1
A CityGID, a Navitel és a Yandex. Tracks kísérleti programként lett kiválasztva. Az első kettő egyetlen navigációs készlet, amely támogatja a forgalmi dugók figyelését, az utolsó egy alkalmazás a Garmin műszertérképekhez. Természetesen tudjuk a védett Yandex. Navigator létezéséről. A választott opciót azonban nem szabványos megvalósítással vesztették el: a forgalmi helyzetekre vonatkozó információk a rádiócsatornán keresztül érkeznek. Ez nemcsak ingyenes, hanem függetlenséget biztosít az internethez való néha instabil csatlakozástól is.
A többnapos teszt csúcspontja konfrontáció volt. A kinevezett napon négy személyzet távozott a szerkesztőségből. Három kapott újszornyos eszközöket, és a legtapasztaltabbok a szokásos papír-atlaszban fegyverkeztek. Körülbelül 70 km-re haladva a fővárosban lévő dugókban, és több ellenőrző pontot áthaladva mindegyik résztvevő a vizsgálati időn és távolságon kívül véleményt nyilvánított az asszisztens munkájáról.
Gondolj magadra
A rajt utáni harmadik kereszteződésnél a Navitel meglehetősen furcsa manővert tett egy párhuzamos utcán. De a pályán nem volt forgalmi dugó. „A csodálatos azt jelenti, hogy működik” - gondolta a sofőr. Az utazási tapasztalatok azt sugallták, hogy az eszköz által választott rövid útvonal nem takarít meg időt az első kontrollpont felé vezető úton. És így történt: nettó veszteség nemcsak társaik, hanem az atlasz számára is.
Navitel
Navitel Navitel
Ezek a részletek azonban később megismerhetők, de egyelőre a navigátor a kocsi második pontjához vezet, megint meglepve az egyértelműséget. A harmadik ponthoz vezető út egyszerre pontozta az összes i pontot. Az útvonal érthetetlen horogja a forgalmi torlódások kitérőjéhez vezethető, ha nem vezette a lelkes autópályához! A nagyvárosi vezetők általában csak akkor mennek erre az autópályára, ha a rendeltetési hely nem más útvonalat jelent. Ennek eredményeként az idővesztés a két kilométeres vonalban.
Navitel
Navitel Navitel
Ugyanebben az egyenlőségben az elektronikai elme egyedül hagyta a kormányt egy 5 km-es forgalmi dugóval a Leninsky Prospektnél. Valóban a teszt előtt nem állította be a megfelelő beállításokat? Nem, a menüben a szükséges ellenőrző jelölések vannak elhelyezve, és a kijelzőn a zöld ikon világít: „data updated”.
Navitel
Navitel Navitel
Kikapcsoljuk az útvonal-irányítást, a társakat a térképen az utcai sorokba, de még mindig nem találunk forgalmi dugókat. Elismerem, hogy a rendszer hibás volt, de a sofőr nem volt ismert. És ne zavarja az olvasókat a végleges számadatok kis különbsége. Az összehasonlító teszt napján a főváros tízből csak 6 pontot tett ki. A legrosszabb helyzetben a rendszer szintén vak volt. Sajnos a mobil internetre költött Navitel-rubel nem vált profitra.
MEGFELELÉS
A „CityGID” tökéletesen kidolgozta az első két fázist, miután a kórterem kocsit a legjobb útvonalon vezette. A legszegényebb harmadik szegmens a dicsőség teljes egészében felfedte a program természetét. A javasolt csavarások bősége sokáig nem zavarja meg! A navigátor nem messze fekszik a fő autópályáktól, de pánikszerűen fél a vörös szakaszoktól a térképen.
SitiGID
"CityGUID" "CityGUID"
A „kertek elhagyására” vonatkozó javaslat még a lámpák bejáratánál is hangzik, amelyek előtt öt-hét autó halmozódott fel a sávban. De a keskeny sávok időnként több időt vesznek igénybe, mint egy zöld jelzőlámpa várakozása az utcán! Az utak átlagos terhelése esetén az asszisztens viselkedése bosszantó, de csúcsidőben a vélemény ellenkező irányba változik.
SitiGID
"CityGUID" "CityGUID"
Az útvonalak meghatározásakor a „CityGUID” az egyetlen, amely a fővezeték és az aluljáró munkaterhelésének különbségét látja. Egy nap talált egy utat egy 9 pontos városon. Miután két órát behangoltam a forgalmi dugókba, kellemesen meglepett voltam: kétszer olyan gyors voltam otthon.
SitiGID
"CityGUID" "CityGUID"
Igaz, hogy az alkalmazás semmiképpen sem bűntelen. Itt adtak tipikus javaslatokat arra, hogy sok navigációs program forduljon oda, ahol tilos. Okostelefonra telepítve az alkalmazás többször elvesztette a műholdat, nem lépést tartott az autóval a sarkokban, és valamilyen oknál fogva elnyelte a hangutasítások elejét. A három vizsgált navigátor közül azonban a legkényelmesebb az útvonal meghatározása nélkül menni, a helyzetre összpontosítva. A forgalmi helyzet fényes és tiszta.
Súlyozott megközelítés
A harmadik teszt résztvevője azonnal kombinál két nagy nevet: „Garmin” és „Yandex”. Sajnos az első elrontotta hírnevét azáltal, hogy nem ismeri az utcát, amelyen az egyik közbenső pont volt. A készülék többi része tetszett az átlátható munkától, anélkül, hogy túl sok volt. Olyan figyelmen kívül hagyva, hogy nincs mit mondani.
Garmin és Yandex
Garmin és Yandex Garmin és Yandex
Ha a helyzet megváltozik, miközben a cél felé halad, a navigátor alternatív útvonalat kínál, kiemelve a képernyőn a lehetséges lehetőségeket a becsült időtartammal és hosszával. A végső döntést a felhasználó döntheti el. Vessen egy pillantást az eredményekre a táblázatokban: hosszabb útvonalak kiválasztása a második és a harmadik szakaszban, a Yandex. A forgalmi dugók”csak egy esetben bizonyult lassabbnak, mint a„ CityGID”, sőt ott is kevesebb, mint 10% -ot vesztett el.
11
A közlekedési lámpák maximális pontjainál a járművezetőt még mindig arra kérték, hogy maradjon a főpályaudvaron, csak nagyon álló helyek megkerülésével. Az eredeti RDS adatfogadó rendszer nem hibás. A rádióantennát a tápkábelbe kell felszerelni, ezért annak egy részét a panel tetejére kell helyezni, és nem szabad azonnal elrejteni a szélében vagy lefelé. Az egyetlen kellemetlenség a készüléken az első indításkor várja a felhasználót: példányunk csaknem 15 percig jelet várt.
12
MINDENKEN JELTELT?
És mi lenne a térképpel szegény társunkkal? Sajnos, a fogadásait csak a szabad utakon játszották. A veszteség még nyilvánvalóbb a nehéz forgalomban, amikor a szokásos út ismerete nem segít. Nehéz megnevezni a győztest a CityGID és a Garmin tandem - Yandex. Traffic - közötti vitában. Ez utóbbi nagyszerűen működik a torlódások átlagos szintjén. Az első ügyesség az ő fagyott városban nyeri meg a győzelmet (természetesen, ha fizikailag lehetséges a kitérő). Kényelmesebb a forgalmi dugók normál megtekintésére is használni. A „Garmin” sajnos nem azonos információtartalommal rendelkezik.
1_no_copyright
Amikor az egyik rendszer mellett döntenek (messze mindent lefedtünk), ne feledje: csodákra képesek, ám kicsik és nem minden nap. Egy ismeretlen útvonalon - segítenek. De a napi munkaidőn valószínűleg nem fognak valami újat felfedni a járművezető számára.
Maxim Sachkov:
4
„Úgy tűnik, hogy már nem gyerek, de továbbra is remélem, hogy a varázslat megmenteni a mindennapi gondoktól. De ideje megszokni, hogy a csodák csak a mesékben történjenek. Annak ellenére, hogy tisztelegnünk kell az eszközzel: anélkül megyek a hosszabb utat, nem keresnék a forgalmi dugók kitérőit, és minden bizonnyal sokkal később érkeznék meg a találkozó helyére. Tehát ezt a készüléket nem bűvésznek nevezem, de jó asszisztensnek fogom ajánlani, ha egy forgalmas városban jár.
Kirill Mileshkin:
9
„Őszintén szólva, nem számítottam erre a különbségre a népszerű szolgáltatások munkájának minőségében. Egyértelmû ítéletem: hasznos! Moszkva egészét, nem is beszélve a gyakori útvonalakról, nagyon jól ismerem. Tehát személy szerint én inkább a szolgáltatást nem kompetens kitérő algoritmussal, hanem a Navitel forgalmi dugókkal, vizuális megjelenítéssel és gyors betöltéssel kapcsolatos valós információkkal szeretem. És magam választom meg az útvonalat. Ilyen kérésekkel elegendő a jól ismert ingyenes alkalmazás."
Szergej Klochkov:
13
„Egész életemben régimódi módon utaztam, nekem nehéz elsajátítani az új eszközök fejlett képességeit. Természetesen a klasszikus atlasz hibái nyilvánvalóak, és a végső idő ezt bizonyítja. Ha fiatalabb lennék, minden bizonnyal kihasználnám a haladás gyümölcsét. De számos fenntartással: Tudok sok példát, amikor a navigátorok szolgáltatásai medvenek bizonyultak - mind a városi utakon, mind a távoli területeken. Tehát jobb, ha papíron keresem, nem pedig elektronikus oldalakat."
Svetlana Hodos:
14
„Összességében tetszett az új asszisztens. Csak hozzá kell szokni annak jellemzőihez és karakteréhez, megérteni, hogy hol és milyen hibákat követ el. Csak utána beszélünk róla mutatkozó bizalom mértékéről. A szokásos navigációs programokhoz hasonlóan a rendszerkérdések nem ajánlott, hanem ajánlást jelentenek. Sőt, egyetlen navigátor sem ismeri fel garantált forgalmi dugót az éjszakai útvonalon. De természetesen a letöltött alkalmazást a teszthez hagyom magamnak.”
INFORMÁCIÓS ÁR
5
A mobil eszközökre történő letöltéshez szükséges CityGID kártyák költsége 800 rubeltől származik. két fővárosban, legfeljebb 2390 rubel területtel. Oroszország, Ukrajna, Fehéroroszország, Lettország és Finnország teljes térképéhez.
Hasonló árak és a Navitel: 700 rubeltől. egy szövetségi körzetre, legfeljebb 2400 rubelt. Oroszország-Ukrajna-Fehéroroszország-Kazahsztán vagy Oroszország-Kelet-Európa kombinációjára.
Ajánlatos eladni a legolcsóbb Garmin dobozt parafa szolgáltatás támogatásával 5990 rubel ellenében. A legnépszerűbb verziók akár 20 000 rubelt is fizethetnek. Az összes rendszer torlódási adatai ingyenes alkalmazás. A CityGID és a Navitel azonban fizetni fog a mobil internetért, amelynek korlátlan csomagjai elérhetőek 200-300 rubelért. havonta.