Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Részecske A "Porsche" -ben

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Részecske A "Porsche" -ben

Videó: Részecske A
Videó: Ferrari 612 Scaglietti - Ceramic Pro 9H "Ezüst csomag" 4K 2024, Március
Részecske A "Porsche" -ben
Részecske A "Porsche" -ben
Anonim

Moskvich-412

«Москвич-412»
«Москвич-412»

Moskvich-412 Moskvich-412

"MOSCOW-412" MODERNIZÁSA

Az 1970-es évek elején az AZLK főváros kereszteződésen állt. Tervező irodájában teljesen új modelleket készítettek a Moskvich-412 pótlására, de fejlesztésükhöz radikálisan újra kellett szerelni a vállalkozás újonnan épült új épületeit. De akkor majdnem új importált berendezéseket kellene leírni. De mégis meg kellett térítenie az erre költött valutát. Eközben külföldön és az országban az elavult 412-es kereslet gyorsan csökken. Ezért a Minavtoprom Solomon megoldást dolgozott ki - a jelenlegi modell mély átdolgozása érdekében, hogy egy kis vérrel megfeleljen a modern követelményeknek. Tehát a végén kiderült: "Moskvich-2140". De kiderül, hogy ezzel párhuzamosan a Porsche Engineering megrendelte hasonló munkát. Itt vannak az első közzétett képek a Moskvich-412 modernizációjának német változatáról.

2

Image
Image

1973-ban, a Moskvich-412 munkáról szóló jelentéshez csatolt levelében, a Porsche elnöke, Ernst Furman felhívta a Szovjetunió Állami Tudományos és Technológiai Bizottságának alelnökének D. Gvishiani figyelmét a következőkre: „A javasolt változtatások nem befolyásolják jelentősen az árat. gépek, de ezek jelentősen javítják a fogyasztói tulajdonságokat, ezáltal ösztönözve az exportot.” A németországi tervezők nem változtattak radikálisan az autó megjelenésén, mint Moszkva. Kis kozmetikumokkal (sötétített hűtőrács, a tálcán szereplő más típusú típustípus) megpróbáltak eljutni és a főtestpaneleket nem érintettek. Talán csak azért, mert a meglévő költségvetést nem módosították komolyan?

3

Image
Image

A belsőépítészet eredeti megoldásokat kínálott - például az ajtózárak belső fogantyúit és kartámaszokat kombinálva. És a kárpitos minta (balra) jobban megfelel az akkori divatnak, mint ami később megjelent a 2140-es modellnél.

5

Image
Image

A Porsche szakemberei a meglévő elemek keretein belül dolgoztak, nem igyekezve radikálisan megváltoztatni azokat. Ez jól látszik a műszercsoport elrendezésében, ahol a mérlegek és a vezérlő szimbólumok kissé varázslatosak, de eredeti helyükön maradtak. Javították a biztonságot is - megpróbálták minden kiemelkedő tollat rejteni a résekben.

6

Image
Image

A német tervezők a szokásos Moskvich ülésekhez hozzáadták azt, ami már nagyon hiányzott - oldalsó támasztékot (kicsi) és fejtámlákat. A jövő 2140 mindkettőt megkapta, de kissé eltérő formában.

7

Image
Image

A "Porsche" javasolta, hogy növelje a csomagtartó térfogatát egy pótkerék függőleges beszerelésével és egy házba zárásával.

AZLK ÚJ CSALÁDJA

8

Image
Image

Porsche szerint az új Moskvich nem lehet túl nagy: fő méretei kisebbek, mint a jövőbeni AZLK-2141. Az alapvető választási lehetőséget a szedán választotta, hanem azért, mert még mindig kicsit hosszabb ideig jelent meg, mint a „negyven első”. Felhívjuk figyelmét: a meghajtás a hátsó kerekeken található, miközben az átmenet az első hajtásokra hatalmas lett. A konzervatív Szovjetunió számára a németek úgy döntöttek, hogy elhagyják a "klasszikusokat".

1_no_copyright

Image
Image

Nyilvánvaló, hogy a 412-es nem tudott örökké élni, ezért már 1974-ben, ismét az AZLK tervezőinek dacára, a Minavtoprom arra utasította a Porsche-t, hogy dolgozzon ki modellsort a maszkoviták új generációja számára. Aztán még mindig nem volt teljes bizonyosság az új autó tulajdonságainál, még a legendás francia Simka másolási megrendelése is, amely megölte az összes korábbi eredményt, sokkal később jelent meg. Különösen érdekes, mivel a Moskvich szakemberei látják a német társaságot.

Mindenekelőtt egy nagy erőforrást fektettek be a tervezésbe, ami az alkatrészek és szerelvények minimális kopását, valamint a test magas korrózióállóságát vonja maga után. Emlékezzünk arra, hogy ezekben az években fejlesztette ki a Porsche az „örökkévaló” autó, majd később az első sorozatban használt járművek horganyzott testét. A jelentésben szereplő kifejezés: „Az autó nagy erőforrása a gazdaság eleme. Megtakarítja a nyersanyagokat, az energiát és a munkaerőt.” És még egy: "Az alkatrészekhez és szerelvényekhez való jó hozzáférés megkönnyíti a javítást és jelentősen csökkenti a karbantartási időt."

3_no_copyright

Image
Image

A németek nyolc test választékát kínálták. Néhányan nyilvánvalóan feleslegesnek tűnnek - például egy két ajtós szedán és kombi, valamint egy sport-kupé. De a tartományban hasznos terepjáró volt: nagy kerekekkel, korlátozott csúszáskülönbséggel, egyéb sebességváltókkal a dobozban, de mindenkerékhajtás nélkül - az elfogadható ár fenntartása érdekében. A németek, szemmel láthatóan átjárhatatlanságaink ellenére, mindazonáltal a következőket tulajdonították: "Hogy biztosítsák a teljes terepjáró létrehozásának lehetőségét."

A család számára négy- és hathengeres motorokat terveztek, nemcsak a porlasztókat, hanem a befecskendezőket is. A „négyes” ereje 60–120 LE tartományban volt. Számos dízelmotorot kínáltak. A hathengeres változat az automatikus sebességváltóra és a kormányműre támaszkodott.

10

Image
Image

Az 1970-es évek közepén a Porsche megbízást adott a VAZ-2103, az akkori legfejlettebb Togliatti modell újratervezésére. Megrendelőként a Vneshtekhnika állami vállalat működött, amely a német irodával együttműködött a tervezési és kísérleti munkaszerződés alapján. Az európai biztonsági követelmények szigorodása miatt a külső és belső rész megváltoztatására volt szükség. Ugyanakkor terveztük az aerodinamika javítását, a belső és külső zajszint csökkentését. A Porsche sikeresebb felfüggesztési beállításokat is kiválasztott, javította a karosszéria korrózióvédelmét és megváltoztatta a motor tulajdonságait az európai öko-szabványoknak. Ezen javaslatok némelyikét a 2105 és 2107 mutatószámú VAZ modellekben hajtják végre.

NÉLKÜL MŰKÖDTETT EGYSÉGEK ÉS RENDSZEREK FEJLESZTÉSÉBEN, MELYEN PORSCHE HASZNÁLATA A VAZ-2108 PROTOTÍPUSNAK:

Image
Image

1. MOTOR

A finomítás szükségessége: az optimális tömörítési arány kiválasztása, az energiateljesítmény javítása, a hideg és meleg indítás beállítása, a hűtőrendszer hatékonyságának növelése, a kibocsátásokra és a zajra vonatkozó követelmények teljesítése.

Amit véglegesítették: növelték a forgattyúház merevségét, a munkafelületkezelés korszerűbb módszereit alkalmazták, kiválasztották a Solex porlasztóbeállításokat a káros kibocsátások és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében, meghosszabbították a kipufogórendszer élettartamát, megváltoztatta a vízszivattyút.

2. ÁTVITEL

Finomítás szükségessége: a szinkronizátorok és a tengelykapcsoló kevés forrása, a tengelykapcsoló-pedál rossz információs képessége, fokozott erőfeszítés a sebességváltók váltásánál (különösen alacsony hőmérsékleten), zaj, szivárgó csatlakozások.

Amit véglegesítették: szinkronizátorok (áttervezték), tengelykapcsoló, differenciálmű, kerékhajtások, sebességváltó mechanizmus (áttervezés).

3. FELFÜGGESZTÉS

A finomítás szükségessége: közepes utazás, stabilitás és ellenőrizhetőség, a kormánygép alacsony erőforrás- és zavaros működése, ergonómiás hibák, rezgés a kormányon.

Amit véglegesítették: első és hátsó felfüggesztések, kormányzás (újból kifejlesztve), kormánykerék (optimalizálás), pedál szerelés (kinematika), fékek (optimalizálás).

4. TEST

Finomítás szükségessége: a passzív biztonsági követelmények be nem tartása (elülső és oldalsó ütközések), a test elégtelen merevsége, szivárgások, közepes aerodinamika, szellőzési és fűtési hibák.

Ami véglegesítésre került: az állvány elülső része, a padló erőelemei és az ülések és övek rögzítése, tető megerősítése, ajtók, motorháztető, lökhárítók, üvegezés, gáztartály rögzítése, műszerfal, ajtó- és mennyezeti burkolat, ülések, fűtés és szellőzés (újratervezés).

5. ELEKTRIKA

Javítás szükségessége: a gyújtás beállítása különféle kompressziós fokozatú motorokon, általános megjegyzések az elektromos alkatrészekről, hibák az elrendezésen, a csomópontok összeszerelése, huzalkészletek lerakása.

Amit véglegesítették: gyújtásrendszer, generátor, önindító, világítás, hűtőventilátor, fűtőventilátor, műszercsoport, hátsóablak-tisztító, audiorendszer, sok vezérlő.

FEJLESZTÉS VAZ-2108

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap