A múlt század 90-es évek második felében a kazettafedélzet gyakran a műholdas navigációs képernyő közelében volt
A múlt század 90-es évek második felében a kazettafedélzet gyakran a műholdas navigációs képernyő közelében volt. A múlt század 90-es évek második felében a kazettafedélzet gyakran a műholdas navigációs képernyő közelében volt.
MEGHALLGAT
Az alapvető mobil információforrás természetesen a rádió. A helyhez kötött rádióktól eltérően, egy mozgó autóban a jel vételének feltételei folyamatosan változnak. Számos antenna segíti a drága modellek szintjének fenntartását. A processzor kiszámítja, melyik veszi a legerősebb jelet, és automatikusan továbbítja a vételt erre. Egyébként az antenna nem feltétlenül a szokásos típusú tű. Az üvegek, spoilerek és lökhárítók gyakran elrejtik a vevőkészülék alkatrészeit.
A CD elõtt, amely a zenelejátszás legnépszerűbb adathordozója, a nyugdíjazás kilátása kifejezetten rejlik. A normának az volt, hogy rendelkezésre állnak-e csatlakozók a flash kártya, lejátszó vagy telefon audiorendszeréhez való csatlakozáshoz. Ezek a tárolók sokkal nagyobbak, több száz újraírási ciklust elviselnek, könnyebben szinkronizálhatók a számítógéppel, és a nyilvántartások másolása gyorsabb.
Komplex a digitális rádiójelek vételéhez
Komplex a digitális rádiójelek vételéhez. Komplex a digitális rádiójelek vételéhez.
LOOK
Az autóban lévő televíziós jel még mindig nem praktikus játék. A teljes munkaidős monitor az átvitelt biztonsági okokból egyidejűleg leállítja, amikor a vezetés megkezdődik. A feloldás segít a szerviz szoftverben. Időnként egy rejtett funkciót varrnak a menübe, így a tulajdonos maga tudja megbirkózni a feladattal.
Azonban semmilyen manipuláció nem segít az analóg tunernél: mozgás közben elveszíti a jelet. A digitális változat hatékonyabb, ha az információkat kompatibilis formátumban továbbítják. Például nem minden eszköz fogadja el az orosz MPEG4 formátumot. A szélesebb lefedettség érdekében sok autórendszer univerzális analóg-digitális tunerrel rendelkezik.
A párhuzamos akadályú monitor lehetővé tette, hogy a képernyőn külön képet készítsenek a sofőrről és az utasról
A párhuzamos akadályú monitor lehetővé tette, hogy a képernyőn külön képet készítsenek a sofőrről és az utasról. A párhuzamos akadályú monitor lehetővé tette, hogy a képernyőn külön képet készítsenek a sofőrről és az utasról.
orientáló
A navigációs rendszer talán a multimédia komplexum második legnépszerűbb alkotóeleme (a rádió után). A beépített eszköz drágább, mint a hordozható, de kevésbé vonzó a vandálok számára, és egyszerűen kényelmesebb. A gyári navigátornak van egy nagy monitorja, amely szükség esetén elnémítja a zenét, hogy a sofőr ne hagyjon ki egy másik utasítást. Egyes készülékek válaszolnak a hangparancsokra, és a meghibásodás esetén adatokat küldnek a legközelebbi szerviznek az autó helyéről.
A forgalmi dugók formájában jelentkező modern problémák szintén az elektronikus szuszanin vállán vannak. A készülék kétféle módon kap információt: csatlakoztatott modemen keresztül egy SIM-kártyával vagy a TMC (Traffic Message Channel) rádiócsatornán keresztül. Az első esetben az információ az internetről származik, a másodikban - kódolt formában, bizonyos rádióállomások frekvenciáin. A TMC-adatok kevésbé pontosak és lassabban frissülnek az internethez képest, Oroszországban ez a rendszer csak teszt módban működik. A GSM-modem békés helyen áll a kommunikáció minőségével, és a szolgáltatás költsége eddig nagyban akadályozza a tömeges elosztást.
A modern audiorendszer könnyen megtalálja a közös nyelvet egy mobiltelefonnal vagy egy külső hangforrással
A modern audiorendszer könnyen megtalálja a közös nyelvet egy mobiltelefonnal vagy egy külső hangforrással. A modern audiorendszer könnyen megtalálja a közös nyelvet egy mobiltelefonnal vagy egy külső hangforrással.
