Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Régi Idősek Aukciója: Kalapács Alatt

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Régi Idősek Aukciója: Kalapács Alatt

Videó: Régi Idősek Aukciója: Kalapács Alatt
Videó: Virág Judit Galéria - Zsolnay aukció 2024, Március
Régi Idősek Aukciója: Kalapács Alatt
Régi Idősek Aukciója: Kalapács Alatt
Anonim

De sok aukciós tétel. Mindenki szereti a kereskedelmet: mind a tételek tulajdonosai, akik aukción megütik a jackpotot, mind a vevők, akik élvezik az exkluzív vásárlás érdekes, még izgalmasabb folyamatát, és természetesen maguk a szervezők. De ne feltételezzük, hogy az ajánlattevők teljesen milliomosok: egyesekben, például például a nemzetközi RM aukciókon, nem túl gazdag emberek vásárolhatnak. Beszéljünk néhány, az arizonai év elején eladásra feltett tételről. A „kalapács” ára nem haladta meg a 100 000 USD-t.

retro

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Az Airflow nevet általában a Chrysler márkával társítják, de volt még ennek az aerodinamikai csodának a „költségvetési változata” - a DeSoto. A tervek szerint a megfizethető modell népszerűsítené az egyszerűsített testeket, ám a nagy depresszió miatt ez nem történt meg. Összességében 1934-ben 1520 példányt készítettek egy két ajtós kupe típusú karosszériaval, és mindössze tucat másfél maradt fenn a mai napig. A bemutatott példányt nemrégiben, 2010-ben restaurálták. A test színe megegyezik a gyártás évével, csakúgy, mint a barna kárpitozás. A rekesz rádióvevővel van felszerelve, amelynek antennája puha tetőbe van felszerelve.

1934 DeSoto Airflow Coupe

$52 250
$52 250

52 250 USD és 52 250 USD

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1934 DeSoto Airflow Coupe

Image
Image

1969. évi Jaguar E-Type II sorozat, 4, 2 literes fix fejpánt

Ennek a rekesznek kilométer-számlálóján csupán 53 000 mérföld van (kb. 85 300 km), és 43 év alatt csak két tulajdonos váltott. Az autó megőrizte eredeti fűzfa-zöld színét - a „zöld fűzfa” és a keksz bőr kárpitját - világosbarna színű, nem pedig a tejszínű sütemények színét. Ez az E-típus a második sorozathoz tartozik - motorháztetője alatt egy 6 hengeres motor 4235 köbméter teljesítményű. cm-es és 265 LE teljesítményű, két porlasztóval felszerelt. Kivitelezés természetesen az amerikai piacon - kormánykerék bal oldalon, sebességmérő mérföldön.

1969. évi Jaguar E-Type II sorozat, 4, 2 literes fix fejpánt

$40 700
$40 700

40 700 USD és 40 700 USD

1952 Studebaker 2R5 1/2 tonnás kisteherautó

Ez a felvétel a legolcsóbb autó, amelyet ajánlatot tehettek. Egy ilyen ár eleinte túlságosan tűnhet, de a példány megérte. Először is teljesen eredeti állapotba került, beleértve a gyári festményeket - „sötét türkiz”, valamint a piros bőrből készült kárpitokat. Másodszor, az autó életének nagy részét Amerika déli régióiban töltötte, ami megmentette testét a rozsdától és megkönnyítette a helyreállítók munkáját. A motorháztető alatt egy soros hatszög található, amelynek kapacitása 85 ló, a sebességváltónak 3 sebességes kézi sebességváltója van.

1952 Studebaker 2R5 1/2 tonnás kisteherautó

$24 750
$24 750

24 750 USD és 24 750 USD

1986 Mercedes-Benz 560SL Roadster

A legerőteljesebb az R107 rodster módosításakor, amelynek V8-as motorja 230 lóerővel rendelkezik Nemcsak lenyűgöző sebességgel és dinamikus teljesítménygel büszkélkedhet: 225 km / h, „száz” sorozattal 7, 4 másodpercig, hanem tökéletes állapotban is. A kilométer-számlálón alig 9000 mérföld (kb. 14.500 km) az amerikai piac mintája, amelyet lökhárítók és világítóberendezések is jeleznek. A választási lehetőségek lenyűgözőek: van légkondicionáló, kazettalejátszó, sebességtartó automatika, két légzsák, elektromos ablakemelő, hátsóablak-melegítő, ködlámpa és könnyűfém kerekek.

1986 Mercedes-Benz 560SL Roadster

$38 500
$38 500

38 500 USD és 38 500 USD

1933 Ford V8 40-ös kabrió

A Ford V8 modell annyira sikeres volt, hogy már megjelenésének évében, 1932-ben, több mint 200 000 egység eladásra került. De még ez a bestseller is ritkasággá vált az idő múlásával. Tehát 1933-ban a két ajtós kabriók csak 7852 példányt készítettek. A képen bemutatott csak egy. Néhány évvel ezelőtt Larry Bailey-vel foglalkozott a grúziai Buford városából, a Ford háború előtti autók tekintélyes helyreállítójával. Az eredmény az egyik legjobb Ford V8, teljesen eredeti állapotban.

1933 Ford V8 40-ös kabrió

$71 500
$71 500

71 500 dollár és 71 500 dollár

1933 Ford V8 40-ös kabrió

Image
Image

1933 Ford V8 40-ös kabrió

Image
Image

1933 Ford V8 40-ös kabrió

Image
Image

1933 Ford V8 40-ös kabrió

Image
Image

1933 Ford V8 40-ös kabrió

Image
Image

1925 Lincoln hét utas utas sportkocsi

Életének első negyven évében ezt az autót Szentpétervárban töltötte. Nem, nem a Néva városában. Péterünk "névkaraktere" az Egyesült Államok Florida államában található. Ott ezt a Lincolnt 1967-ben fedezte fel Osborne úr, a márka korai modelljeinek nagy rajongója. A fáetont akkor nem adták el, és Osborne-nak szinte egy évet kellett várnia, mielőtt a tulajdonos úgy döntött, hogy megosztja ezt a ritkaságot. Az új tulajdonos csak kicserélte a gumiabroncsokat, varrott egy napellenzőt, mosta a motortartót és évtizedek óta használta az autót, majdnem egész Észak-Amerikán utazott rajta. Csak 2004-ben egy rosszul megsértett Lincolnt küldték helyreállításra.

1925 Lincoln hét utas utas sportkocsi

$68 750
$68 750

68 750 USD 68 750 USD

1909-es Buick F modell, öt utasos touring

Az „F” betűvel rendelkező modell a Buick gyártási programjában volt az 1906 és 1911 közötti időszakban, és a legnagyobb mennyiségben is megismételték, amivel az oroszlánrész szerepel a társaság profitjában. A népszerűség titka, mint mindig, ennek az autónak a kialakításának egyszerűségében rejlik - 2 hengeres motor, 2 sebességes bolygókerekes váltó, fékek - csak a hátsó kerekeken, láncmeghajtás a kardán helyett. Az F modell sok példánya továbbra is él, és ilyen autó megtalálása nem jelent problémát. Az aukciós példány valószínűleg csak friss restaurációval és alacsony futásteljesítménnyel jár.

1909-es Buick F modell, öt utasos touring

$55 000
$55 000

55 000 USD 55 000 USD

1942 Ford Super Deluxe Station Wagon

Az állomásos kocsik, amelyek teste részben természetes fából készül (Amerikában ezeket egyszerűen fásnak hívják, azaz „fa”), külön téma a szüreti autók gyűjtésében, amelynek saját törvényei és szabályai vannak. Tehát ezt a példát a gyártás éve szerint ritkanak tekintik - 1942-ben az Egyesült Államok háborúba lépése miatt abbahagyták a polgári modellek gyártását. Összesen 5483 ilyen „fadarabot” készítettek a SuperDeluxe házon - ez nagyon kicsi, különösen az előző évekhez képest. Ezenkívül csak két tulajdonos változtatta meg ezt a példát a 70 éves élettartama alatt, és a harmadikat az aukción találták meg.

