку. Но в BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль

Az első ülések jóak a standard Octavia RS modellekben: tökéletesen rögzítik a karosszériát, még egy sor gyors fordulásnál is. Bírálhatja, kivéve, ha a kárpit stílusa ellentmondásos. De a BT Race-ben vannak Recaro „vödrök” összetett alapon és bőr kárpitozással. A sportautók rajongói számára ezek a szavak varázslatnak tűnnek. Klasszikus! Igaz, hogy a sport biztonsági övek kivágásai itt nem funkcionálisak, hanem dekoratívak. Egy ilyen autó: az első ülések jóak a standard Octavia RS-ben: tökéletesen rögzítik a karosszériát, még egy sor gyors fordulásnál is. Bírálhatja, kivéve, ha a kárpit stílusa ellentmondásos. De a BT Race-ben vannak Recaro „vödrök” összetett alapon és bőr kárpitozással. A sportautók rajongói számára ezek a szavak varázslatnak tűnnek. Klasszikus! Igaz, hogy a sport biztonsági övek kivágásai itt nem funkcionálisak, hanem dekoratívak. Egy ilyen autó

Skoda Octavia BT

В BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль
В BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль

A BT Race versenyen Recaro „vödrök” vannak összetett alapon és bőr kárpitozással. A sportautók rajongói számára ezek a szavak varázslatnak tűnnek. Klasszikus! Igaz, hogy a sport biztonsági övek kivágásai itt nem funkcionálisak, hanem dekoratívak. A BT Race versenyen Recaro „vödrök” vannak összetett alapon és bőr kárpitozással. A sportautók rajongói számára ezek a szavak varázslatnak tűnnek. Klasszikus! Igaz, hogy a sport biztonsági övek kivágásai itt nem funkcionálisak, hanem dekoratívak. Egy ilyen autó

A 12. figyelmeztető szám nem csak a látványt vonzza. A kipufogó hangja hangosabb, mint az Octavia, az Octavia RSé, és szintén alacsonyabb. És másképp megy. Képzelje el magát sofőrként. A motorháztető alatt 258 erő, az első kerekeken óriási hatdugattyús fékek vannak, az autó hihetetlenül stabil, piros bőr és fekete szén veszi körül. A jobb láb, függetlenül attól, hogy legalább élesen kifejezett-e flegmatikus, maga nyomja meg a pedált. Még egy városi utcán is.

Skoda Octavia RS és Skoda Octavia BT

Image
Image

Ha az autó a pályán van - hiányzik az írás. A pilóta addig vezet, amíg a zsinór ki nem kerül a gumiabroncsokból. Jó, hogy a Tushino Ring adminisztrációja korlátozta gyakorlatainkat ebédszünetre. Gyorsan elrendeztük a kúpokat és … Sietve!

Skoda Octavia BT

Шестипоршневые суппорты, 380-миллиметровые тормозные диски и 19-дюймовые полированные кованые колеса. Сплошное великолепие! У RS и тормоза, и «обувка» поскромнее
Шестипоршневые суппорты, 380-миллиметровые тормозные диски и 19-дюймовые полированные кованые колеса. Сплошное великолепие! У RS и тормоза, и «обувка» поскромнее

Hat dugattyús féknyereg, 380 mm-es féktárcsák és 19 hüvelykes csiszolt kovácsolt kerekek. Puszta pompa! Az RS mind a fékekkel, mind a „cipőkkel” szerényebb hatszor dugattyúval, 380 mm-es féktárcsákkal és 19 hüvelykes csiszolt kovácsolt kerekekkel rendelkezik. Puszta pompa! RS és fékek, és a "cipők" szerényebbek

Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS

Még egy ilyen bevezető különbség is a standard RS-hez képest nyilvánvaló. A szorosabb illeszkedés miatt a Recaro „vödörbe” jobban érzi magát az autó, ezért könnyebb vezetni. Az alacsonyabb sportfelfüggesztés és a nagyméretű nagy kerekek az autót érzékenyebbé teszik az egyenetlen felületekre, de a kanyarokban is stabilak. A megnövekedett teljesítményű motor növeli a dinamikát. A legnagyobb lelkesedést azonban az első kerekek óriási fékei okozzák - lehetetlen késni a fékezéssel. Ennek ellenére könnyű túlfékezni, mivel a vákuumfokozót alapkivitelben hagyják. És a jobb egyensúly érdekében jó lenne a hátsó féket módosítani. És akkor az egész rakomány a "homlokzatra" esik … Azonban a tervezők jobban tudják.

Skoda Octavia BT

Замена выпускной системы на настроенную обеспечила прибавку мощности двигателю и изменила тембр звучания
Замена выпускной системы на настроенную обеспечила прибавку мощности двигателю и изменила тембр звучания

A kipufogórendszer cseréje egy hangoltra növelte a motor teljesítményét és megváltoztatta a hangjelzést

A „kígyóban” a BT Race jobb, mint az RS: kevesebb gördül, világosabbá válik, könnyebben tud lépést tartani vagy lassulhat, szükség szerint gyorsíthat. A hangoló autó gyorsabban halad a gyűrűs pályán, így könnyű ellenfelet megszerezni és megkerülni. Kollégám és én egy RS kormány mögött és a versenyen versenyeztünk. Itt az előnye nem volt olyan nyilvánvaló, mivel a siker nagyrészt dönt az indulás pillanatától, és az 50 haderő közötti különbség nem garantálja a győzelmet. És egyébként a saabi svédek régóta azt mondták, hogy az elsőkerék-hajtású autó ésszerű határa 250 erõ. És bár nem vették vissza a szavaikat. És tudják, miről beszélnek.

Belső tér Skoda Octavia RS

Интерьер Skoda Octavia RS
Интерьер Skoda Octavia RS

Belső tér Skoda Octavia RS Belső tér Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

Интерьер Skoda Octavia BT
Интерьер Skoda Octavia BT

Belső tér Skoda Octavia BT Belső tér Skoda Octavia BT

Skoda Octavia BT Race - hűvös autó, az Octavia számára a legmagasabb szintű ésszerű hangolás. Nagyon jó, jól néz ki (még a vörös bőrnél is). De sem én, sem kollégáim nem vásárolt volna egyet. Nem csak azért, mert nem versenyzők vagyunk. És nem azért, mert nem szeretjük mindenki figyelmét … Csak az RS költsége 1 089 700 rubel. A BT-nek nincs rögzített ára. Minden attól függ, hogy mi az ügyfél fantáziája. Ennek ellenére könnyű becsülni, hogy az összes hangolás legalább félmillióval többe kerül. És ez már magasabb, mint az alapár, például a VW Golf R-Line (ugyanazon ÁME-vel, de már 270 erővel és a 4Motion négykerékhajtással), és megegyezik az Audi S3 költségével (265 quattro erő) … Következtetés: A BT egy autó a Skoda rajongók számára., miközben nagyon gazdag. A Cseh Köztársaságban vannak, de van?

Skoda Octavia RS

Руль Skoda Octavia RS
Руль Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS kormánykerék Skoda Octavia RS kormánykerék

Skoda Octavia BT

Руль Skoda Octavia BT
Руль Skoda Octavia BT

Skoda Octavia BT kormánykerék Skoda Octavia BT kormánykerék

Skoda Octavia BT

На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет
На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет

A műszerfal dekoratív szintjén (természetes szén) - az autó száma egy sorozatban. Úgy tűnik, hogy apróság, de felmelegíti a lelket. A műszerfal dekoratív rúdján (természetes szén) - az autó száma a sorozatban. Úgy tűnik, hogy apróság, de melegíti a lelket

Cseh hangolók

A márkát a hangoló cégekre jellemző forgatókönyv szerint hozták létre. 1993-ban a csehek alapították a Benet sro-t, amely alkatrészeket értékesített a Skoda számára. Ezen az alapon 2000-ben jött létre a Benet Tuning sro (Mladá Boleslav). Két évvel később az olaszok megvásárolták a részvények 60% -át, és megkezdődött a tartozékok sorozatgyártása a Skoda Auto számára. 2008-ban a társaság ismét teljesen cseh lett, és megváltoztatta nevét Benet Automotive-ra. Egy évvel később egy új produkció jelent meg Milovitsa-ban, és 2011-ben a szén származik. A szénszálas alkatrészek képezik a cég különös büszkeségét, és a Skoda Octavia RS bőségesen díszíti őket, és a cseh tuning stúdióban kapta a BT Race előtagot.

eredmény

Image
Image

Véleményem szerint …

Ilya Pimenov

Image
Image

- Számomra a Skoda Octavia BT Race érdekes, mint példa arra, hogy általában „ki lehet nyomni” az Octavia-ból, egy olyan autóból, amely egy nagy családi ferdehátú született. Az a tény, hogy a modell tökéletesen be van hangolva, már régóta ismert (mint általában a legtöbb autó, amely a VAG-ból származik). De ez a projekt azért is érdekes, hogy példája a „bíróság” hangoló stúdió technikai kreativitására, amelyet azóta az oroszországi egységek ismertek. A munka kiváló, kétségtelenül. De maga a koncepció ellentmondásos. Mint a hangolás maga …

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap