November 19-én újabb tömegközlekedési sáv kezdődött Moszkvában: a városi szolgálatok feltárt tiltó jeleket a Jaroszlavli autópályán - a moszkvai körgyűrűtől a Rigai állomásig. A félelmetes "A" betűkkel a jelölést idő előtt, a hideg időjárás kezdete előtt készítették. Sőt, nem csak Jaroszlavkán, hanem más útvonalakon is, amelyekre kijelölt sávok hamarosan hatályba lépnek. A Yaroslavka városában a dedikált vonal elindításával egyidejűleg a Mosgortrans elindította a 903-as expressz buszút, amely mindössze öt megállóval a Kholmogorskaya utcától (az MKAD közelében) a Rigai állomásra indult.
Összesen a 900-os számozás 17 ilyen útvonalat ígérik a moszkvitáknak, három pedig működik. Mindegyik különleges, élénk sárga színű lesz. Az utasokat kis számú megállás, nagy sebesség, kis intervallumok (legfeljebb 5 perc) vonzzák, és ami a legfontosabb, ugyanazok a viteldíjak, mint a szokásos, nem nagy sebességű útvonalakon. Ezen felül 900 buszon elhagyták a fordulókat. A cél egy: a motorosok bekapcsolása a tömegközlekedésbe.
2012-ben ezek az expressz vonatok a „dedikált vonalakon” közlekednek
2012-ben az ilyen expressz vonatok a „dedikált vonalakon” közlekednek. 2012-ben az ilyen expressz vonatok a „dedikált vonalakon” közlekednek.
A szállítmányozók érvei: Az összes kiosztott sávban a buszok sebessége jelentősen megnőtt - a Volokolamski autópálya 11% -áról az Andropov sugárút 43% -ára. Átlagosan 20-25 százalék. Ezeket az adatokat egy sajtótájékoztatón idézte a Mosgortrans Állami Egyetemi Vállalkozás fõigazgatója, Petr Ivanov. Az újságírók kérdésére, hogy mi történt a személyes szállítás sebességére kijelölt vonal bevezetése után, Ivanov azt válaszolta, hogy szervezete nem végez méréseket, de biztosította, hogy Yandex szerint a pályákon, ahol külön sávok vannak, az autók ugyanolyan sebességgel haladnak.
Nehéz ellenőrizni, hogy ez igaz-e vagy sem. A Közlekedési Felügyelőség nem vesz részt az átlagos sebesség mérésében, de örömmel fogad információt a kameráktól és protokollokat készít: a „vydelenka” elhagyásának bírsága most 300 rubel, 2012. július 1-jétől pedig 3000 rubelre növekszik. És a moszkvai „A” betűvel ellátott szalag parkolásáért többször is fizetnie kell - magáért a bejáratért, a helytelen parkolásért (3000 rubelt) és végül az evakuálást (legalább 2000 rubelt).
Ivanov (Mosgortrans) szerint egy dedikált vonal elindításával a város segíti az autósokat. Hogyan? Igen, ez nagyon egyszerű: a szélsőséges sávot megtisztítják a parkoló autóktól, a buszoknak és a trolibuszoknak nem kell mászniuk a második sávba, és a személyi járművek tulajdonosai végül szabadon haladnak rajta.
Az "A" betűs szalag hívása veszteséges lesz
Az „A” betűs szalagba történő behívás nem jövedelmező.
Hol működnek ma hivatalosan a dedikált együttesek?
November végén a tömegközlekedéshez kiosztott sávok 11 szakaszát felépítették és üzembe helyezték a fővárosban. Kizárólag novemberben a Kievsky pályaudvar és a Novoperedelkina szakaszok, a Kutuzovsky prospekt és a Varshavsky autópálya között, a Jaroszlavszkij autópályán, az MKAD-től a Rigai Vasútállomásig, megkezdték a szakaszokat. De nem szabad elfelejteni: a tömegközlekedésre kijelölt sávok többségén a személyi járművek mozgása csak a tilalmi táblák működéséig tilos. Ezt a ZaRulem. RF megerősítette a moszkvai városi közúti rendőrkapitányság helyettese, Vladimir Tomchak.
És tilos itt magán kereskedelmet folytatni:
1. Volokolamski autópálya (az MKAD-től a „Tushinskaya” metróállomásig)
2. Andropovi sugárút - Proletarsky Prospekt - Baku - Lipetsk - Kaszpi (a Kolomenskaya metróállomástól a Moszkva Gyűrűig)
3. Leningradskoye Shosse (a belorusz vasútállomástól a Sokol metróállomásig)
4. Shchelkovo autópálya (Khabarovskaya St.-től a Preobrazhenskaya tér metróállomásig)
5. Pyatnitskoe autópálya - (a 3. háztól a 4. mikrokerületig. Mitina)
6. Borovskoye Shosse - Michurinsky Prospekt - Vorobyevskoye Shosse - ul. Kosygina-Berezhkovskaya emb. (a Fedosino utcától a kijevi állomásig)
7. Sevastopol Avenue (a Vinokurov St.-től a "Yasenevo" metróállomásig)
8. Lublin utca (a Volgogradsky Prospekttől a projektig. 5396-os autópálya)
9. Aminievskoe autópálya - Lobachevsky utca - Obruchev - Balaklavsky prospekt (Kutuzovsky prospektől a Varsói autópályához)
10. Vernadsky sugárút (a Lobachevsky utcától a "South-West" metróállomásig)
11. Jaroszlavli autópálya - Prospekt Mira (az MKAD-től a Rigai állomásig)
A dedikált sávok bevezetésének hivatalos rendszere
A dedikált sávok bevezetésének hivatalos rendszere A dedikált sávok bevezetésének hivatalos rendszere
2011 végére a „dedikált” alkalmazottak pénzt kereshetnek a Leninsky Prospekt (az Udarnik filmszínháztól a Rumyantsevig), a Zvenigorodskoye Shosse (a Krasnaya Presnya St.-től az MKAD-ig), a Leningradskoye Shosse (Sokol-tól MKAD-ig) és a Volokolamsk Shosse útján. (Tušinskaja és Falcon között). A rajongók, a Volgograd és a Ryazan sugárút, a Varsó és a Kashirsky autópálya jelöléseit egyelőre nem lehet figyelembe venni. De jobb, ha megszokja a rendet.
A megszokás nem könnyű feladat. A szakaszos jelölés előtt vagy után kissé megfordul - garantáltan bejut a kamera lencséjébe vagy egy közlekedési rendőr kezébe. És ezek a szünetek nagyon-nagyon rövidek. A forgalmi ellenőrök azonban biztosítják, hogy senki sem jár engedményekkel - 44 közúti rendőrnek már bírságot szabtak ki azért, mert a „kiutalás” mentén „hivatalos szüksége nélkül” költöztek. Az újonnan megnyitott területeken az ellenőrök viszont hűségesek az autóvezetőkkel szemben, akik megsértik a jelöléseket. De csak az első hetekben.
A tisztviselők nem rejtenek: az elosztott sávok bevezetésének fő feladata az emberek átvitele a tömegközlekedésbe. Csak azért, hogy ezt az ötletet nyilvánosságra hozzák, amint általában, nem tudják helyesen. Nem, lógni kell egy olyan hirdetéssel, amely a következő szöveget tartalmazza: „20 perc alatt busszal tudok eljutni a Moszkva Gyűrűtől a központhoz. Használja a Mosgortrans kifejezést. A közlekedési hatóságok jobban támaszkodnak a közismert OBS ügynökségre - az udvarban lévő szomszéd elmondja, hogy tegnap milyen gyorsan érkezett busszal. Tehát a buszok, amelyeket még nem festettek élénk sárga színre, félig üresek a Jaroslavkai település mentén. Gyorsan versenyeznek színes autókkal.
A „dedikált vonal” nem működik a rajongók autópályán, ám az előrejelzések a leginkább aggasztóak: a Ploshchad Ilyicha és Aviamotornaya közötti szakaszon tömegközlekedéshez itt nem egy, hanem csaknem másfél sáv került kijelölésre. Szorozzuk meg ezt egy végtelen konstrukcióval egy megszakítotthoz, mint például a Negyedik Gyűrű - és ezen irány végső bénulása biztosított.