Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Finom Tervezési Jelentések, Vagy 15 Perc A Renault Captur Alkotóival

2024

Tartalomjegyzék:

Finom Tervezési Jelentések, Vagy 15 Perc A Renault Captur Alkotóival
Finom Tervezési Jelentések, Vagy 15 Perc A Renault Captur Alkotóival
Anonim
Image
Image

ZR: Mindenekelőtt szeretnék néhány szót hallani a fő munkádról - a Captur koncepcióról. Hogy érkezett az autóhoz ezzel a mintával? Mi volt a fő ötlet a létrehozás során? Mi számíthat egy ilyen autóra, ha tömegtermelésre kerül?

Magali Gouro - Borje (MGB): A Captur egy autó, amely része új stratégiánknak, az úgynevezett életkörnek. Az első ebben a körben a DeZir, amely a szeretet szimbolizálja és kettő számára szánva, majd Captur. És ha a DeZir egy autó szerelmeseinek, akkor a Captur azoknak a szerelmeseinek szól, akik utazni akarnak. Három kulcsszó jellemzi legjobban ennek a fogalomnak a stílusát: egyszerű, érzéki, meleg - vagyis egyszerű, érzéki és meleg, úgy mondva, barátságos. A létrehozás során megkíséreltek könnyű és gyors autót készíteni. Például a Captur belsejéért voltam felelős, és magam részéről inspiráltam az emberi testet. Azt akartam, hogy a bölcsesség összekapcsolódjon a dinamizmussal.

no_copyright

Renault Captur
Renault Captur

Renault Captur Renault Captur

ZR: A Nissan Alliance partnernél már láttuk a Juke kompakt keresztezést. Elvárhatjuk-e a Renault-tól hasonló autóval, amely a Captur koncepció soros kivitele? Ha igen, tudna többet mondani róla?

Julio Lozano (HL): Jelenleg nem mondhatunk semmit a Captur produkciós verziójáról. Elmondhatom azonban, hogy a koncepció kidolgozásával feltárottuk és utat készítettünk a jövőre. Így a koncepció minden bizonnyal befolyásolja a jövőbeli Renault modellek megjelenését, de most ennyit mondhatunk erről.

ZR: Egy másik terület kérdése. Néhány hónappal ezelőtt beszéltünk Lawrence van den Ackerrel, a Renault vállalati tervezési alelnökével. Milyen kapcsolat alakul ki a csapatodban? Elmondhatja, hogy Van den Aker úr a főnöke?

MGB: Tudod, nagyon jó a kapcsolatunk! Nagyon kedves más alkalmazottakkal szemben, és mindig megkérdezi véleményünket és elképzelésünket erről vagy a kérdésről.

HL: Nem, tudod, Lawrence nem úgy néz ki, mint egy tipikus főnök, inkább egy csapat vagyunk. A csapat része, bár a legfontosabb. Ennek ellenére egyenlő feltételekkel kommunikál mindenkivel, támogat minket, tehát jó kapcsolatunk van, amely segít a koncepciók kialakításában.

ZR: Mi a kapcsolata az AvtoVAZ-del? Mit lehet mondani a Lada Granta formatervezéséről?

HL: Az AvtoVAZ jelentősen különbözik a Renault-tól, az együttműködés ellenére. Ezeknek a gépeknek a tervezése természetesen alaposabb és egyenetlen, és teljesen eltérő kóddal rendelkeznek …

MGB: … de nagyon szeretem a Nivát! Véleményem szerint egyedülálló autó még Európának is, nagy terepjáró képességekkel.

HL: Pontosan! Ezen felül a Renault-Nissan szövetség komoly beruházásokat hajt végre a Lada márkanévbe, tehát biztos vagyok benne, hogy ez nagy változás és nagyszerű jövő.

IMG_0861

Во время лекции
Во время лекции

Az előadás során Az előadás során

ZR: Mivel az orosz autókról beszélünk, talán beszélünk az orosz tervezőkről? Van a csapatodban?

HL: Igen, természetesen, és nem egy! Az orosz tervezők mindent megtesznek az áttörés érdekében, és ezt észrevesszük. Például Anton Shamenkov, Andrey Basmanov és másokkal dolgozunk, sajnos most nem emlékszem a nevekre. Mindazonáltal szorosan együttműködünk velük, és inspirálnak minket, és mi inspiráljuk őket is. Ezért tudja, még az internetet olvasva is láthatja, hogy az orosz formatervezés és a kreativitás egyre növekszik, a tervezőiskolák egyre jobbá válnak, és ennek eredményeként egyre több érdekes projekt jelenik meg.

ZR: Megemlítette az ihletet. Mi ösztönöz még? Talán művészek vagy zene?

MGB: Sok ilyen dolog van, szinte minden inspirál: zene, festmények …

HL: … igen, igen, még a városok és a divat is! Még egyszer mondtam ilyen tanácsot mindenkinek, aki autótervet akar létrehozni: „Ne készítsen autót! Csinálj bármit, de ne az autóval.

