Az új Sorento másik megkülönböztető eleme a két emeletes ködfényszórók és egy elfordítható szakasz
Az új Sorento másik megkülönböztető eleme a két emeletes ködfényszórók és egy elfordítható szakasz. Az új Sorento másik megkülönböztető eleme a két emeletes ködfényszórók és egy elfordítható szakasz.
Az európaiak rejtett meglepetéssel néznek az új Sorento-ra, mert még a Costa Daurada meglehetősen gazdag területén, Barcelona közelében, ilyen autók nagyon ritkák. „Miért? - a spanyolok minden megjelenésükkel érdeklődnek, az új „Megan” és „Ibiza” felől a terepjáróra pillantva. „Miért van szükségünk egy olyan autóra, amely alig fér bele a sávba, és rengeteg pénzt fizet?” A hatalmas Kia itt valóban idegennek tűnik, ám Európának nem címzettje. Az autó összpontosítása az államokra azonnal kiadja a rögzítőfék és a jelentős átmérőjű kormánykerék szokatlan „ollóját”, ám a vállalat biztos abban, hogy ez a keresztirányú mindenkinek tetszik. Mi is? És új?
Kia sorento
Kia Sorento Kia Sorento
A cég képviselői kategorikus "igen!" Az autót egy teljesen új platformon építették, a padló és az oldalsó elemek módosított erőszerkezetével (ennek eredményeként a karosszéria torziós merevsége 18% -kal nőtt). A felfüggesztések jelentős változásokon mentek keresztül, telepített adaptív lengéscsillapítókat és új csendes blokkokat működtettek a karosszéria és a motor alagútjának hangszigetelésén.
Jól hangzik. Az autó mérete ugyanakkor pontosan megismétli az elődöt, és a külső változások valószínűleg mélyrehatóbbá válnak. Elöl - új lökhárító, rács és optika, hátul - csomagtartó fedele, lökhárító és lámpák. Többre sem volt szükség: a keresztezés fiatalabbnak tűnt.
A kikészítő anyagok nemcsak vizuálisan, hanem tapintásúak is, de a műanyag többnyire kemény. Ideje cserélni a navigáció feletti archaikus órákat egy modernabbra
A kikészítő anyagok nemcsak vizuálisan, hanem tapintásúak is, de a műanyag többnyire kemény. Ideje cserélni a navigáció feletti archaikus órákat egy modernabbra. A kikészítő anyagok nemcsak vizuálisan, hanem tapintásúak is, de a műanyag többnyire kemény. Ideje cserélni a navigáció feletti archaikus órákat egy modernabbra.
A belsőépítészetben - drágább műanyagok esetén a középső konzol formatervezése friss. Még közepes konfigurációkban is 4, 3 hüvelykes színes multimédiás rendszerű érintőképernyővel, bluetooth-tal, a hangutasítások támogatásával és a kormánykeréken található vezérlőgombokkal támaszkodik, és a csúcskategóriás verziókban a képernyő átlója 8 hüvelykre növekszik. Egy ilyen eszköz többek között kényelmes navigációt kínál.
A Sorento első ülésein elektromos hajtások memóriával és szellőzéssel. A hátsó sor melegítve van. Van egy automatikus parkolórendszer. A „Kia” ezzel az opciós jelöléssel a prémium szegmensben (legalább statikusan).
A hátsó ülés háromnak elég. Barna bőrkárpit nem érhető el a piacon
A hátsó ülés háromnak elég. Barna bőrkárpit nem érhető el a piacon. A hátsó ülés háromnak elég. Barna bőrkárpit nem érhető el a piacon.
A motor felépítése változatlan marad. A vevőnek felkínálják a választást egy 176 lóerős, 2, 4 literes levegőbe kerülő benzin és egy 2, 2 literes, 197 lóerő kapacitású, feltöltött dízelmotor közül. Váltók - 6 sebességes kézi vagy automatikus. Hajtás - teljes vagy elülső. A Kia orosz fióktelepének képviselői szerint minden negyedik, a piacon értékesített Sorento dízelmotorral van felszerelve. És szinte minden vásárló választ egy gépet (a motor típusától függetlenül).
Megértem őket. A dízelmotor és a gép együtt működnek, biztosítva a megfelelő tapadást és dinamikát. Néhány kollégám észrevételeivel az alján lévő nyomaték hiányáról - nem értek egyet. Nem szabad számítania a szuper autó dinamikájára a keresztezettől. És még inkább, nincs ok elfelejteni az alváz képességeit. A Sorento-nál ezek nem korlátlanok - még ha egy apró sebesség is meghaladja az éles fordulatot, az autó elcsúszik az első tengelyével. De nem lép túl az ésszerű határokon: a stabilizációs rendszer működni fog. Általában véve tetszett a viselkedés - mérsékelten gondatlanul és nem túl durván. Nagy egyensúly.
A műszerfal "felügyelete" nagyon szép
A műszerfal "felügyelete" nagyon szép. A műszerfal "felügyelete" nagyon szép.
A sajtókonferencián Kim Song Hwan, a Kia Motors Rus elnöke utalt a jövőbeli árakra: „Az új Sorento csak a korábban nem elérhető opciók költségén fog drágább lesz, mint elődje.” Egyrészt ez elég ésszerű: ha szereti a prémiumot, kérjük, fizessen egy szép életet. Másrészt ez azt jelenti, hogy a Prestige gép ára megközelíti az 1, 7 milliót, és a klasszikus „mechanikus” elsőkerék-meghajtás minimális költsége csaknem 1, 1 millió rubel. Ezért a pénzért nem csak a Kia képviselői által megnevezett versenytársakat lehet figyelembe venni: a Nissan X-Trail és a Mitsubishi Outlander, hanem a Land Rover Freelander versenytársait is. Az ilyen riválisokkal való küzdelem nem könnyű.
Hajtogatott harmadik soros székek egy tágas csomagtartó sík padlóját képezik. Felnőtt ül a „galériában”
Hajtogatott harmadik soros székek egy tágas csomagtartó sík padlóját képezik. Felnőtt ül a „galériában”. Hajtogatott harmadik soros székek egy tágas csomagtartó sík padlóját képezik. Felnőtt ül a „galériában”.