Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Kizárási Szalag

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Kizárási Szalag

Videó: Kizárási Szalag
Videó: Gyámügy kizárási kérelem elutasítása 2024, Március
Kizárási Szalag
Kizárási Szalag
Anonim

1

Image
Image

A kísérlethez eddig a Petrograd kerület két utcáját választották ki: 2011 decemberében az első elválasztókat a Bolsoja Pushkarskaya utcában és a Petrograd oldalának Bolsoj prospektusán kell felszerelni. A járdák magassága 10 cm, szélessége kb. 8 cm, a kerítésvonal hossza kb. Száz méter. A kísérlet 2012 tavaszáig tart - ez idő alatt a szentpétervári hatóságok megtudják, hogyan reagálnak a járművezetők az innovációra. És zavarja-e a hóeltakarítást?

Ugyanebben az időben a moszkvai polgármester úgy döntött, hogy személyesen indul busszal a főváros Michurinsky sugárútjának kijelölt sávja mentén. Véletlenszerűen a moszkvai fő rendőr, a Mosgortrans vezetője és számos tisztviselő ugyanazon a buszon lovagolt valahol. De valami nem működött valahol, és a „csillagöntvény” forgalmi dugóba került az Indira Gandhi tér és a Kosygin utca között …

A tisztviselők meglepettnek tűntek: a jelentések és jelentések szerint a kiemelt sávok definíció szerint jóak! Azonban egyértelmű annak, aki fordítja a kormánykereket, ha nincs „könnyű zene” a tetőn és a „helyes” igazolás nincs a zsebében, hogy jobb, ha nem dadogik az úttest két sávával. De egy új szalag hozzáadása a főnökökhöz nyilvánvalóan gyenge, de a meglévő eltávolítása könnyű …

Tájékoztatásaink szerint a polgármester utasította valakit a retinestől, hogy gondolkozzon az út kibővítéséről. Istenem adja meg, hogy valaki valóban gondolta. Azok számára, akiket érdekli a „hétköznapi” Zarulevites véleménye, az olvasó levéléből származó fragmentumokat kínálunk. Ha lehetséges, simítottuk a legkeményebb kifejezéseket …

Gonosz levél a szerkesztőnek az olvasótól

Üdvözlünk!

A tömegközlekedési sávokkal kapcsolatos véleményét a ZR decemberi kiadásának magyarázata magyarázza. Az autótulajdonosok negatív véleménye (bárkit kérdezel - mindenki elégedetlen), ez egyszerűen nem egybeesik a magazin hivatalos álláspontjával, amelyet az első oldalain fejeztek ki. Miután kiadtak egy részét képmutatottan politikailag korrekt rágógumit, annak szellemében, hogy a társadalom magas érdekei prevalensek az egyének hamis követeléseivel szemben (mondd el a Kremlnek és a Dumának), magyarázatot adnak nekünk, hogy az autóknak utat kellene adniuk a közönségnek, vidáman busszal és trolibusszal utazva. Nem említik azt a tényt, hogy az autók nem önmagukban vezetnek, hanem embereket vesznek fel.

Mellesleg (sajnálom, hogy sovinizmust élvez) a társadalomban létezik olyan vélemény, hogy az autósok messze nem a legerősebb és másodrendű részei az embereknek. És ahhoz, hogy saját autójába menjen, először nem csak tanulnia és dolgoznia kell, hanem sokkal sikeresebben is el kell rabolnia és ellopnia, mint amennyire egy jegy felhalmozása szükséges a metróban. Ezen túlmenően az autótulajdonosok, és ahogyan szeretnék őket hívni, az „autószerelmesek” a ZR fő olvasói köre, amely ilyen helyzetben nagymértékben elárulja közönség érdekeit.

Én személy szerint nem akarok olvasni a "Feladás: a megszállási parancsnok mindenkinek, aki az autó kulcsához ad egy üveg vodkát, harmonikát és buszjegyet". De ha továbbra is bánik velünk ilyen „anyagokkal”, akkor valószínűleg olcsóbb lesz metrójegyet vásárolni a magazin következő kiadása helyett. Üdvözlettel: K. Vinogradov

Szakértői kommentár

Mihail Kolodochkin, a Szakértelem Osztályvezetõje

Dedikált?

- Ez hozza ezeket a villamosokat!

M. Bulgakov. "Mester és Margarita"

Imádom az autót. Becsapva az ajtót, ezzel kivágjuk problémáink hatalmas részét - ott maradnak, kívül. És ez egy igazi zümmögés, amelyet egy modern embernek szüksége van stresszével és pszichózisával. Különösen ezt érezte a szocializmus: a személyi gép hiánya a polcokon és a lelkeken egyetemes ürességet koronázta. Ma az istenek kuncognak: „Porsche” és „Maserati” mozognak Tverskaya és Liteiny mentén Artamonov kerékpárjának sebességével! És még lassabban.

1moscow_no_copyright

Image
Image

Az elsők, akik észrevettek, "nem a mi területén vannak", ahogy elvtárs mondta. CAAX. Amikor az átlag európainak tudatossá vált, hogy könnyű megkerülni a forgalmi akadályokat, ha a Renault-tól vagy a Peugeot-tól tiszta és kényelmes pótkocsiba ültetnek, egy modern villamos csendben gurult a nyugati fővárosok és külvárosok utcáin. És ugyanabban a Szöulban egy gazdag cég virágzó alkalmazottja nem sietett autóját vásárolni: a külvárosban él, és sokkal kényelmesebb neki szállni egy busszal, amely egy híres sávban a központ felé rohan. Itt van a fő érv: sokkal kényelmesebb neki!

És mi van velünk? Igen, mint mindig, sajnos: mentünk, kémkedtünk és kibomlottunk - mondják, ugyanezt fogjuk tenni! Eddig nagyon hülye: már zsúfolt volt, de most nagyon rossz. De véleményem szerint a legfontosabb dolog nem ez. Ha ugyanezek a sávok valóban segítenek a tömegközlekedésben, ami ennek eredményeként megnöveli a Szöul sebességét és pontosságát, akkor a kiosztott sávok melletti érv halálos lenne: srácok, szállj át egy buszra vagy villamosra - és ne aggódj!

De amikor ugyanaz a busz, vagy akár egy villamos is az első kereszteződésnél ütközésbe ütközik - hová mennek? - minden egyértelművé válik. A kiemelt csík ok nélkül nem keletkezhet: valódi térre van szükség kereszteződések nélkül. Igen, egy olyan hely, amelybe háromszor mentes "kalapács" - akár háromszínű, könnyű zenével és matyugalnikkel is - fizikailag nem tud bejárni a tömegközlekedés tiltott területére!

Sajnos manapság a kudarcra eltömődött metró, sőt egy nevetséges nevezetesség, amelyet egysínűnek hívnak, mozoghat ilyen módon. A meglévő városi infrastruktúrában semmilyen más kijelölt sáv nem működik rendesen - kivéve, ha olyan drakonikus intézkedések vannak, mint a „tiltás”, „eloszlás” és „ ne engedd el. Minden megjelenés esetén ez a helyzet. De még ha holnap valaki rendelete tiltja az összes személygépkocsit, senki sem fogadja el az újonnan érkezett utasokat! Miért nem gondolkodnak a nagy fejek, a kérdés nem számomra szól.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap