Subaru erdész
Subaru Forester Subaru Forester
Valószínűleg már nem Forester lesz, ha karcsú megjelenésében még a fényre vagy pompára is utaltak volna. A látvány átcsúszik a több generáció során kialakult formák felett, és megtagadja a stylist munkáját. Kissé eltérő fények és fényszórók, új lökhárítók és 18 hüvelykes kerekek nem számítanak. Nemcsak hogy most nehéz felismerni a HT feltöltött változatát a legújabb 2 literes FA20 turbómotorral, amely a harci Subaru-BRZ motorján alapul. Végül sem a kiváló kipufogórendszer, sem a motorházfedél közbenső hűtő nincs itt.
A legalább 220 mm szabad magasság komoly
A legalább 220 mm szabad magasság komoly. A legalább 220 mm szabad magasság komoly.
Ma más prioritások: az alkotók lelkesen beszélnek a tágas Lesnik szalonról, a becsületes öt EuroNCAP csillagról, hangsúlyozzák a terepképesség javulását (a junior XV crossoverrel folytatott vitában az Forester több földfelvételt és jobb cross-country képességet nyert), a virágzó lehetőségekre összpontosítva - az ötödik szervo ajtók és prémium Harman Kardon audiorendszer. De ne felejtsék el a lovaglási felszerelést.
Ebben a belső részben nehéz elképzelni a természetes fából készült betéteket. De a perforált pedálok és a multifunkciós kormánykerék a helyére kerülnek
Ebben a belső részben nehéz elképzelni a természetes fából készült betéteket. De a perforált pedálok és a multifunkciós kormánykerék a helyére kerülnek. Ebben a belső részben nehéz elképzelni a természetes fából készült betéteket. De a perforált pedálok és a multifunkciós kormánykerék a helyére kerülnek.
mérnöki mérésekhez
Kíváncsi, hogy két szerkezetileg eltérő Lineartronic CVT váltotta fel a klasszikus automatikus gépet. Az egyiket egy 240 lóerős motorhoz tervezték, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Nyolc virtuális fogaskerék van, tartósabb forgattyúház falak, kibővített nyomatékváltó, rövidített láncokkal ellátott lánc, amely csökkenti a zajt és a rezgést. A 2, 0 és 2, 5 liter (150 és 170 lóerős) légköri motorokhoz a 6 sebességes mechanika mellett egy másik Lineartronic is szállít - hat „lépéssel”, amelyeket a Subaru-Impreza-tól kölcsönöztek. További újdonság az X-Mode terepjáró segédrendszer, amelyet egy gomb segítségével lehet összekapcsolni a központi alagútban. Legfeljebb 40 km / h sebességgel aktív csúszós, durva utakon. Az elektronika összeköti az erőátvitelt, a stabilizáló rendszert és az erőátvitelt.
Az X-Mode rendszer a variátoros verziók egyik jellemzője. Úgy tervezték, hogy javítsa a vezetési teljesítményt rosszul burkolt utakon
Az X-Mode rendszer a variátoros verziók egyik jellemzője. Úgy tervezték, hogy javítsa a vezetési teljesítményt rosszul burkolt utakon. Az X-Mode rendszer a variátoros verziók egyik jellemzője. Úgy tervezték, hogy javítsa a vezetési teljesítményt rosszul burkolt utakon.
A felfüggesztésnek újdonságai vannak: egy 21 és 24 mm közötti átmérőjű stabilizátor és az lengéscsillapítók visszapattanó rugói, amelyek megakadályozzák a tekercselést. Az innovációk többsége a szokásos "Forester" -re vonatkozik. Biztosak vagyunk abban, hogy a HT verzió különleges: a motor, a variátor és az alváz beállításai különböznek. Nézd meg?
babona ELLENÉRE
Egyszerű és csinos. Külső hőmérséklet, áramlási sebesség, öndiagnosztikai adatok - a konzol tetején lévő kijelzőn
Egyszerű és csinos. Külső hőmérséklet, áramlási sebesség, öndiagnosztikai adatok - a konzol tetején lévő kijelzőn. Egyszerű és csinos. Külső hőmérséklet, áramlási sebesség, öndiagnosztikai adatok - a konzol tetején lévő kijelzőn.
Az XT kulcsa a 13. számú szikla. Indítom a motort, emlékszem a mérnökök történeteire egy gyorsan forgó turbináról és a szinte alapjáraton fellépő szilárd nyomatékról. Körülbelül szokatlanul magas kompressziós arány egy turbómotornál - 10, 6. A belső légcsatorna körül, amely most a levegő áramlásáért felelős az interhűtőbe, megölte a márkavédőt, amely rontotta az aerodinamikát.
A megjelenő védelem szükséges intézkedés, amelyet a konverter a kipufogócsonkhoz való lehető legközelebbi áthelyezése okoz
A megjelenő védelem szükséges intézkedés, amelyet a konverter a kipufogócsonkhoz való lehető legközelebbi áthelyezése okoz. A megjelenő védelem szükséges intézkedés, amelyet a konverter a kipufogócsonkhoz való lehető legközelebbi áthelyezése okoz.
