A benzin vizsgálata során az ország átlépése „a déli hegyektől az északi tengerekig” szintén bűn volt, ha nem értékeljük a benzinkutak üzleteiben található árukínálatot. Ekkor született az ötlet, hogy azonnal két nyúlot üldözzen - szem előtt tartva a fékfolyadékok jövőbeli tesztelését. Tehát megtettek.
Egy ilyen eszköz felméri a folyékony üzemanyag nedvességtartalmát, és jelzi a csere szükségességét. Egy feltétel mellett: kezdetben módosítani kell egy adott folyadék referenciamintája szerint, és semmiképpen sem szabad megérinteni! Vagyis hogy megakadályozzuk a garázsban lévő szomszéd használását, játékot a gyermekkel stb. Ellenkező esetben a kalibrálást csak akkor lehet helyreállítani, ha szorosan lezárt palackban van fék. Egy ilyen eszköz felméri a folyékony üzemanyag nedvességtartalmát, és jelzi a csere szükségességét. Egy feltétel mellett: kezdetben módosítani kell egy adott folyadék referenciamintája szerint, és semmiképpen sem szabad megérinteni! Vagyis hogy megakadályozzuk a garázsban lévő szomszéd használását, játékot a gyermekkel stb. Ellenkező esetben a kalibrálást csak akkor lehet helyreállítani, ha szorosan lezárt palackban van fék. Manapság a hidraulikafolyadék vásárlása nem jelent problémát. Csak meg kell vizsgálnia az autóhoz mellékelt „alapozót”, hogy megtudja, melyik gyártó azt ajánlja (például DOT 4), majd válassza ki a kívánt üveget. Ebből könnyen közel tizenkettőt szereztünk - belföldi és külföldi. Az anonim mintákat egy speciális laboratóriumba vittük a fizikai-kémiai tulajdonságok vizsgálatára. Ezenkívül úgy döntöttünk, hogy kiértékeljük a beszerzések megjelenését, tömegét vagy térfogatát (kitől állítják), és megvizsgáljuk az elektromos vezetőképességet is. Azoknak, akiket nem érdekel az árnyalatok, azonnal értesítjük Önt: csak tíz mintánk nem tett fel kérdést sem tőlünk, sem a szakértőktől. Válasszon egy olyan terméket a fotón, amelyhez megkerülte a megjegyzéseket, és lépjen a boltba. A többit részletekkel látjuk el.
A FÉK
Ellenőriztük a gyártók becsületességét. Kiderült, hogy nem hiába: egyesek nagylelkűen üzembe helyeztek töltőgépeket „bónusz” kitöltésére, mások mohóak voltak, és nem voltak az áruk 10% -a! Mindig is azt gondoltuk: jobb alátölteni, mint lazítani. Sajnos, a két fék hidegen csaknem tízszer megvastagodott, mint megengedett! Akár eladja ezt a pedált, akár nem, nem tudjuk. És nem is kommentáljuk, hogy mihez vezethet a forráspont 15 ° -on? Mint általában, a kutatási eredmények nem a márka egészére vonatkoznak, hanem csak a mintákra, amelyeket rendes vásárlóként szelektíven vásároltunk szerkesztői eszközökkel. Mindegyikre vonatkozó véleményünket az aláírások tartalmazzák. A speciális mutatók iránt érdeklődőket egy táblázatban találja meg, ahol a folyadékok ábécé sorrendben vannak elrendezve. Úgy döntöttek, hogy nem adják meg az árakat: ezúttal 110 és 560 rubel / liter között sétáltak, és ezt nemcsak a márka kiemelkedése, hanem az értékesítés is befolyásolta. Minél meredekebbnek tartja az áruház, annál fenyegetőbb az árcímke … Ezért ne lepődj meg, ha ugyanazt a terméket különböző helyeken értékesítik kettős érték eloszlással. Kíváncsi az a táblázat az a vonal, amely a palackoknak a parafa alatti fóliával történő lezárásáról szól. Ez egyrészt javítja a szorítást (ez nagyon fontos a higroszkópos fékfolyadékok esetében), másrészt bonyolítja a lokalizációt. De fólia nélkül olyan mesterek termékei, mint a Castrol vagy mondjuk a Mobil! Máskülönben nem úgy van, hogy a "nagyköveknek" saját véleményük van a víz felszívódásáról …
A MÉRÉS EREDMÉNYEI ÉS A FÉKFOLYADÉK VIZSGÁLATA 4
A táblázat teljes méretben nyílik meg az egér kattintással.
VÁLASZ KÉRDÉS
Miért változik a fékfolyadék színe az idő múlásával?
A folyamat során a folyadék erősen melegszik és oxidálódik. Ez a termék elsötétüléséhez vezet. A második ok a gumi alkatrészekkel való magas szintű kölcsönhatás. És a harmadik a korrózió és kopástermékek behatolása.
Cserélhetők-e a modern fékfolyadékok?
Az ideális lehetőség nem zavarni egymást. Az olyan régi folyadékokat, mint a BSK (butil-alkohol és ricinusolaj keveréke) egyáltalán nem tárgyalják. A modern TJ-k azonban különböznek egymástól: mondjuk, a DOT 5 szilikon alapon készül (SBBF), a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 pedig a glikolos (NSBF), vagy inkább a glikolok és észtereik keverékén. Egy ilyen folyadék nem keveredik szilikonnal. A DOT 3, 4, 5.1 glikol-folyadékokat keverhetik egymással, de az ilyen keverékekkel senki sem végzett terepi kísérleteket. Ha a gyártó a címkén kijelenti, hogy ezt a folyadékot ugyanolyan besorolású más minőségi vegyületekkel keverik, akkor ez garanciavállalási kötelezettséget vállal.
Használható-e például a DOT 3 egy modern autóban?
Vannak esetek, amikor a motorosokat a féktartályban lévő vizet is kénytelen volt feltölteni. Ez természetesen csak reménytelen helyzetben megengedett, amikor csak minden áron meg kell érkeznie, bár lassan. Tehát itt van: egy ilyen csere csak kritikus helyzetben indokolt - ha elfelejti a sebességet. A DOT 3 forráspontja alacsonyabb, mint a DOT 4-é, és a tervezők a fékberendezések méretének csökkentése érdekében egyre magasabb megengedett hőmérsékleteket állapítanak meg. Tipp: Csak a jármű gyártója által megadott TJ minőséget használja.
Miért van a fékfolyadék általában a gépjárműgyártók jóváhagyása nélkül? Mit jelent a DOT feliratok?
Sajnos a DOT feliratok általában nem mondnak semmit. A gyártók azt állítják, hogy folyadékaik megfelelnek az Amerikai Közlekedési Minisztérium FMVSS 116 DOT 4 szabványának, de egyetlen csomagoláson sem található hivatkozás a jóváhagyásra, például a Volkswagen vagy a Ford által. Minden autóipari vállalat csak a DOT, SAE, ISO vagy JIS szabványoknak való megfelelést jelzi. Annak megerősítéséhez, hogy a folyadékok valóban megfelelnek ezeknek a szabványoknak, teljes körű tesztet kell végezni egy hitelesített laboratóriumban (például ABIC, USA). Ugyanazon olajokkal ellentétben azonban gazdasági szempontból hátrányos, mivel a TJ fogyasztása sokkal szerényebb, mint az olajé. - Általában a szervizkönyv előírja a TG cseréjét 60 ezer km-enként. Mennyire szükséges ez? A fékfolyadékok higroszkóposak, ezért idővel forráspontjuk csökken. Két-három év elteltével kb. 150–170 ° C-ra csökken, ami légzsákot és ennek következményeként fékrendszer meghibásodását okozhatja. A „nedvesített” folyadékokban az alacsony hőmérsékleten mért viszkozitás télen is hirtelen növekszik. Növekszik a nedvesség és a maró hatás jelenlétében. A legrosszabb esetben legalább friss TJ-t kell hozzáadnia.
MI ÉS MIELE ELLENŐRIZNI?
A „száraz” folyadék forráspontja. Meghatározza a kezdeti folyadék munkaképességét, anélkül, hogy légmaradványok alakulnának ki a fékrendszerekben, magas üzemi hőmérsékleten. A „száraz” folyadék magasabb forráspontja közvetetten azt jelzi, hogy a folyadék pótlása hosszabb ideig megengedett. A „nedvesített” folyadék forráspontja. Megmutatja, hogy mi lesz a forráspont a folyékony tüzelőanyag működési periódusának végén (körülbelül másfél és két év után). Ez a minimális mutató, amelynél a fékek megfelelően működnek. További „nedvesítéssel” (vagy ennek a mutatónak a kívántval való eltérésével) megkezdődik a légzsákok kialakulása, a pedál a padlóba esik - a balesetekhez vezető út …
Az LTHS100 lehetővé teszi a "száraz" és "nedvesített" folyadékok forráspontjának meghatározását
Az LTHS100 lehetővé teszi a "száraz" és "nedvesített" folyadékok forráspontjának meghatározását. Az LTHS100 lehetővé teszi a "száraz" és "nedvesített" folyadékok forráspontjának meghatározását. Kinematikus viszkozitás 100 ° C-on Ez korlátozza a folyékonyabb alkatrészek használatát, hogy garantáljon egy bizonyos hidraulikus ellenállást, és kiküszöbölje a fékrendszer tömítéseinek és csatlakozásainak esetleges szivárgásait. Kinematikus viszkozitás –40 ° C-on A maximális viszkozitás, amelyen a fékek biztosítják az utazás biztonságát. Ezután a TJ nagyon viszkózus lesz, mivel a nagy hidraulikus ellenállás miatt nem lehet gyorsan megnyomni a pedált.
Cryotermosztát viszkoziméterrel a TJ kinematikus viszkozitásának meghatározására. Ívelt üvegcső - kapilláris viszkoziméter
Cryotermosztát viszkoziméterrel a TJ kinematikus viszkozitásának meghatározására. Ívelt üvegcső - kapilláris viszkoziméter. Cryotermosztát viszkoziméterrel a TJ kinematikus viszkozitásának meghatározására. Ívelt üvegcső - kapilláris viszkoziméter. A hidrogénionok aktivitási indexe: pH. A közeg savas, semleges vagy lúgos. Savas közeg nem megengedett: jelenléte korrózióval borított. Az alkáli ártalmas a gumira. A gyártó a semleges és enyhén lúgos pH-értéket választja annak érdekében, hogy a folyadék maximálisan kompatibilis legyen a fékrendszer anyagaival.
Mettler Toledo - pH-mérő, a hidrogénionok aktivitási indexének meghatározására
Mettler Toledo - pH-mérő, a hidrogénionok aktivitási indexének meghatározására. Mettler Toledo - pH-mérő, a hidrogénionok aktivitási indexének meghatározására. Elektromos vezetőképesség. A paraméter nem szabványosítva, de gyakran a TJ gyors elemzésével mérhető. Az elv egyszerű: a víz hozzáadásakor a „száraz” folyadék vezetőképessége növekszik. Figyelem: az összes TJ kezdeti elektromos vezetőképessége eltérő! Ezért ahhoz, hogy egy speciális tesztert használhassunk a TJ ellenőrzéséhez, rendelkeznie kell egy lezárt palackkal, ugyanolyan tartalommal, vagy frissen a tartályba öntve azonnal mérje meg és rögzítse a memória elektromos vezetőképességének értékét.
FÉKFOLYADÉK
A minták véletlenszerű sorrendben vannak.
2_no_copyright
1. Castrol
A „BP Europe” bejelentett gyártó Az adagolás abszolút pontossága bizalmat keltett abban, hogy a technológiai folyamatok többi részét ugyanolyan pontosan hitelesítették. Valójában: az összes mutató normál, és marginális. Az egyetlen meglepetés az volt, hogy a palackot nem fóliával lezárták.
2. FELIX Professional
Bejelentett gyártó, Tosol-Synthesis-Invest, Oroszország Itt az alulteljesítés 3% -on belül volt, ami a GOST 8.579–2002 szerint megengedett. A viszkozitást hidegen nagyon kissé meghaladják. Tehát nem dobunk egy követ egy házgyártóhoz.
3. Hi-Gear HG7044
Hi-Gear Products, USA jóváhagyott gyártó. Tökéletesen pontos csomagolás. Minden mutató normál, és a hőmérsékletek csaknem egy bizonyos mértékben megegyeznek a megállapított határokkal. Szeretnénk megkérdezni a biztonsági mozgásteret, de kényelmetlen a jó minőségű termékhez ragaszkodni.