ZR: Megnevezel néhány példát?

HL: Igen, természetesen! Például a Captur koncepció létrehozásakor a sportfelszerelés és a ruhák ihlette: cipők, napszemüvegek, védelem …

MGB: És én viszont Naum Gabo konstruktív szobrász munkája ihlette, amelyben vonalakat használt olyan kötet létrehozására, amely nem okozott nyomástérzést. [Ez a Naum Gabo rotterdami fémszoborra vonatkozik. - Megjegyzés Szerkesztő ZR. RU]

no_copyright2

Интерьер Renault Captur…
Интерьер Renault Captur…

Belső Renault Captur … Belső Renault Captur …

no_copyright3

…и скульптура Габо в Роттердаме
…и скульптура Габо в Роттердаме

… és Gabo szobra Rotterdamban … és Gabo szobra Rotterdamban

ZR: Mi a legfontosabb dolog a tervezésben? Mit kell mindig emlékezni?

MGB: A legfontosabb az, hogy kíváncsi legyen, érdekeljen a körülöttünk lévő világ, nyitott legyen.

HL: Nem tagadható, hogy a tehetség nagyon fontos. De a legfontosabb dolog nem a tehetség, a legfontosabb dolog az álmodba menni. És akkor biztosan valóra válik.

ZR: És mi az álma?

HL: Fő álmom már megvalósult - autótervezővé válni. És természetesen készítsen gyönyörű fogalmakat, amelyek később életre kelnek.

MGB: A legjobb álom valóra vált, ha látjuk az autót, amelyet maguk készítettünk az utcán!

ZR: Ugyanazt a kérdést fogom feltenni, mint amit Laurence van den Aker-től vettem fel. Van álmai autója? És ha igen, milyen autó ez?

HL: … ugyanaz, mint Lawrence! * nevet *.

no_copyright4

Image
Image

MGB: És számomra ez az Alpine A110.

HL: Nem tudom, sok ilyen autó van, elég nehéz választani, mert nagyon sok ilyen klasszikus autó van. És melyik Lawrence választotta?

ZR: Lancia Stratos

HL: egyetértek! Nagyszerű választás!

ZR: Magali, a kérdés az ön számára. Gondolod, hogy a nemzeti befolyások befolyásolják a belsőépítést? Különbözik-e a belső tér az amerikaiak, európaiak és mondjuk az ázsiai régió lakosai között?

MGB: Úgy gondolom, hogy a formatervezésnek minden esetben magas színvonalúnak és praktikusnak kell lennie, de azt mondanám, hogy az ázsiaiak nagyobb figyelmet fordítanak a modern eszközök és elektronika jelenlétére, miközben az európaiak fontosabbak, mint a kényelem, a praktikum és a hasznos hely nagysága. Ez a hozzáállás azonban az idő múlásával is megváltozik.

ZR: A globalizáció századában a Renault európai vagy globális márka?

MGB: Úgy gondolom, hogy a Renault évről évre egyre kifejezőbb márkává válik, és engedheti meg magának, hogy a piactól függően eltérő legyen, ebben az értelemben globális.

ZR: Egyes kritikusok úgy vélik, hogy a francia autók, köztük a Renault, hiányzik a gyakorlatból. Ha veszel egy német autót, például a Volkswagen-t, akkor talán nem annyira kifejező, de praktikus. Kommentálhatod ezt az állítást?

HL: Egyetértek azzal, hogy a német autók megfelelnek a racionalistáknak. Hiányzik azonban néhány pillanat, de a Renaultnak is vannak - ez a szellem, a romantikus érzés, amelyet tapasztalsz, amikor meglátod az autót. Ezért a Renault - olyan romantikus autó, latin, ha mondhatom. Kompromisszum van a szenvedély és a gyakorlatiasság között …

MGB: … és ha például például az Espace-t vesszük, akkor ez a modell már a belső tér szervezésének mintájává vált.

HL: Természetesen! És ha megnézi a Twingo modellt, látni fogja, hogy ez is nagyon praktikus, de érzelmek is voltak.

ZR: És az utolsó kérdés! Mit mondhat azoknak az olvasóknak, akik tervezővé válnak, talán a Renault csapatán?

HL: Biztos vagyok abban, hogy ha igazán vágynak erre, folyamatosan és keményen dolgoznak rajta, akkor sikerül. Most Oroszország a történelem fellendülése alatt áll, azt mondom, megfigyelve az új Renault-kereskedők megjelenésének dinamikáját az országban. Úgy gondolom, hogy az ilyen fiatal tervezőknek nagyszerű lehetőségeik vannak, és ők a megfelelő pillanatot választották karrierjükhöz.

MGB: egyetértek! A Renault minden tehetséges tervezőt üdvözli, akik készek szenvedélyesen és lelkesen dolgozni.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap