Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Kiemelt Szalag: Hogy Vannak?

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Kiemelt Szalag: Hogy Vannak?

Videó: Kiemelt Szalag: Hogy Vannak?
Videó: IPARI szalagavató 2015-16: műsorszámok, igazgatói beszéd, kiemelt szalagok 2024, Március
Kiemelt Szalag: Hogy Vannak?
Kiemelt Szalag: Hogy Vannak?
Anonim

Londonban a kerékpárosok gyakran osztják meg a prioritást a buszokkal

В Лондоне велосипедисты зачастую делят приоритет с автобусами
В Лондоне велосипедисты зачастую делят приоритет с автобусами

Londonban a kerékpárosok gyakran osztják meg a prioritást a buszokkal. Londonban a kerékpárosok gyakran osztják meg a prioritást a buszokkal.

Nem lehetett megtalálni a fent említett tartalék sáv analógját villogó fényű autókra: Európában helyénvaló, hogy az autósok oktatják őket a mentőknek és a rendőrségnek, hogy utazzanak a baleset helyére, sávjaikban ellentétes jelzővonalak felé haladva. Így vannak! Ami logikus: minél hamarabb a speciális szolgálat megszünteti a következményeket, annál hamarabb mindenki távozik.

Ami a tömegközlekedést illeti, prioritása a nagyvárosokban általában nem kétséges: elvégre sokkal több ember tud utazni mindegyik buszon, mint a legnagyobb limuzinban. Így egy speciális sávot kiosztva a hatóságok hatékonyabban használják az autópályát a fő céljára. De ezt csak az utasforgalom alapos tanulmányozása után, szó szerint napról és óráról teszik. Gyakran egy ilyen kiemelést jelző tábla alatt van egy olyan tábla, amely jelzi azokat a napokat és órákat, amikor csak a buszok hívhatják fel. Egy másik általános megoldás az, hogy erre az aszfalthoz igazodó villamosvonalak mentén autóbusz-útvonalakat állítsanak fel. Mi éppen ellenkezőleg, megpróbálunk rájuk rohadni, hogy ne legyen kényelmetlen behívni.

Időnként taxisofőrök, sőt … kerékpárosok is beléphetnek a kijelölt sávokba. Ugyanez igaz: elég gyorsan vezetnek, és nem zavarják a buszokat.

Amszterdamban a villamossínek nem akadályozzák a buszokat

В Амстердаме трамвайные рельсы автобусам не помеха
В Амстердаме трамвайные рельсы автобусам не помеха

Amszterdamban a villamossínek nem akadályozzák a buszokat. Amszterdamban a villamossínek nem akadályozzák a buszokat.

Érdekes amerikai élmény dedikált sávokkal az intercity útvonalon. Először (1976-ban) úgy döntöttek, hogy engedélyeznek autókra őket, feltéve, hogy legalább három ember megy hozzájuk. A törvényköteles amerikaiak még arra sem gondoltak, hogy megsértik ezt a szabályt (és bárki gondolta, sajnálta!). Később, 2000-ben kísérlet formájában úgy döntöttek, hogy két kvóta számára csökkentik a kvótát - és mi van? Az átlagos sebesség azonnal 105-ről 32 km / h-ra esett! Vissza kellett térnem a régi szabályhoz, és a sofőrök ismét feltették a lehetséges utazótársak kérdését: "Te leszel a harmadik?"

Végül egy kicsit arról, hogy a szalag ki van emelve. Ha új megavárosokról beszélünk, akkor az ilyen mozgás-szervezés közvetlenül az utak építésekor kerül kialakításra; a busz sávot a központba kell helyezni, és járdával elválasztják. Természetesen meg kell szerveznie az átjárókat a megállóig - hidakon vagy a föld alatt. Időnként az ilyen sávokon történő bejáratást egy automatikus akadály blokkolja, amelyet egy buszon lévő érzékelő vált ki. De leggyakrabban csak a BUS feliratú jelölést használják. Sajnos Moszkvában az első módszert csak a csatlakozó területeken lehet végrehajtani (ha időben kitalálják), de a járművezetők és a bírságok valószínűleg képesek lesznek tiszteletben tartani a prioritást, amelyet nem a tetőn villogó fény, hanem egy útvonal jelképez.

Hol és mennyi

A világ legforgalmasabb vonalának tekintik a New York-i Lincoln-alagútba vezető utat: óránként legfeljebb 700 busz halad át 5, 1 másodperces intervallummal. Itt található egy kis táblázat, amely megmutatja, hol és hány kilométert különítenek el a tömegközlekedés számára.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap