Ed Welbourne, a GM legendás főtervezője, a „Driving. Russia” interjújában arról, hogy hogyan kell festeni az elektromos autót az ikonikus Corvette és Camaro után.
Ed velbourne
Ed Welbourne Ed Welbourne
- Azonnal mondom, hogy benzines autók festeni nem könnyű. A Chevrolet Volt-on, amelyen dolgoztunk, probléma merült fel - hol kell az elemeket rögzíteni? A helytervezés nem volt könnyű. Menteni kellett az utasok számára, de az akkumulátorok számára, hogy megtalálják a helyet. Ezenkívül az akkumulátorokat védeni kell. Nem kevesebb probléma - a helyes aerodinamikai alak fenntartása. Tervezőként nagyon érdekes számomra az elektromos autókkal való munka és az új problémák megoldása.
Ed Welbourne és a Cruze Station Wagon
Ed Welbourne és a Cruze Station Wagon Ed Welbourne és a Cruze Station Wagon
Összehasonlítva a kompakt és nagyméretű autókkal, sokkal nehezebb dolgozni, mert az ügyfelek ugyanolyan kényelmet várnak el, mint a nagy autók. Egy kis autó definíció szerint olcsóbb kell, és ugyanabból az elemből áll, mint egy nagy. A kompakt a nehezebb a helyes aerodinamikai forma megteremtése. Mindezek miatt nehezebb sikerrel elérni a kompakt készüléket.
Cadillac ats
Cadillac ATS. Ednek is volt keze a Cadillac ATS-ben. Ednek is keze volt benne.
- Fogd a Chevrolet-t. Ez egy világmárka, az autók mindenütt értékesíthetők, Oroszországban is. Ha elkészítne egy autót országunk számára, hogyan viselkedne?
- Először közelebbről megnézem. Idén lesz ilyen alkalmam a moszkvai autókiállításon.
- Kiderül, hogy a Chevrolet, amellyel vezetünk, nem igazán felel meg az Ön véleményének az autóról, amelyre az oroszoknak szükségük van?
- Nem igazán, van egy általános megközelítés, és vannak olyan orosz követelmények, amelyeknek autóink megfelelnek. Ezen kívül van egy közösen létrehozott autónk is - a Chevrolet Niva. Ezért minden nem olyan rossz!
- Nos, találkozunk Moszkvában.
- Viszlát később.