4. RÉSZLET
A PKF bejelentett gyártója, „PROMPEC”, Oroszország. Ha nem tölt be 27 g-ot, megbocsáthatunk, de fagyban a folyadék megvastagodik, mint ahogy azt a szabványok megengedik. Átad-e egy ilyen viszkozitási többlet vezetés nélkül?
3_no_copyright
1. NIAGARA
A PKF NIAGARA bejelentett gyártója , Oroszország Nyilvánvalóan a gyártót egy átkozott tucat grammmal összegzik: a nedvesített folyadék forráspontja 10 ° -kal esett le. És a fagy viszkozitása annyira növekszik, hogy kényelmetlen visszahívni a szabvány követelményeit.
2. Pentosin Super
A bejelentett gyártó, a Deutsche Pentosin-Werke, Németország Kiváló teljesítmény, DOT 4 szabványok szilárd hányadával, és egy kis bónusz - 3 ml ingyen.
3. Mobil
Bejelentett gyártó: ExxonMobil Lubricants & Specialties, EC. Az összes ígért 500 ml a helyén van, minden fok ott van, minden centiszkusz idős. Mit lehet hozzátenni? Csak sajnálom, hogy a nyak nincs lezárva fóliával. Úgy tűnik, hogy a híres gyártók a dolgok sorrendjében rendelkeznek.
4. LUXE zöld vonal
A Delfin Industry bejelentett gyártója , Oroszország. A fékfolyadék fizikai-kémiai paraméterei normálisak, a … tömeg kivételével. Nos, bocsáss meg a 22 g "elpárologtatott"?
5_no_copyright
1. SINTEC Euro
Bejelentett gyártó, Obninskorgsintez, Oroszország Érdekes, hogy a csomagolás forráspontja lényegesen meghaladja a szabvány követelményeit. De valóban, és túllépik őket! Külön köszönöm a nagyszerű termék ingyenes grammját.
2. SINTEC Super
A bejelentett gyártó, Obninskorgsintez, Oroszország Itt a palack ígért hőmérsékleteivel kissé izgatottak voltak. A szabvány követelményeivel összehasonlítva azonban minden rendben van, még észrevehető mozgástér is van. A 3 g hiánya természetesen megbocsátható.
3. TCL
Az állítólagos gyártó, Tanikawa Yuka Kogyo Company, Japán. Minden paraméter normál. Igaz, hogy a „nedvesített” folyadék forráspontján nincs készlet. De van még 6 ml - a szoroshoz, amikor feltöltik. A nyak nincs lezárva.
4. ROSDOT 4 életbiztonság
A Tosol-Synthesis-Invest állítólagos gyártója , Oroszország. Minden csodálatos, ez a folyadék nem fog elbukni, és a biztonsággal kapcsolatos szavak az arcán vannak. Igaz, az orosz hagyomány szerint a 11 g nem elég, de ez a törvény megengedett határain belül van. Egyszóval, ofszet!
8_no_copyright
1. A TUTELA TOP 4
Bejelentett gyártó: Petronas Lubricants, Olaszország Nos, miért ígéri a lehetetlent - 300 ° C-on történő forralás? Végül is minden csodálatos, és ez a rekordos a nedvesített folyadék forráspontja szempontjából! Tyutelka csomagolása tyutelka-ba.
2. UNiX „Dzerzhinskaya”
A PCF bejelentett gyártója, "SV-Chem", Oroszország Nem így van, uraim, üzletemberek! A „nedvesített” folyadék forráspontja 11 ° -kal meghiúsul, a fagy viszkozitása tízszeresére haladja meg. Igen, és a 13 gramm nem elég.
3. VITEX
A PKF Promkompleks bejelentett gyártója , Oroszország. Mit mondhatnék jó? "Nedvesített" állapotban ez a folyadék 4 ° -kal korábban forr, mint amilyennek lennie kellene, fagyban kétszer vastagabb, mint kellene. És végül: hol vannak a fizetett 30 gramm?
4. ÖSSZES HBF 4
A Total Lubrifiants állítólagos gyártója , Franciaország Ez elképesztő - hogyan jutott el hozzánk a bank egyetlen orosz levél nélkül a címkén? De ha a paraméterekről beszélünk, akkor mindegyik normál és nagy mozgástérrel rendelkezik. Ezen felül ez a legkönnyebben folyó folyadék hidegben. Igen, tetején 4 ml - kiváló! De a nyak nincs lezárva.