Új generációs santa fe
Külső jelek
Az autó együttérzést ébreszt, nem csak egy szobor „áramló vonalakból”, hanem a vonalak kristályosodása egy szoborré. Merev, csiszolt, nem megfelelő kezelés esetén sérülést fenyeget. A nők kerekítése helyett brutális férfias kezdet kezdődött. Még a xenon fényszórók is látványosan négyzet alakúak. A hamis radiátorrács hatszöge helyet foglalhat el a modern művészet múzeumában. Hiányzik a légcsavar redundancia és a prémium merevség. Örültem, hogy a hatszögletű, bár kissé lekerekített motívumokat már a kabinban megtaláltam a középső konzol tervezésekor.
Új és régi Santa Fe
Új és régi Santa Fe Új és régi Santa Fe Új és régi Santa Fe
Mielőtt belépnék, tudomásul veszem az oldalvonalak stílusos kialakítását, valódi dinamikával, amely a tervezők szerint a tapadási együtthatót 0, 34-re csökkentette, ami nem rossz a magas autók számára. A dinamikus megjelenés érdekében a súlypontját szintén csökkentették. De kitől származik a kezdeményezés - a tervezőtől vagy a mérnököktől - nem tudtam biztosan megállapítani. Valaki azt állítja, hogy érdemesebb a tartósabb és könnyebb acélok használata, valaki az új Santa Fe tisztán tervezési jellemzőire támaszkodik. De a tény továbbra is fennáll.
Új santa fe
Vezetőülés
A kormánykerék és a vezetőülés teljes beállítása, amelyek mindegyikét az űrben elektromos hajtásokkal mozgatják, nem kielégítő. Lehet, hogy egy ingyen crossover kifejezettebb oldalsó támasztást igényel, de akkor kevésbé lenne kényelmes be- és kiszállni az autóból. Végül is ez nem őrült Cayenne.
Új santa fe
Próbálom, hogy a vezérlők milyen kényelmesen legyenek elhelyezve. Úgy tűnik, hogy minden a helyén van és kéznél van. Nem találom a szokásos kéziféket, helyette egy olyan kiegészítő, amely ma már divatos a rangos autókon, az elektromechanikus kézifék kulcs. A „kesztyűtartó” előtt ki kell nyúlnia - a kabin mérete befolyásolja. De valóban szükség van-e a sofőrre? Egy üveg vizet az úton, egy pénztárcát és még egy fegyvert az önvédelemhez természetesen be lehet helyezni egy lenyűgöző dobozba, ez egy karfa is, az ülések között. Csak most a kesztyűtartó hűt, de a doboz nem. Víz is behelyezhető egy pohártartóba a sebességváltó előtt.
Új santa fe
Valamilyen okból eszembe jutott egy üdülőhelyre emlékeztető: “Igyon legalább két liter vizet naponta, és megszabadul az egészségügyi problémáktól!” Valójában, a kabinban és a csomagtartóban nagyszámú kiegészítő tartály és zsebbel van (ott van még két rekesz a padló alatt)) - jó hangzás azoknak az autóknak, amelyeket az egész család kültéri használatra és szabadtéri tevékenységekre használ. De ezeket az előnyöket nemcsak a vezető, hanem az utasok is értékelni fogják.
Új santa fe
A kék szemén
A járművezető rendelkezésére áll és tapintható 8 hüvelykes LCD-kijelző a középső konzolon. Ez nemcsak a multimédiás „funkciók” tisztelegése, hanem a navigátor funkcióit is koncentrálta, tükrözi a visszapillantó kamera képét is, amely megkönnyíti ennek a nagy autónak a parkolását. A navigátor elöregedett, de a német utakon nem határozta meg egyértelműen az útmegjelölést, így könnyebb használni az angol változatot.
Új santa fe
A kreatív Supervision műszerfal, amely más Hyundai modellekben is ismert az olvasóink számára, lehetővé teszi az autó minden alapvető funkciójának irányítását. A fedélzeti számítógép mini kijelzőjével, a mérőeszközök „üvegei” közé helyezve, bármikor tájékoztathatja Önt, hogy milyen állapotban van a kormányzás (kényelmes, sportos vagy normál), megtudhatja, hogy az ajtó nyitva van-e, ha a kerék lapos, a távolság, amelyet meghajthat a fennmaradó üzemanyag-ellátással. Mindez pedig őszinte lesz, amint azt mondják: „a kék szem”, hogy megfeleljen a felügyelet háttérvilágításának kék-kék vállalati színének.
felügyelet
Harmadik sor út
A Santa Fe-t egy harmadik üléssorral vettük. Ezért az utazás megkezdése előtt megvizsgálom, mennyire reális az utazás egy „galéria” felmászásával. Kiderül, hogy ez nagyon lehetséges, csak a kényelem optimalizálása érdekében nem szükséges a második sort visszahúzni az ütközésig.
