Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

DEKRA: Közúti Biztonság

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: DEKRA: Közúti Biztonság

Videó: DEKRA: Közúti Biztonság
Videó: Komolyat "japánkodott" a 13-ban a suzukis / Vágány helyett vagánynak nézte az utcát az audis 2024, Március
DEKRA: Közúti Biztonság
DEKRA: Közúti Biztonság
Anonim

Szerencsére senki sem sérült meg ezekben a balesetekben. És a Dekra cég sok hasznos információt kapott, amelyet szívesen megosztott.

A szűkülő helyeken a szakértők erősen javasolják, hogy áramlási sebességgel utazzanak, és ne lépjék túl az elhaladó autókat

В местах сужений специалисты настоятельно рекомендуют ехать со скоростью потока и не обгонять попутные машины
В местах сужений специалисты настоятельно рекомендуют ехать со скоростью потока и не обгонять попутные машины

A szűkülő helyeken a szakértők erősen javasolják, hogy áramlási sebességgel utazzanak, és ne lépjék túl az elhaladó autókat. A szűkülő helyeken a szakértők erősen javasolják, hogy áramlási sebességgel utazzanak, és ne lépjék túl az elhaladó autókat.

Az oroszországi "Dekra" név nincs a tárgyaláson, de ez egy nagyon tisztelt név, fél évszázados történelemmel. A Dekra társaságban 180 vállalat működik, amelyek tevékenysége többnyire gépjárművekkel kapcsolatos: ellenőrzés, tanúsítás és tanácsadás. Dekra független ütközésvizsgálatokat is végez, de nem azért, hogy biztonságosabbá tegye az autót, hanem hogy megmutassa, milyen következményekkel jár az autók elhanyagolt üzemeltetése, a közlekedési szabályok megsértése, gondatlanság vagy figyelmetlenség. Ezek az adatok szolgálnak a balesetek kockázatának és következményeinek súlyosságának csökkentésére vonatkozó ajánlások alapjául - mind a járművezetők, mind az utakon működő szolgáltatók számára. Ebben az évben a motívumot egy ismerős problémaként választották - javítások az úton. Három ütközési tesztet szenteltek. De mielőtt elmondta róluk, egy pár gondolat fúj fel a sajtótájékoztatón, amelyet a demonstráció előtt hoztak.

A szokásaik

Az ügyeletes szerény szolgádnak lehetősége volt több mint ezer kilométert megtenni Európa útjain. Minden alkalommal, amikor hazatérek, rémült vagyok. Nem is vonatkozik olyan rettenetes esetekre, mint a nyílt nyílások vagy a fenéktelen gödrök - maga az útjavítás szervezése Oroszországban is rossz eredményt adott. Hányan közülünk nem ismerik ezt az „olajfestményt”: a bal sávban forgácsolóval dolgozik, és erről csak az álló teherautó halvány „30” jele figyelmeztet. A baj kockázata ebben az esetben nemcsak a járművezetőkre, hanem magukra a szerelőkre is nagy! Ezzel szemben: Svájcban az utóbbi autóit párnázók korlátozzák, amelyek csökkentik az ütközési energiát. És egy tehergépkocsi, amely automatikusan kúpvédőket telepít 260 perc alatt, 260 mérföldkövet állít fel 5 km-re. Sőt, a kúpokat is automatikusan gyűjtik: az autó csak hátramenetben megy. A teherautó sárga gumiszalagot helyez a gyors sorokra is a problémás területek elé. Amikor egy autó áthalad egy ilyen jelölésen, hangos rezgés lép fel, ami egy vezetõ vezetõt elkaphat. Az ilyen intézkedések több mint indokoltak: a javított terület egyértelműen meg van jelölve, és nincs újabb ember az úton. A statisztikák szerint a súlyos balesetek nem ritkák a járművezetők számára ismerős útvonalakon.

Különös kockázat esetén a közeledő sávba való behajtással és az S alakú kitérőkkel kapcsolatos javítások. A szerelőknek különös figyelmet kell fordítaniuk a táblákra, mert a járművezető, amint látja a korlátozások dédelgetett végét, azonnal megnyomja a benzint. Ez nagy különbségeket eredményez a sebességen az ilyen területeken, és ennek eredményeként növeli a baleset valószínűségét.

De naiv az útépítõket minden gondért hibáztatni: maguk a vezetõk viselkedése is csúnya. Figyelmen kívül hagyjuk a jelölést, nem tartjuk be a nagysebességű üzemmódot, és valóban nem törődünk a megállási szabályokkal.

Láttál már valaha olyan haverokat, akiknek a vészvillogó villogó autói az út széléről az utcára hullámzottak? Milyen szükségesség kényszerítette őket az autópályán (vagy akár az autópályán!) Állni - egy összetört állapot? Fogadok, hogy a legtöbb esetben megvitatják, hol jobb vásárolni barbecue-t, vagy hogyan ne csússzon be a fordulat a halatóhoz. Sőt, a beszélgetést "kényelmesebben" lehet vezetni a vezető oldaláról, közvetlenül az úton állva.

Lehetetlen elképzelni ilyesmit, mondjuk, Németországban. A rendõrség azonnal „elfogad téged”, olyan pénzbírságot ír ki, amely valószínûtlenül marad a grillön. Bármelyik úton, akár oroszországi hátrányban is, mindig található rámpák vagy zsebek, ahol a megálló biztonságos lesz.

Javításra van szükség az autó számára is. Ha az autó valóban lezuhan, vagy megütötte a kereket, próbáljon elérni az egyenes szakaszt, amely jól látható. Helyezzen egy fényvisszaverő mellényt az autóba - a kabinba, és ne a pótkerék fülkéjébe, amely tele van egy hegyi országzsákkal. És bátran viselje, amikor kilép az autóból! Az ilyen mellények sok életet mentettek meg.

Azonnal kapcsolja be a riasztót, amint rájön, hogy valami nincs rendben a gépen. Állítsa be a vészháromszöget a lökhárítótól 100 méterre. Ne feledje: 120 km / h sebesség mellett egy elhaladó autó másodpercenként 33 m-rel repül - adjon legalább három másodpercig a másik sofőrnek manőverezni. A technikai segítségnyújtásra számítva, lépjen el az útról, függetlenül attól, hogy milyen kellemetlen lehet a meleg vagy az eső.

JÓ, KÉRJÜK, HÁLÓZAT

Beragadtunk a dugókba és hajlamosak mindenkit hibáztatni, kivéve a saját magukat az esemény bekövetkezése miatt. Lássuk, ki valójában a hibás. Természetesen vannak objektív okok: hullámvölgyek, fordulók, időjárási viszonyok. És természetesen a javítások és a szűkítések súlyos nehézségeket okoznak. Az utak javításának módja nincs, de az áramlásra gyakorolt hatást minimalizálni lehet, ezért Európában már régóta elfogadtak szabályokat: a javított szakaszok hossza nem haladhatja meg a 12 km-t, a közti távolság legalább 5 km. Az áramlási sebességet figyelembe veszik. A svájci és a német szabványok szerint: a hosszadalmas munka és a három sávos út szűkítése csak kivételes esetekben lehetséges, és csak akkor, ha csúcsforgalom során legfeljebb 3000 autó halad át rajta. A megfelelő figyelmeztetésnek legalább 2 km-re a javítás helyétől meg kell jelennie.

És mit követelnek tőled és tőlem? Megint nem a középkori vadászatról beszélek, hanem a poros útszakaszon való vezetésről. Csodálkozom az embereken, akik feleségeiket és gyermekeiket lyukakon és porton keresztül vezetik, és nem megkímélik az idegeiket és a tüdejét. Csak az autópályát szorosabban zárja le!

Furcsa módon, miközben fenntartjuk a stabil sebességet, csökkenthetjük a forgalomban töltött időt. Ne lassítson és ne gyorsítson fel meredeken: ily módon lelassítja a mozgás ritmusát, láncreakciót okozva, extra gázt éget és csak belefárad. Nagyobb figyelmet fordítanak számos előtte lévő autóra - és most Ön és a patak nyugodtan vezet. Ne haladja meg szükségtelenül (a német autópályák egyik legrosszabb megsértése a jobb oldali előzés). Előre készüljön fel a kongresszusra, és az irányjelző bekapcsolásával világosan jelezze szándékait. Fékezzen simán, ne feledje: a több tonnás teherautó leállítása az autó után nem olyan egyszerű. Ha elhagyja az autópályát, a lehető legnagyobb mértékben használja a gyorsulási sávot, hogy saját sebességgel csatlakozzon a patakhoz. És természetesen léteznek egyetemes viselkedési normák. Tartsd távolodódat és legyen toleransebb! Képzelje el, hogy egy szomszéd az országban villog előtted. Engedted el, ugye?

RÖGZÍTŐTESZTÉSEK

Az első helyzet

Európára jellemző: egy teherautó munkavállalókkal érkezik az autópályára. Hátul egy speciális szendvicsblokk van felszerelve, amely elnyeli az ütési energiát. A csapat kész - start!

1

Image
Image

A régi Ford Puma, amelyet egy vezeték vezet a vezetõk mentén, 75 km / h sebességre gyorsul és egy blokkba ütközik. Néhány másodperc múlva minden véget ért, a szakértők vállalják a munkát. A próbabábu nem rendelkezik érzékelőkkel, tehát nincs pontos adat a „sofőr” egészségéről. Úgy tűnik, hogy minden rendben van: az ajtó könnyen kinyílt, az előlap a helyén van, a párna működött. De a több tonnás teherautó az ütközéstől csaknem fél méterre elmozdult! Ennek ellenére az esemény viszonylag biztonságos a munkavállalók számára, akik a teherautó előtt végzik munkájukat.

Következtetés: a javítógépek deformálható párnái jelentősen csökkentik a baleset súlyos következményeinek valószínűségét. Általában Svájcban használják, de Németországban sokkal kevésbé gyakoriak. Oroszországban sajnos nem vették észre.

Második helyzet:

a jobb sávban az autó lerobbant. A meghajtó kinyitja a motorháztetőt, és megpróbálja megoldani a problémát. A gyermeket a hátsó ülésen rögzítik. A sofőr azonban nem jelölte meg megfelelően a megállót - túlságosan közel helyezte a figyelmeztető táblát az autóhoz.

2

Image
Image

Ennek eredményeként az egyik elhaladó irányú autó későn veszi észre az álló Volkswagen Polo-t, és 55 km / h sebességgel ütközik bele. A Volkswagen vezető drámai repülését követi egy 10 méternél többet elosztó betonon keresztül. A végzetes kimenetel sajnos nagyon valószínű. A gyermek túlélte az ülést, bár az autó hátsó része súlyosan megsérült. Az autó ütközése kevésbé volt érintett, az öv és párna köszönhetően a vezető és az utas sérülésének kockázata alacsony.

következtetés:

meghibásodás esetén azonnal vegyen fel egy fényvisszaverő mellényt, azonnal vegye ki az embereket az utastérből, és ha lehetséges, vigye őket a megosztó kerítésen kívül, tegyen elegendő távolságra vészleállító táblát.

Harmadik helyzet:

a javítás eredményeként a két sávú út szűkül és S alakúvá válik.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap