1
A Grants Sport fényképei körülbelül egy éve jelentek meg az interneten - Igor Komarov, az AvtoVAZ elnöke már Moszkvában kipróbálta. A gép tulajdonságaival és megjelenésének időzítésével kapcsolatos információkat azonban rejtették.
Kettő az koporsótól
A jó sebesség a fékekkel kezdődik, és a Grant Sport megerősíti ezt az igazságot. Fékezési mechanizmusai megegyeznek a Kalina Sport modellekkel: elülső - 15 hüvelyk szellőztetésű, hátsó - nem szellőztethető tárcsák (elöl Szamarából). A gumiabroncs mérete is azonos - 195 / 50R15, a hengerek nagyok és vékonyak. Van azonban olyan blokkolásgátló rendszer, amelyhez az elődnek nem volt.
A gépen a hátsó tárcsafékek nem feltétlenül szükségesek, hanem egy kép elem
A gépen a hátsó tárcsafékek nem feltétlenül szükségesek, hanem egy kép elem. A gépen a hátsó tárcsafékek nem feltétlenül szükségesek, hanem egy kép elem.
A görgő (a forgótengely hosszanti dőlése) az első felfüggesztésben, a standard kivitelnél a lehető legnagyobb mértékben tiszta „nullát” adott. A hátsó kerekeken a tengelyt plusz két fokra növelik (egy fokkal több, mint a Grants szállítószalag). Emiatt a hátsó kerekek nyomvonala kissé kiszélesült. A hátsó fényszóró rögzítési pontjai visszafordultak. Ennek eredményeként a Grants Sport tengelytáv valamivel (14 mm) nagyobb, mint a szokásos változat alapja. A rövidített rugó rugóknak köszönhetően az autó 40 mm-rel közelebb került a talajhoz. A külső lengéscsillapítók soros jellegűek, de jellemzőik és a gáznyomás jelenléte között különböznek tőlük.
Az alváz megváltoztatása lehetővé tette, hogy a széles kerekek illeszkedjenek a szokásos karosszéria ívekbe. Ezért a test változatlan maradt, duzzadt szárnyak nélkül. Igen, és más különbségek kicsik: szokatlan lökhárítók, küszöbök és egy terelő a csomagtartó szélén.
Érintőképernyős multimédia rendszer. Ez a luxus "támogatásokon" fog megjelenni
Érintőképernyős multimédia rendszer. Ez a luxus "támogatásokon" fog megjelenni. Érintőképernyős multimédia rendszer. Ez a luxus "támogatásokon" fog megjelenni.
Az első ülések sportosak, piros menettel varrva. A sebességváltó burkolata és a kormánykerék ugyanazon kivitelben készül. A Granta Sport maximális teljesítménye, azaz szervokormány és légkondicionáló lesz.
GÉPhivatal
A motorháztető alatt az Priorovsky 16-szelepes motor kisebb módosításokkal. A módosított profilú bütykökkel rendelkező bütyköstengelyek, csökkentett szívó- és kipufogógáz-ellenállás, finomított agyok lehetővé tették a teljesítmény növelését 120 lóerőre, a nyomatékot pedig 140 Nm-re. Ugyanakkor, 3000 fordulat / perc sebességig, a gép alkotói szerint a teljesítmény és a nyomaték jellemzői változatlanok, a változások csak nagyobb sebességnél fordulnak elő.
A Grants Sport motorfülke nem különbözik a gyártóautó motortérétől
A Grants Sport motorfülke nem különbözik a gyártóautó motortérétől. A Grants Sport motorfülke nem különbözik a gyártóautó motortérétől.
Annak érdekében, hogy az autó jobban tudjon „alulról” haladni, a fő sebességváltó-párt, a normál sebességfokozat mellett, 4, 3-ra lerövidítették. Ez lehetővé tette a gyorsulási idő százszor 9, 5 s-ra csökkentését és a maximális sebesség növelését. Most ez 197 km / h-val egyenlő, és ötödik sebességfokozatban érhető el ilyen nagy párral, amely majdnem közvetlen lett, és nem növekszik. És a negyedik közvetlenből közbensőré vált.
A soros és a módosított motor külső fordulatszám-jellemzői:
A soros és a módosított motor külső fordulatszám-jellemzői
Teljes előre
Tetszett az erős fékek, amelyek hatékonyan felborítják az autót, a sűrű, de ugyanakkor kényelmes felfüggesztés (a gödör, a lyukak és még a fésűk is, amelyekkel az utak gazdagodnak, a sportpályán természetesen nem volt). Futó kanyarokban az autó gyakorlatilag nem sarokba lép, még a nedves aszfalton is jól tapad.
A motor inkább lóháton áll, mint nagy nyomatékkal, ami a napi használat során nem túl kényelmes. Úgy tűnt, hogy alulról még kissé rosszabb húzza, mint a szokásos Priorovskiy. De minél nagyobb a sebesség, annál intenzívebb a gyorsulás. Nagyon még a teljes fordulatszám-tartományban is, nyilvánvaló hibák és pickupok nélkül. A gép továbbra is 6000 ford / perc sebességgel növekszik.
A hátsó tengely tartójában lévő lyuk vissza van tolva. Ennek következtében az autó alapja, még ha csak kissé is, megnőtt
A hátsó tengely tartójában lévő lyuk vissza van tolva. Ennek következtében az autó alapja, még ha csak kissé is, megnőtt. A hátsó tengely tartójában lévő lyuk vissza van tolva. Ennek következtében az autó alapja, még ha csak kissé is, megnőtt.
Általában a szorosan leütött „kocsi” benyomása nem rossz. Véleményem szerint a Kontinental-KontiPromContact 2 vagy a KontiPremiumKontakt 5 gumiabroncsok, a Nokian-Hakka Green vagy a Pirelli-P1 Chinturato gumiabroncsok szúrást jelentenek az autóban. De a Lada MST társaság kapujából ez az autó csak a Yokohama gumiabroncsokkal megy ki.
Repüljön kenőcsben - egy homályos sebességváltó mechanizmus, az elsőkerék-meghajtású AvtoVAZ modellekre jellemző. De ez még nem minden: maga a kar is oda-vissza mozog, amikor megnyomja a gázpedált és elengedi. Feltöltött autó esetén ez elfogadhatatlan.
Az anyák zárókupakokkal való hátulja pontosan ugyanúgy néz ki, mint a csavarok feje. Milyen kár - a csapok hűvösebbek
Az anyák zárókupakokkal való hátulja pontosan ugyanúgy néz ki, mint a csavarok feje. Milyen kár - a csapok hűvösebbek! Az anyák zárókupakokkal való hátulja pontosan ugyanúgy néz ki, mint a csavarok feje. Milyen kár - a csapok hűvösebbek!
A Lada MST cég szakemberei egyetértettek a megjegyzésemmel és kifejtették: „A sebességváltó kábelmeghajtása most a„ támogatásokon”jelenik meg. A „Sport” verzió minden haszongépjárművé tesszük (ez év október 15-től az összes „viburnum” és „támogatás” kábelátviteli meghajtóval van felszerelve. - Kb. Szerző). És ezt prototípusnak tekintjük."
A Lada-Granta Sport a Lada MST társaság (az AvtoVAZ leányvállalata) padlószalagán szerepel az alapüzemtől kapott autókészletekkel. Becsült sebesség - 10 autó műszakban. Két váltómű üzemmódban évente akár 5000 autó gyártható
A Lada-Granta Sport a Lada MST társaság (az AvtoVAZ leányvállalata) padlószalagán szerepel az alapüzemtől kapott autókészletekkel. Becsült sebesség - 10 autó műszakban. Két váltómű üzemmódban évente akár 5000 autó gyártható. A Lada-Granta Sport a Lada MST társaság (az AvtoVAZ leányvállalata) padlószalagán szerepel az alapüzemtől kapott autókészletekkel. Becsült sebesség - 10 autó műszakban. Két váltómű üzemmódban évente akár 5000 autó gyártható.
A HÁT
Az utcai versenyzők blokkolták az utunkat Dimitrovgrad közelében. Az eső miatt a morgó motorokkal gördülő „Samaras”, „tíz” és „priors” guggolt a járdára. Át kellett járnom egy autórendszeren keresztül. Egy bizonyos ponton azt akartam, hogy ezek a srácok állítsák le az autómat, és kérdezzék meg, hogy mikor és mennyit lehet megvásárolni egy feltöltött támogatást. De hol tudják kitalálni, mennyire érdekes voltam elmondani! Osztom önnel: a Grants Sport kereskedőinek ajánlott ára 418 000 rubel.
Victor Shapovalov, a Lada MST LLC főigazgatója:
A Lada-Granta Sport olyan autó, amelyet már az AVTOVAZ hivatalos márkakereskedőinél meg lehet vásárolni és szervizelni már a következő év elején. A közeljövőben erőteljesebb változatot készítünk - már 140 lóerős, turbina nélkül, alkerettel az erőegységhez. Minden új elem, amely megjelenik a szállítószalagokon (következő generációs blokkolásgátló fékrendszer, dinamikus stabilizáló rendszer stb.) Minden bizonnyal a Grant Sport elé kerül. És a következő generációs Priora minden bizonnyal megtalálni fogja a Sport verziót.
Yumoto Mitsuyuki, a Yokohama Rus LLC alelnöke:
Az első autók megjelenése óta veszünk részt a Grant Sport projektben. A tavalyi Lada Grant Cup verseny versenyautóit is felvetettük a C.drive gumiabroncsokkal. A "Grants Sport" polgári verziója szintén ilyen gumiabroncsokkal, míg japán vagy filippínó gyártással lesz felszerelve. Ugyanakkor azon dolgozunk, hogy új, az oroszországi gyárban gyártott C.drive 2 gumiabroncsokat szállítsunk.