A láb alatt egy ördögileg érzékeny gázpedál van. Olyan éles kormánykerék kezében, mint a híres Tojiro kés. Távolság 220 mm, terepviszony … Valójában ez a "Forester"? A gyorsulás lavina! A kormánykerék elfordítása indokolatlan sorrend, érzékeny oldalirányú túlterhelés és csikorgó gumiabroncsok - az egyes fordulások állandó támogatása. Zajt okoz-e az általunk kivágott terület? Legyen! A legfontosabb a boxer motor szaftos hangja, és ennek a csodálatos variátor munkája van.
Az alsó kapcsoló bekapcsolja a kormánykerék kapcsolójának egyes módjait, amelyeket I, S szimbólumok jelölnek
Az alsó kapcsoló bekapcsolja a kormánykereket az I, S szimbólummal jelölt egyes üzemmódokra.
Nem számít, melyik motor- és sebességváltó üzemmódot választja - a Sport, a Sport Sharp vagy az Intelligens - a sofőr. Csak a „Forester” agresszió mértéke változik az ütemnél, és a variátor minden alkalommal meglepődik azonnali reakciókkal és a motor sebességének harmonikus növekedésével. De vannak lapátváltók is … Wow! Mit válaszol a szokásos 2 literes autó?
A vezetőülés nemcsak a hátsó magasságát (+ 60 mm), hanem a beállítási tartományokat is megnövelte, különös tekintettel a hosszirányra
A vezetőülés nemcsak a hátsó magasságát (+ 60 mm), hanem a beállítási tartományokat is megnövelte, különös tekintettel a hosszirányra. A vezetőülés nemcsak a hátsó magasságát (+ 60 mm), hanem a beállítási tartományokat is megnövelte, különös tekintettel a hosszirányra.
Ez egyszerűbb, bár más esetekben az Foresternek ez a verziója nem szabad izgalmat keltenie. De a sebességváltó már a szokásos variátorrendszer szerint működik, a "föld a földre" paranccsal, óvatosan a hajtómű fordulatszámát hatodik hatodik jelre állítva. A motort középsebességű kiegyensúlyozott közlekedésre tervezték, és a fordulatszámmérőn lévő 6000 nem okoz lelkesedést. És ha felfelé és egy hosszú mászáson? Itt szomorúnak érzi magát, főleg a hangja miatt.
A hátsó ajtó elektromos meghajtása nem csak egy gombnyomással szállítja fel - itt emlékszik a közbenső helyzetekre is
A hátsó ajtó elektromos meghajtása nem csak egy gombnyomással szállítja fel - itt emlékszik a közbenső helyzetekre is. A hátsó ajtó elektromos meghajtása nem csak egy gombnyomással szállítja fel - itt emlékszik a közbenső helyzetekre is.
Nos, legalább a medálok ebben a verzióban kellemesen sűrűek. A légköri Forester nem olyan aktív a fordulás bejáratánál, gyors fordulatoknál kevésbé szigorúan viselkedik, de még mindig rendkívül intelligens és vakmerő. Tehát száz százalékkal megerősítem a „Subaru” diagnózist a negyedik generációs „Forester” -hez viszonyítva!
A navigáció, hogy őszinte legyek, így van. Nem tetszett a képernyő elhelyezkedése, amely a nap bármely helyzetében meg van világítva
A navigáció, hogy őszinte legyek, így van. Nem tetszett a képernyő elhelyezkedése, amely a nap bármely helyzetében meg van világítva. A navigáció, hogy őszinte legyek, így van. Nem tetszett a képernyő elhelyezkedése, amely a nap bármely helyzetében meg van világítva.
TAVASZTALATOK
Az alkotók nem rejtik el, hogy az új tárgyak elsősorban Oroszországra összpontosítanak. Ezért elkezdjük eladni a verziót egy légköri 2, 5 literes (170 LE) motorral, amely nem jelenik meg Európában. Ebben az évben desszertként és boxer dízelként kínálnak; valószínűleg egy kicsit korábban debütál az új Legacy-n. A "Forester" árai (időben!) A Genfi Autószalonon bejelentett összeg: 1 148 000–1 795 000 rubel.
Az emelt padló alatt - dokatka. Ugyanez lesz Oroszországban? Nem tény. A konfigurációnk még meghatározásra került
Az emelt padló alatt - dokatka. Ugyanez lesz Oroszországban? Nem tény. A konfigurációnk még meghatározásra került. Az emelt padló alatt - dokatka. Ugyanez lesz Oroszországban? Nem tény. A konfigurációnk még meghatározásra került.
Az erdőgazdálkodás dinamikája
A Subaru rajongói mindegyikének saját emlékei vannak a négy generáció különböző autóiról. Nosztalgikus vagyok az 1997-es sötétzöld Forester iránt.
11
Aztán az ajtók ablakai nem voltak keretek, és a meghajtás befejeződött, minden „szimmetria” nélkül. És hogy vezette a 2 literes motoros motor! Emlékszem, hogy az akkori puha és kényelmes Forester turbó verziója őrültnek és ellenőrizhetetlennek tűnt. Elmúlt évek, sok megváltozott. De a képen talán a legfontosabb, hogy mind a négy autó ragaszkodjon a Subaru vektorhoz - ezeket úgy tervezték, hogy a vezető kedvére tegyenek.
Subaru erdész
Subaru Forester Subaru Forester