Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Szolgáljuk A Volkswagen Golf VI-t

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Szolgáljuk A Volkswagen Golf VI-t

Videó: Szolgáljuk A Volkswagen Golf VI-t
Videó: VW Golf 6 - надежный автомобиль 2024, Március
Szolgáljuk A Volkswagen Golf VI-t
Szolgáljuk A Volkswagen Golf VI-t
Anonim

1

Image
Image

Nagyon sok motor van felszerelve a golfokra; nem tud mindent egy cikkben lefedni. Már beszéltünk a CFNA egységről (ЗР , 2011, 1. szám), ezért ezúttal egy autót tesztelünk a nem kevésbé népszerű BSE motorral - egy nyolcszelepes 1, 6 liter (102 LE). Lehet, hogy a technológia szempontjából nem a legkifinomultabb, de kevésbé igényes az orosz üzemanyag minőségére, amelyet tiszteletben tartunk. A gyertyák megmérgezésének lehetősége azonban mindig megmarad.

ÜZLETI KÁRTYA

Image
Image

NE HASZNÁLJON

A hivatalos technológia szerint a gyertyákat a szívócsonk eltávolításával cserélik. Először le kell választania az autót az áramellátásról, majd le kell szerelnie sok alkatrészt és alkatrészt: fojtószelep-csövet, egy légfúvót az átalakítóban, egy hátsó kollektor rögzítőkeretet (miután szenvedés történt, mert a bal oldali szerelési ponthoz való kényelmetlen hozzáférés miatt), valamint mindenféle érzékelőt és kommunikációt (nagyon szerencsés, ha zárójelek nélkül hajt végre). Végül távolítsa el az elosztót, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a tömítéseket. Általában fél motor szétszerelése.

A másik irányba megyünk, mert az 1–2 hengerek gyertyái a szíjtárcsákhoz, a 3–4 hengerek a lendkerékhez vannak hajlamosak, tehát egy bizonyos ügyességgel továbbra is mászhatunk. Először távolítsa el a gyertyahegyeket, és vegye őket a kollektor aljáról egy réselt csavarhúzó hegyével, vagy, még kényelmesebben, a szelepszár tömítéséhez szolgáló fogó segítségével. Vegye a tippeket oldalra. Az első és a negyedik henger gyertyáihoz közvetlen kulcs használható, a második és harmadik, közvetlenül a kollektor alatt elhelyezkedő gyertyákhoz pedig hosszabbító kábelt használunk kardánnal. Óvatosan lépjen be egy keskeny átjáróba, nehogy megérintse a szomszédos részeket, és tegye rá a gyertyára, állítva a kollektor alól. A gyertyák lecsavarásakor precíz ékszer szükséges, hogy a szerszám ne támaszkodjon a fúvókákra és azok csatlakozóira, valamint a kollektorra. Ellenkező esetben a fúvókák elfordulnak, és hamarosan szivárogni kezdenek, és a kollektor vékony falúak könnyen felrobbanhat. Ilyen nehézségek miatt alacsonyabb a művelet pontszáma. És magad eldöntheti, hogy takaríthat meg a tervezett gyertyák cseréjében abban a reményben, hogy még mindig kinyúlnak, vagy készen áll a javításra, ha úton nem sikerül.

Az időmérő meghajtó cseréjével valószínűleg nem zavar. Először is, nem olyan gyakran kell (90 ezer km-enként), másodszor, le kell lógni a tápegységet, és le kell venni a megfelelő tartót. Ezenkívül ki kell ürítenie a helyet a jobb sárvédő tartályainak, a sárvédő alsó részének, a hosszbordás szíjnak és a védőburkolatoknak a eltávolításával. Ha ez elegendő türelem volt, akkor a legfontosabb az, hogy ne zavarj. A helyzet az, hogy a főtengely fogazott szíjtárcáján nincs jel, csak a segédberendezések szíjtárcsájára alkalmazzák, ezért az utóbbi négy csavarjának csavarja le (nem érintsük meg a középső részt), fontos, hogy ne forgassuk el a tengelyt. Nem valószínű, hogy tévedsz az öv beállításával, mivel a hajtás félautomata feszítővel rendelkezik.

Az automatikus hosszbordás szíjfeszítőt az óramutató járásával megegyezően elforgatva a „16” billentyűvel, és az ágazatok lyukainak összehangolásakor egy 4 mm-es csapot helyezünk be azokba (egy normál köröm megfelelő)

Автоматический натяжитель поликлинового ремня поворачиваем по часовой стрелке ключом «на 16» и, совместив отверстия на секторах, вставляем в них 4-миллиметровую чеку (годится обычный гвоздь)
Автоматический натяжитель поликлинового ремня поворачиваем по часовой стрелке ключом «на 16» и, совместив отверстия на секторах, вставляем в них 4-миллиметровую чеку (годится обычный гвоздь)

Az automatikus hosszbordás szíjfeszítőt az óramutató járásával megegyezően elforgatva a „16” billentyűvel, és az ágazatok lyukainak összehangolásakor egy 4 mm-es csapot helyezünk be azokba (egy normál köröm megfelelő). Az automatikus hosszbordás szíjfeszítőt az óramutató járásával megegyezően elforgatva a „16” billentyűvel, és az ágazatok lyukainak összehangolásakor egy 4 mm-es csapot helyezünk be azokba (egy normál köröm megfelelő).

A gyártó egyidejűleg javasolja a szivattyú cseréjét, de az időmérő hajtás első cseréjekor egyes tulajdonosok, akik az autó hamarosan eladását tervezik, figyelmen kívül hagyják ezt az ajánlást. Vegye figyelembe a jövőbeli tulajdonosokat!

NAGY TECHNOLÓGIA

Az olaj cseréjével a motorban nem volt nehézség, kivéve a motortér standard védelmére szolgáló rögzítőelemek sokaságát: hat csavar és nyolc csavar. A védelem eltávolítása nélkül sem a lefolyó dugó, sem a szűrő nem csúsztatható be. Egyszer használatos parafa, rögzített tömítőgyűrűvel.

A dobozokban lévő olajat, típusuktól függetlenül, a teljes élettartamra tervezték. De csak az Univerzum örök, tehát előbb vagy utóbb meg kell változtatni, különösen, ha kinyílt, hogy átfolyjon a tömítéseken. A mechanika egyszerű: van egy leeresztő dugó és egy töltődugó (egyben vezérlő is). A szintnek az utolsó vágásnál kell lennie.

A DSG-vel (box-robot két tengelykapcsolóval) sokkal bonyolultabb: nincs vezérlődugó vagy szonda. Ezért, ha olaj szivárog, akkor az út ugyanaz - a szolgáltatáshoz. Ha nincs szivárgás, és csak biztonságosan szeretné lejátszani és kicserélni a folyadékot, akkor semmiképpen ne ürítse le a szeleptestből, úgynevezett mechatronikus. Csak a mechanikus alkatrész forgattyúházából (lásd a képet)! Ellenkező esetben pusztítsa el az egységet. Engedje le az olajat egy mérőedénybe. Ha minden rendben van a dobozzal, akkor 1, 7 liter-t kapunk - és öntsünk annyi friss frissen. De hogyan? A töltődugók nem szerepelnek, meg fogjuk találni. Távolítsuk el a légszűrő házát, az akkumulátort és annak műanyag betétjét, majd a vezérlőkart, és meglazítjuk a kapcsot a tengelyhez (hátul található, közelebb az előlaphoz). Ezután kicsavarjuk a fedél négy csavarját, és miután eltávolítottuk, kitűnő hozzáférést kapunk az üreghez.

Erőátvitel alulról: az olajszűrő körözött, a DSG robot leeresztő csavarját egy zöld nyíl jelzi. Kereskedő szkenner nélkül ne ürítsen olajat a szeleptestből (piros nyíl)

Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка)
Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка)

Erőátvitel alulról: az olajszűrő körözött, a DSG robot leeresztő csavarját egy zöld nyíl jelzi. Kereskedő szkenner nélkül ne ürítsen olajat a szeleptestből (piros nyíl). Erőátvitel alulról: az olajszűrő körözött, a DSG robot leeresztő csavarját egy zöld nyíl jelzi. Kereskedő szkenner nélkül ne ürítsen olajat a szeleptestből (piros nyíl).

A manapság ritka AKP Golfban a szakértők azt tanácsolják, hogy semmiképpen ne zavarjanak egymást, mert professzionális szkenner nélkül, amely nem csak a hőmérsékletet méri, hanem az úgynevezett ellenőrzési pontot is rögzíti, nem tudja ellenőrizni a megfelelő olajszintet.

NÉMET NEM

Amit a régi német autók iránti tiszteletben tartunk, az izzók cseréjének egyszerűsége. Kiderült, és az újban mindent átgondolnak, de nem a legkisebb részletig. Az adszorber akadályozza a jobb fényszóró tompított fényének elérését, a légszűrő ház és a biztosítékdoboz pedig a bal oldali lámpákat akadályozzák. Annak érdekében, hogy ne zavarja a zsúfolt körülményeket, jobb, ha eltávolítja őket (elegendő eltávolítani a fedelet a biztosítékdobozból). Annak ellenére, hogy a tompított fényű patronon található rögzítő zászló van, a lámpa cseréjéhez ügyességre van szükség: az aljzatba történő felszereléskor megpróbál esni. A ködlámpák eléréséhez el kell távolítani a kereket, és a sárvédő burkolatának alsó része, amely 11 csavart csavart, egy másik mínusz.

A lámpákkal sem minden volt kellemes, mivel a külső részeket a műanyag csavar szárny elfordításával el kell távolítani. Hogy elérje, vágásokat végeztek a csomagtartó burkolatában, de annyira rövidek, hogy nem tudnak mászni a nyíláson. A kéz nem emelkedett, hogy megragadja a kést, így a borítás meghajlott, engedve így az ajtószárító aljzatát.

A lámpák cseréjéhez el kell távolítani a zseblámpa külső részét. A házhoz tartozó táblát öt reteszre kell felszerelni, különféle irányokba kell hajlítani. Nem túl kényelmes: nincs elég ujj

Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает
Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает

A lámpák cseréjéhez el kell távolítani a zseblámpa külső részét. A házhoz tartozó táblát öt reteszre kell felszerelni, különféle irányokba kell hajlítani. Nem túl kényelmes: nincs elég ujj. A lámpák cseréjéhez el kell távolítani a zseblámpa külső részét. A házhoz tartozó táblát öt reteszre kell felszerelni, különféle irányokba kell hajlítani. Nem túl kényelmes: nincs elég ujj.

Ha az új lámpa nem világít, távolítsa el a negatív kapcsot az akkumulátorról három percre, hogy visszaállítsa a hibát a lámpa állapotának ellenőrző egységében.

Van egy „Torx-45” a vezetõkhöz, az elsõ párnák cseréjével, gond nélkül kell kezelni. A hátsó mechanizmusokban van egy árnyalat: a külső blokkot konzolban az ágyhoz ragasztják, a belső blokkot pedig a dugattyú végéhez. Ehhez ragasztókészítményt alkalmaznak a párnák fém alapjára, de mielőtt elrendezik őket, zsírtalanítsa a felületeket. Bár a tapasztalatok szerint hamarosan mégis meghámozódnak és nyikorogni kezdnek. Az első és a hátsó vezetők meghúzási nyomatéka 30 N.m, kerékcsavarok - 100 N.m.

MI JÓ AZ OROSZ

Van egy külső üzemanyagszűrő! A gáztartály oldalán, a jobb hátsó kerék előtt található. Cseréje előtt nyomásmentesítse a tartályt (csavarja ki és húzza meg újra a dugót) és a rámpában (nyomja meg az orsót a kék kupak alatt), majd a vezetékek leválasztásakor ne permetezzen üzemanyagot.

A kabinszűrő eléréséhez csavarja le a műanyag panel alatt (az első utas lába felett) rögzítő két műanyag szárnyas csavart. Akkor minden egyszerű:

A kabinszűrőhöz való hozzáféréshez jobbra csúsztatva és lefelé húzva távolítsa el a fűtőberendezés nyílását. Az összeszerelés során a fedél hat horogját vezetjük be a szűrőelem lyukaba, adagoljuk a fedelet felfelé és balra toljuk

Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево
Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево

A kabinszűrőhöz való hozzáféréshez jobbra csúsztatva és lefelé húzva távolítsa el a fűtőberendezés nyílását. Az összeszerelés során a fedél hat horogját vezetjük be a szűrőelem lyukaba, adagoljuk a fedelet felfelé és balra toljuk. A kabinszűrőhöz való hozzáféréshez jobbra csúsztatva és lefelé húzva távolítsa el a fűtőberendezés nyílását. Az összeszerelés során a fedél hat horogját vezetjük be a szűrőelem lyukaba, adagoljuk a fedelet felfelé és balra toljuk.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap