Chevrolet cruze
Chevrolet Cruze
ELSŐ LAP
Sikeres Cruz modell: közvetlenül a debütálás után lett a világ legkelendőbb Chevrolet-je. Sőt, ezt az eredményt csak egyféle típusú testtel sikerült elérni. Most egy ferdehátú jármű került hozzáadásra a szedánhoz (a kocsit a genfi autókiállításon is bemutatták, de később elérhető lesz), ami számíthat a kereslet további növekedésére.
Úgy néz ki, mint egy ötajtós változat ifjúságos módon, és gyorsabbnak tekintik, mint egy szedán - ezt a hatást egy megváltozott tetővonal hozza létre. Igen, és a spoiler a csomagtérajtónál fokozza az autó hatékonyságát. Igaz, lekerekített fények, véleményem szerint, ellentmondásosak a téglalap alakú első világítással. De ez ízlés kérdése. A ferdehátú azonban praktikusabb és funkcionálisabb. Először: több hely van a második sorban (érinti a magasabb mennyezetet). Másodszor, a hátsó ülések rugalmasabb átalakítása: ha szükséges, jelentősen megnövelheti a poggyász mennyiségét.
Végül rövidebb, mint egy szedán, ami azt jelenti, hogy könnyebb megtalálni a parkolóhelyet. De ez száraz időben van. Ha az utcán rozsda van, akkor az esélyek kiegyensúlyozottak lesznek, mert a Cruz külső tükröit gyorsan nem csak felhős, hanem cseppek borítják. Miközben Szentpétervárból Ivangorodba utaztam, időnként meg kellett törölnem őket. Amint átléptek a határon és Észtországba kerültek, az utak nemcsak simaak, hanem egyértelmûvé váltak is - a tükrökkel kapcsolatos probléma önmagában eltûnt.
Dekorációk alumíniumhoz - csak a "Cruise" gazdag verzióinál
Dekorációk alumíniumhoz - csak a "Cruise" gazdag verzióinál. Dekorációk alumíniumhoz - csak a "Cruise" gazdag verzióinál.
A balti államokban a mozgás nyugodtabb és mérhetőbb, mint a miénk. Kevés autó van, tehát nem kellett gyakran túllépniük. És hála istennek! Végül is az 1, 6 literes, természetes szívóképességű sebességtartó motor és az éles előzés nem összeegyeztethető fogalmak. A dinamikát nem lehet szerénynek nevezni. És ez a mechanikával van! Egy pisztollyal az autó teljesen unalmasá válik a 13, 5-ös gyorsulással százaira. Nem, az én választásom az 1, 8 literes változat, amely észrevehetően világosabb. Azok számára, akik valami meleget akarnak, érdemes tolerálni: jövőre ígérnek egy 1, 4 literes turbóváltoztatást. Itt nagyon gyorsan lesz!
Még mennyire fog ez kerülni, még nem ismert. De a többi verzió ára már nem titok: az ötajtós Cruz alapja 548 000 rubel. Az egyik legjobb ajánlat az osztályban! Ez egyébként 24 000-rel kevesebb, mint egy szedán igénylése. Ezenkívül a kezdeti konfiguráció semmi esetre sem rossz: fedélzeti számítógép, első elektromos ablakemelők, rádió, blokkolásgátló fékrendszer, négy légzsák, fűtési és elektromos tükrök, zsebek az első ülések hátuljában, egy hátsó kartámasz és még a kartervédelem. Az alapfelszerelés kombinálható automata sebességváltóval, ami inkább kivétel, mint szabály ebben az osztályban.
MÁSOD lövés
Az első az Aveo Szedán érkezett a vevőkhöz. És tavasz közepén jön a ferdehátú forduló
Az első az Aveo Szedán érkezett a vevőkhöz. És tavasz közepén jön a ferdehátú forduló. Az első az Aveo Szedán érkezett a vevőkhöz. És tavasz közepén jön a ferdehátú forduló.
A Chevrolet másik fontos ütõje az orosz piacon az idén az új Aveo lesz. Az előző generáció nem tudott versenyezni a modernabb Rio, Solaris és Polo versenytársakkal. Mint mondják, egy kapuban elvesztette a vevők elleni csatát. De ez a szegmens nagyon gyorsan növekszik: ha 2009-ben a teljes oroszországi eladások aránya 15% volt, akkor 2011-ben már 19% volt, január végére pedig lenyűgöző 21% volt, és további növekedésre számítanak! Az előrejelzések nagyrészt az új Aveo elindításához kapcsolódnak.
Ez az autó valóban képes zörgni! Igazán erős pontja az 1, 6 literes 115 lóerős motor: az alapváltozatban minden versenytárs gyengébb. A nem triviális forma vonzza a szemet, amelynek legfigyelemreméltóbb elemei a kettős első világítás és a lenyűgöző hűtőrács. Goldfinch, nem mondhatsz semmit! A cég marketingszakemberek nagy tétet tesznek a wow-effektusról, és úgy vélik, hogy ez különösen a fiatal vásárlókat vonzza. A korábbi "Aveo" fiatalok a szerény megjelenés miatt kerültek el. És a marketingszakemberek makacsul állítják: csak az osztály Aveo-nak van hatsebességű sebességváltója. A „Polo Sedan” hatfokozatú automata rendszerrel nem veszi figyelembe - mondják, kevesebb energiával rendelkezik. A marketing marketing apogeje! Nem rosszabb, mint száz százalékos gyapjú.
A belső terek sokkal érdekesebbek, mint az előző Aveo. Az ergonómia szintén javult
A belső terek sokkal érdekesebbek, mint az előző Aveo. Az ergonómia szintén javult. A belső terek sokkal érdekesebbek, mint az előző Aveo. Az ergonómia szintén javult.
De nem kell kifejezetten az Aveo előnyeit vizsgálni. Egy, de a legfontosabb érv elegendő - az ár, amely a 444.000 rubeltől kezdődik. Nagyon csábító! Ezenkívül a szokásos felszereltség nem teszi lehetővé a Chevrolet vádolhatóságát vádolni: van egy blokkolásgátló rendszer, elülső légzsák, rádió magnó, első elektromos ablakok és központi zár.