üzlet
Az internet-hozzáférés mindig és mindenhol releváns. Egy autóban egy integrált Wi-Fi hozzáférési pont oldja meg a problémát. A tulajdonos egy SIM-kártyát vagy USB-modemet illeszt be egy speciális nyílásba, amely után a készülék „táplálja” az internetet egy laptop vagy okostelefon számára. Ez a lehetőség nemcsak luxus limuzinok, hanem olyan megfizethető modellek lakói számára is elérhető, mint a Ford Focus vagy a Citroen C4.
Nem kétséges, hogy ennek a kiegészítőnek a népszerűsége csak növekszik. Ellenkezőleg, a távközlési komplexum egy másik elemére a napnyugta jött. A Bluetooth vezeték nélküli technológia véget vet a beágyazott autós telefonoknak.
A Bluetooth hamarosan végül kiüríti a beépített telefont az autóból
A Bluetooth hamarosan végül kiüríti a beépített telefont az autóból. A Bluetooth hamarosan végül kiüríti a beépített telefont az autóból.
A mobiltelefon, miközben a tulajdonos zsebében marad, automatikusan szinkronizálódik az autóban lévő modullal, és az összes gondot átviszi rá: a beszélgetés az audiorendszer hangszóróin keresztül megy keresztül, a standard monitor megjeleníti a kapcsolatok listáját, és a sofőr ezt a kormánykerék gombjaival vezérelheti.
Nem fosztották meg a kommunikációtól és maga az autó. Kifejlesztették a gépeken keresztüli automatikus adatcserére szolgáló technológiát, amely még nem került széles körű alkalmazásra. A fedélzeti rendszerek és érzékelők leolvasásain alapuló rendszerek (például a sebességre, az ablaktörlőkre és a blokkolásgátló rendszer működésére vonatkozó adatok) tájékoztatják a többi forgalom résztvevőit az ezen a területen tapasztalható nehézségekről. Az autók az eredeti jelet láncon továbbítják, így a hirtelen eső, csapadékos vagy közlekedési balesetek nem lesz meglepetés a néhány kilométerre fekvők számára.
Az SOS gomb hívást küld a mentőszolgálatnak, az autó GPS koordinátáival együtt. A kioldott érzékelők és légzsákok automatikusan „megnyomják” a gombot
Az SOS gomb hívást küld a mentőszolgálatnak, az autó GPS koordinátáival együtt. A kioldott érzékelők és légzsákok automatikusan „megnyomják” a gombot. Az SOS gomb hívást küld a mentőszolgálatnak, az autó GPS koordinátáival együtt. A kioldott érzékelők és légzsákok automatikusan „megnyomják” a gombot.
kezel
Az összes funkció használata vezetés közben nemcsak bonyolult, hanem biztonságos is. A folyamat egyszerűsítésének első módja a kormánykeréken található vezérlőgombok használata. A BMW megkísérelte a szolgáltatási elektronika globális felépítését és egyszerűsítését az iDrive rendszer vezetésével 2001-es bevezetésével. A debütálás nem volt a legsikeresebb, de az ötlet kidolgozásra került.
Az Audi MMI rendszerben először gyorsbillentyűket használtunk, joystickkal kombinálva. Később kiegészítették egy érintőpadral: a rendszer felismeri az ujjal írt parancsokat
Az Audi MMI rendszerben először gyorsbillentyűket használtunk, joystickkal kombinálva. Később kiegészítették egy érintőpadral: a rendszer felismeri az ujjal írt parancsokat. Az Audi MMI rendszerben először gyorsbillentyűket használtunk, joystickkal kombinálva. Később kiegészítették egy érintőpadral: a rendszer felismeri az ujjal írt parancsokat.
A prémium szegmensben aktívan használják a hangvezérlést, bár ez még nem vált népszerűvé. De az érintőképernyő - amely a mobiltelefonok világában gyakori megoldás - nem mindig alkalmas mozgásra: próbálkozzon anélkül, hogy a képernyő megfelelő területére kerülne.
TÖRTÉNELEM
Az 1930-at az autórádió születésének évének tekintik, amikor az amerikai Galvin testvérek elindították a Motorola vevőkészülékek sorozatgyártását. 1956-ban az Egyesült Államokban egy lemezjátszót vitték át a kocsiba. Ugyanakkor már az 1960-as évek első felében a négy- és nyolc-sávos patronok, a kompakt kazetták elődjei, amelyeket egyébként az akkoriban Európában engedtek Európában, rádiómagnóját aktívan elnyomták.
3
A hagyományos kazetta dominanciája több mint egy negyed századig tartott. Az első autós CD-lejátszó 1984-ben hívta fel a japán úttörőt. Manapság a kedvenc zenét egyre inkább külső digitális adathordozón játsszák, vagy a beépített merevlemezen tárolják, amely más rendszerek információit tartalmazza.