1942 Ford Super Deluxe Station Wagon

$68 750
$68 750

68 750 USD 68 750 USD

1942 Ford Super Deluxe Station Wagon

Image
Image

1942 Ford Super Deluxe Station Wagon

Image
Image

1915 Brewster-Knight 41-es modell Landaulet

A Brewster az Egyesült Államok legrégibb karosszéria stúdiója, 1810-ben alapították. És 1914-ben a vállalat elindította a Rolls-Royce márka képviselését az Egyesült Államokban. 1925-ben teljesen a Rolls-Royce of America birtokává vált. De ebben az időszakban - 1915-től 1925-ig - a karosszéria mellett a vállalat saját autóit gyártotta szelep nélküli Charles Knight rendszerű motorokkal. A márkát Brewster-Knightnak hívták, és összesen mintegy 500 autót gyűjtöttek be, amelyek közül csak 13. maradt fenn a mai napig. A bemutatott földbirtok a márka legkorábbi példányaihoz tartozik.

1915 Brewster-Knight 41-es modell Landaulet

$88 000
$88 000

88 000 USD és 88 000 USD

1915 Brewster-Knight 41-es modell Landaulet

Image
Image

1915 Brewster-Knight 41-es modell Landaulet

Image
Image

1915 Brewster-Knight 41-es modell Landaulet

Image
Image

1915 Brewster-Knight 41-es modell Landaulet

Image
Image

1954 Kaiser-Darrin Roadster

A háború utáni korszak első legelterjedtebb amerikai sportautóját kissé hátráltatta a ikonikus Chevrolet Corvette és a Ford Thunderbird, ám ma ez a körülmény csak a gyűjtők érdeklődését serkenti. A kiadott példányok száma kicsi, és a test, bár „rozsdamentes” üvegszálból (azaz üvegszálból) készül, de ez az anyag kritikus is a tárolási körülmények szempontjából. Ez az autóvezető szinte egész életét Hollywoodban töltötte, a kaliforniai napfény alatt - néhány filmgyártó tulajdonában volt -, és csak néhány évvel ezelőtt az autó megváltoztatta a tulajdonosát, és teljes restaurációs cikluson ment keresztül.

1954 Kaiser-Darrin Roadster

$99 000
$99 000

99 000 USD és 99 000 USD

1956 Packard Caribbean Convertible

Ennek az autónak a megjelenése ismerősnek tűnik, mert tőle készültek a GAZ-13 és a ZIL-111 sirályának másolása. A szovjet autókkal ellentétben a Packard cég sokkal több karosszériát kínált, beleértve a két ajtós kabriót is - 1956-ban mindössze 236 példányban készültek a karibi módosítások során. Ugyanez az év volt az utolsó a Packard márka számára - 1957-ben a Packed Studebakert már Packardnak hívták, és két évvel később ez a név eltűnt a motorházból. Ezért az 1956-ban kiadott kabrió "utolsó igazi Packardnak" nevezhető, amelyet az árverésvezetők nem hagytak ki a tétel leírásában.

1956 Packard Caribbean Convertible

$88 000
$88 000

88 000 USD és 88 000 USD

1913 Pathfinder 5 utasos túra

A Pathfinder nem csak a Nissan egyik modellje, hanem egy független amerikai autómárka, amely 1912 és 1917 között létezett. A hinta több volt, mint rubel - állítólag a Cadillac-nal versenytársa volt, de mindez általában az autóiparból való távozással ért véget. Sőt, még érdekesebb az 1913-ban fennmaradt példány, amelyet 90 évig a Race család birtokolt, amelynek képviselői - Clark és Laura - egyszer megrendelték maguknak ezt az autót anélkül, hogy olyan újdonságra ragaszkodtak volna, mint az elektromos fényszórók. Azokban az években egy ilyen világítási rendszer még nem volt ilyen általános.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap