1
Mi nem az elsők, akik meghallgatják az elnökjelölt populista nyilatkozatait. Igaz, hogy a választások után továbbra is úgy éltek, mint korábban - drága és alacsony minőségű benzinnel töltöttek, keressék a több kilométeres forgalmi dugók elkerülésének módját, és mély lyukakat keressenek az úton …
De úgy tűnik, hogy a legfelsõbb hatóságok felhívásait nem hagyják figyelmen kívül. Érdemes volt Vlagyimir Putyin januárban dühöngni, hogy azt mondják, hogy jó lenne bevezetni egy luxusadót, amely elégséges ahhoz, hogy büntetlenül szuper autókat vezessen! - Hogyan bukott fel a bürokratikus gép és a tisztviselők sietett a rendelés teljesítésére. Végül is konkrét határidőt határoztak meg: a következő évben új igénylésnek kell megjelennie.
A tisztviselõk, lelkesedéssel és lelkesedéssel tele ötletekkel. A Gazdasági Fejlesztési Minisztérium további adó beszedését javasolta azoknak a gépjárműveknek a tulajdonosaiktól, amelyek teljesítménye meghaladta a 250 „lovat” (akkoriban emberségesebb lehetőség jelent meg - 300 lóerővel). Ugyanakkor a közgazdászok szerint a technológia költsége nem játszik szerepet. A tisztviselők figyelmen kívül hagyták azt a tényt, hogy a BMW 135i kupét 306 lóval a motorháztető alatt 1.668.000 rubel áron adták el, míg az azonos teljesítményű motorral ellátott Mercedes-Benz S 350-et négymillióval adták el: nyilvánvalóan úgy döntöttek, hogy a különbség nem jelentős.
A pénzügyi elit képviselői közvetlenül kijelentették: nem ellenkezzünk, javasoljuk 3-4 millió rubel értékű luxusautók elismerését. Ugyanakkor emlékeztettek arra, hogy hány drága autó (a közbeszerzési oldalon tele van "Mercedes", "Lexus" és BMW, mindegyikben 7-8 millió) a különféle kormányzati szervek garázsában - jó lenne adót fizetni nekik, mint a hétköznapi halandóknak. A szám sikertelen. Ennek eredményeként a hatóságok úgy döntöttek, hogy egyszerűen csak megemelik a nagy teljesítményű autók szállítási adókulcsát.
De egy ilyen díjnövelés nem gazdagítja a kincstárt. Kizárólag az autótulajdonosoknak kell elmenniük, amelyek teljesítménye meghaladta a 410 LE-t. Szergej Shatalov az osztályvezető-helyettes még összeállította azon autók listáját, amelyekre kettős vámtarifa vonatkozik - 300 rubelt (ma 150) minden "lóra". Talált: „Bentley”, „Lamborghini”, „Ferrari”, „Maserati”, „Aston Martin”, „Rolls-Royce”, egyedi modellek „Porsche”, „Mercedes-Benz” és BMW.
Oroszországban az "arany" listát körülbelül 20 ezer autó képviseli. Kiderült, hogy az egész zavar, amelynek megvitatására az osztályok több mint egy hónapot költöttek, további 2-3 milliárd rubelt kapták meg - ez egy fillért sem a költségvetés előírásainak megfelelően. "Ez az adó, amint azt többször hangsúlyozták, inkább a társadalmi igazságosság mozgatórugója, mint fiskális célok elérése" - nem rejti el Shatalov. Az ételt jó szószban szolgálták fel: a gazdagoknak többet kell fizetniük, az tisztességes lesz. A szegények azonban valahogy elfelejtették a teher csökkentését. Igen, és miért? Iroda, és így hiszem a nagyon szegényeket. A VTsIOM nyert közvélemény-kutatást, és kiderült, hogy az oroszok több mint fele támogatja a luxusadó elképzelését.
Érdekes egy másik részlet - miért pontosan 410 lóerős, és nem például 400-as? A Pénzügyminisztérium sajtószolgálata azt mondta nekünk, hogy az ok egyszerű: egyes Oroszországban gyártott luxusautók ereje több mint 400 „ló”; például egy BMW-750i, amelyet az AUTHOR-ra szereltek, 407 LE motorháztető alatt Azt mondják, haszontalan dolog beilleszteni a botokat a házgyárak kerekeibe.
A fejlett országok túlnyomó többségében általában elhagyták a túlzott fogyasztás adóját. Kiderült, hogy a polgárok egyszerűen külföldön kezdtek drága játékokat vásárolni - a kincstár csak ebből veszített súlyt. Cserébe az európaiak úgy döntöttek, hogy az adómértéket a káros kibocsátások szintjéhez kötik: ha az autó kipufogógázja olyan, mint a hegyi szellő - fizetjen egy fillért, fizetjen kedvezményes parkolót; úgy nyársz, mint egy gőzmozdony - készen állsz búcsút mondani a vérrel.
Ellenőriztük: hivatalosan egy kampány ígéretét teljesítettük. Igaz, hogy a konkrét időpontot még nem határozták meg. A Pénzügyminisztérium legoptimistább előrejelzései szerint az új határozat csak két évvel később kerül be a jogszabályba.