Harmadik sor
Harmadik sor Harmadik sor Harmadik sor
A leszállás természetesen kissé specifikus - a térdeket a magas padló miatt magasra emelik - de valóban oda lehet lovagolni, és ha átlósan meghosszabbítja a lábad, megtapasztalhat valamit, ami közel áll a kényelemhez. Ezenkívül a harmadik sornak saját szellőző- és csészetartója van az oldalfalakban. Okonets őszintén szólva kicsi, de ezek a tervezési elemek. Bizonyos nehézségeket tapasztal, amikor átmész a második sorról a harmadikra, de a következő évben, amikor megjelenik a hosszú alapú krossover verzió, ez a probléma elveszíti élességét.
A harmadik sorban
A harmadik sorban A harmadik sorban a harmadik sorban
A harmadik sor után a vezetőoldali ajtót első kapunak tekintik, és a kényelmes vezetőülés tűnik a tökéletesség magasságának.
Vezetőülés
Vezető helye Vezető helye Vezető helye
Mozogok, mozogok, a sebességváltó karon lévő mozgások egy kicsit nagyok, de a váltás tiszta, és maga a bőrrel borított fogantyú kellemes a kezében. Az autópályán az autó összeállítva viselkedik, a kabinban pedig csendes. Egyenetlen oldalsó útra hagyok - a szabálytalanságok zaja miatt figyelmet keltenek. A Korotkohodnaya felfüggesztés kijavítja az út hibákat, de nem szabadul meg a hangoktól. Javíthatjuk a hangszigetelést, bár az alkotók szerint sokat dolgoztak ebben az irányban, és különösen a szárnyakba beépítették poliuretán hangszigetelést.
Új generációs santa fe
Ennek ellenére minden rendben van a motortérrel. Az erős, 197 lóerős, turbófeltöltős dízelmotor hangja alig hatol be a belső térbe. Ez a dízelmotor, amelyet Oroszországba szállítanak, gyors gyorsítást és felszívást biztosít a teljes üzemi tartományban. Sikerült egységeken lovagolni "automatikus" és "fogantyúval". A kényelem szempontjából természetesen az „automatikus” előnyösebb, de a „mechanikán” gyakran át kell váltani, amíg el nem éri az ötödik vagy a hatodik fokozatot. De a mechanikus sebességváltón kívül más nem tud teljes körű irányítást biztosítani az autó felett, ami nagyon fontos terepjáró vezetéskor. Ezen felül a "mechanika" olcsóbb..
Santa fe
Németországot a civilizáció túlságosan ápolt és elrontotta, hogy helyet találjon benne a crossover terepjáró képességeinek felmérésére. Nem számíthat azonban a csodára.
Santa fe
Nem a legkiemelkedőbb távolság (185 mm) és az alsó részen felfüggesztett Santa Fe diktálja a saját játékszabályait. Bár a kereszteződés jövőbeli tulajdonosa szórakoztathatja magát egy asszisztens jelenlétével, amikor leereszkedik a hegyről és blokkolja a sebességváltót, nem szabad igazi bajnok lennie. Elhaladva megjegyzem, hogy a négykerék-meghajtású váltóberendezés, a hegyi süllyedési rendszer, valamint a kénytelen jelölésjelző balra, a kormánykerék alatt található, és egyenes vonalú vezetéskor a kormánykerék mögé bújik a vezető szemétől. Ezért szükség van egy bizonyos készségre, hogy ezeket a gombokat érintéssel megtalálja.
Santa fe
Az új koreai keresztezés eleme az aszfalt. A Santa Fe ugyanolyan jó mind gyorsforgalmi utakon, mind a városi utcákon. A jó irányíthatóság és a kis fordulási sugár lehetővé teszi, hogy úgy érezze magát, mint egy halak a vízben egy sűrű autóáramban és a mélygarázs szűk labirintusaiban. A kormánykerék erőssége állítható, és a komfort, a normál és a sport helyzetben a vezető, nemétől és korától függetlenül, a legmegfelelőbbet választja ki.
Santa fe
A városlakó értékelni fogja az automatikus rögzítőfékrendszer kényelmét. Miután megnyomott egy gombot a karosszéria alagúton, a járművezető elfelejtheti a hullámvölgyekben való létezést és általában a gravitációs törvényeket. Bármely lejtős szakaszon az autó nem hagyja el bárhova, miután a lábát leszerelték a fékpedálról.
A Santa Fe 7 légzsákkal van felszerelve
A Santa Fe 7 légzsákkal van felszerelve. A Santa Fe 7 légzsával van felszerelve. A Santa Fe 7 légzsával van felszerelve
Akkor miért van valami aggasztó a cikk címében egy szép, jól hajtott és jól vágott modern autóról? Igen, pontosan azért, mert mindent túlságosan hangosan és okosan végeztek benne. Elérkezett a pillanat, amikor a koreai alaposság, valamint a fejlett technológiák és a negyven éves gyártási tapasztalat arra késztetett minket, akik európai és amerikai hagyományokon nőttünk fel, hogy újragondoljuk véleményünket az autóipar tökéletességéről. A Santa Fe kiadásakor vihar figyelmeztetés hangzott. És a sors kedvezőbb azok számára, akik előbb hallják.